Тест Дриве Цхевролет Еванда 2004 - 2006 Седан

Водећи мирну луку

Шта мислите шта кошта овај аутомобил? Питао сам своје познанике више од једном док сам отишао у Цхевролет Еванг. Нико није спустио шипку испод службене цене и често га је премашио. Штавише, неки су ужурбано променили одлуку да у њеној хумане купују један од корејских колега из разреда.
Искрено, и ја нисам очекивао тако пријатне утиске Цхевролета. Поготово након неколико дана пре теста сам прикупио потребне информације о томе. За нови модел аутомобил није био превише ... Ново.

На пример, испоставило се да је Еванда пре пет година дала пре пет година под именом Дау Магнус и након куповине Даевоо-а, генерални мотори су прошли само козметичке промене. Магнус је заузврат користио јединице које су некада продате у Русији Даевоо Ленденс. Преименовање аутомобила у ДонИнвест Цондор, његова скупштина основана је у фабрици Красни Аксаи у Таганрогу, али брзо се искључила. Није било смисла да иде даље дуж генеалошког дрвета. Боље је претварати се да је испред вас потпуно непознат аутомобил.

Слика није ништа?
Чини се да је овај слоган од зла. Покушајте да поседујете пристојан социјални статус, чак и да бисте путовали у своју вољену, али дуговечане машине косих погледа и трачева. Мораћемо да изаберемо други ауто. Тада је то природна жеља да се постане више постаје све мање. Овде ћете сигурно обратити пажњу на Цхевролет Еванг.

Она која је пала у моје руке из Ји-Ем-е гараже опремљена је максималној: аутоматска машина, праве коже и готово природно изглед дрвета, пријатне мале ствари попут савијања дугмета огледало покушава да нађе аналогни од 24.000 долара! Беингваи Инспекција није открила трикове: чак и празнине између детаља олова, затварањем пријатним звуком врата и неупоредив мирис коже у кабини.

Режим погона
Први километри дуж прстена московског булевара пролазили су потпуно неприметно. У подељеном, угодним седиштима прилагођеним се електричним подешавањима у неколико секунди. Било је могуће поставити само лумбал назад. Чак и много скупљи немачки аутомобили понекад вам не пружају такву услугу! Али и даље су пронађене погрешне цикције у ергономији: колона управљача је регулисана само висином, тако да морате да се останете мало даље него што бих волео. Међутим, то се не труди ако не желите да седнете у спортским у близини БАГЕЛ-а.
Још једна примедба на инструмент панели: са десним захватом волана тахометар и гориво делимично се преклапају. Да ли је ово наговештај опуштање, аутомобил није за трке! Проверите: десна рука на наслони за руке, лево бављење воланом држи волан у горњем иглу за плетење сада је све јасно видљиво! Штета што је у Москви са својим лудим кретањем, такви експерименти су сигурни, осим у корњачу брзине.
Такође је померио на задњем седишту, покушавао је на улогу шефа. Чудна афера! Гледајући у салон кроз широку улазу, сматрао је да има више него довољно места на каучу. У ствари, путник буквално осећа плафон изнад просека. Постепено клизање дуж клизаве коже седишта, ускоро подржава своје предње леђа колена. Ипак, генерал, Еванг, када је први познаник за практичност возача и путника, добро заслужио процену. Ово је унели оптимизам у наредна два дана, Еванда и ја морали да идемо из Москве до Санкт Петербурга и обрнуто. Зашто, прочитајте у следећем питању, али за сада утакмице пута.

Циц-Давн мод
Како непријатељски имамо пролеће за мотористе! Након што сте напустили регион Москве, као да сте у другом свету. Дуго сам се сетио на парцелама на подручју Висхни Волоцхке и регионом Новгорода: Фуннелс и тектонски квари површине пута су приморани да опкони до 3040 км / х. Али привезак Еванде је сачувао само неколико пута квар, а путница је разиграно прогутала, очувајући прилично прихватљиву удобност.

У равним областима Еванг изгледала је као чистокрвна Американка: мекани потез са лаким уздужним замахом. Чак и у зимским облогама, она је прилично вољно пратила постављену путању, само мало неугодно недовољно информативно управљач. За руске путеве, слична комбинација европског складног и америчког наметања, можда оптимално.
Са сетом брзина, не само предности постало је очигледно, већ и невидљиве невидљиве у граду. Реците, претицање камиона који иде брће од 80 км / х, често присиљен да напрегне: стискањем папучице гаса до заустављања, добијате брзи одговор аутоматског журбе о укључивању смањене зупчаника. Хистерични глас мотора Против позадине спорових извештаја оверцлоцкинг. За тешки аутомобил, мотор 131 коњских снага очигледно није довољно. Ипак, двадесет до тридесет стопа! Договорили смо се без спортских амбиција. На крстаривању 100110 км / х Еванда се свиђа са ниским буком и умереним апетитом, шта је још потребно за измерену вожњу?

Режим паркирања
А сада иза: Различите путеве, више од једне и по хиљаде километара, различите путеве, различита времена, различите брзине. Ако је лик Еванде класификован према људској скали, назвао бих то типичним флегматичним човеком. То ће се чинити неком неком неком, али напротив, достојанствено. У трзачком току две престонице, поверљиво идите на чврстом аутомобилу: комшије су спремније да прођу током обнове, чини се да је аутоматска кутија са меким пребацивањем и информативним кочницама да смањи познате руте. Миран пространи Седан ће пре свега организовати оне који су уморни од вечне трке. Ако се аутомобил не повуче, просечна потрошња ће се одржати у разумним ограничењима до 12 л / 100 км, али вреди бити подстаћи мотор, јер ће за сваки стотину бити потребан пар литара. На аутопуту можете да се сретнете 10 Л / 100 км ... штете што на почетку и крају аутопута обично постоје градови!
С обзиром на кључеве Еванди, ухватио се на чињеницу да је успео да се навикне на њу. Као и сваки аутомобил, наравно, није лишен недостатака, а по мом мишљењу најважније је скромна динамика. Али као купца, опростила бих му због ове слабости за угодни салон, удобну суспензију, богату опрему и атрактивну цену. Па, наравно, за златни крстови на крми и решетки радијатора. Уосталом, све је слика!

Готово тачна копија Даевоо Магнуса коју је развила Кореанс, која је у 2005. години ушла у руско тржиште, што је донело његов деби у 2000. години, производи се само са телом Седан. Мотор: бензин 2.0 л (131 л. П.). Мењачи: Механичка 5-степени, 4-степени аутоматски. Попуните: ЦДКС, ЦДКС +. Цена у Русији: 21,00023 $ 950. Тест аутомобил: Цхевролет Еванда, Аутоматски мењач, ЦДКС +, 23,950 УСД.
Резиме
Еванда ће се у потпуности носити са дужностима представнике машине, као и породичног аутомобила.
+ Јасно деловање аутоматског оквира, глаткоћа померања, богата опрема, изгледа скупље него што кошта трошкове.
- Умерено могућности мотора и бука на повећаним брзинама, значајном потрошњу горива, осредњи звук стандардног аудио система, а не врло практично задње седиште.
 
 


Михаил Гзовски
 

Извор: Часопис "Вожња"