Тест Дриве Цхевролет Епица од 2006. године

Тест Дриве Цхевролет Епица: Пријава за успех

Црна шупљи бисери Екстеријер, фроурна фарова, хрометрија на лацитографском салону, весло, кожном салону слоноваче, дрвене унутрашње уметке, широке основне линије, 6 цилиндара и 24 вентила на 2,0 литара под хаубом - захтев за пословном стилом.
Заправо, први пут гледајући Цхевролет Епицу, створен је осећај репрезентативности, али руски. Седите унутра - тачно, ауто волга! Одмах извлачи регионалну управу, где неки збуњени канти седе на сувозачком седишту.
 
Једноставно, али са захтевом за пословним стилом, дизајном ентеријера, као и дужина и ширине тела и капацитет кабине гласно говоре о циљној публици овог представника ауто-индустрије.
Није тешко бавити се контролном таблом, али потребно је време да се навикнемо на зелено позадинско осветљење (не сећам се да је то уједначена боја других произвођача), осим, \u200b\u200bу светлу сунчеве светлости, контраст нестаје. Али на мрежи и радио-радио-радио имају одвојене течне кристалне дисплеје.
 
Све најпотребније информације приказују се на монитору на возилу на мрежи: температура у кабини, преко брода, смер пухања вентилатора, бочне стране света и километар на бензинску станицу. Параметри се могу мало променити: уместо компаса, а уместо резерве удара, просечна потрошња горива. Сат Прикажи се одвојено живи десно од полице на средишњој конзоли, симетрично дугмета за заустављање у случају нужде. АутомаГнетола је на залихама Цхоенгер на 6 дискова, гласи ЦД / МП3 и приказује РДС исте зелене боје. Међутим, убаците диск од 1 пута када нисам могао или није било спремно за брзу акцију, да ли постоји одређена тајна секвенца манипулација, коју можете постојати у приручнику. У инстанци испитивања, кориснички приручник се није испао и зато је процес студије прешао на интуитивни ниво. Са неколико покушаја, контрола радија је успела да превлада.
Други екран, четврта, је намењена за индивидуалну употребу сувозача. Она приказује укључен ваздушни јастук и загрева места. Узгред, дугме грејање је направљен у облику самог седишта и налази се у близини отварања врата полуге. Вишак али бонуса.
 
На овим бонуса се не завршавају: гомила малих кутија за прибор је уграђен у панел и кабине, укључујући исправке и инвентара панела за документима. Стварно згодно.
 
Салон Цхевролет Цаптива вам да прими све димензије, ау дубини и по ширини. Али дебло је медиј точак гума за 17 инча који заузимају, готово читавом подручју. Међутим, ако не попне за пртљаг са аутомобилским прибором, постоји доста пласирао шеф кофер.
Преглед Добар застакљивање подручје и искрцавање седишта возача дозвољава да видите све нијансе на путу. И величина бочних ретровизора је чак и више него потребно за седан. Међутим, у погледу безбедности не постоји ништа сувишно.
Али највише неизбрисиви утисак Епица остаје после вожње. Већ првог дана, ауто интуитивно прилагођена мом начину вожње. И на крају 5 дана теста, просечна потрошња горива смањена са 14,9 на 9,4 л / км. Мењач је испало да са мозгом, и ако на први поглед, убрзање чинило ми се јако инертан, онда ускоро лимузина летео као ласта. Признајем, чак сам доживела потребу за шаху тако лако обнови на бендова ово је добијен од епова због серво са системом за брзо осетљивости.
Да би све предности и мане Цхевролет Цаптива додајмо, можда, најважнији аспект Трошкови од најскупљих у распону креће ЦХЕВРОЛЕТ класе Д од 618500 до 767700 рубаља. За такву суму, што је комплет сте вероватно наћи. Уосталом, у другова, БМВ 3 Цоупе, Волво С60, Субару Легаци, Цхрислер Себринг, Волксваген Пассат ...
Уредници од пословних аутоцлуба захваљујући заступљености Генерал Моторс у Русији за извршену кола.
 
 
 
 

Извор: Бусинесс АутоЦлуб