Цхевролет Епица Тест погон од 2006. године

Дуг рад са кратком историјом

Велики (дуги) рад, велики догађај у животу земље, значајан историјски догађај, све су то значења речи епска, коју сам ставио из различитих речника.
 

Комбиновањем их, можете добити прилично ласкаве почетне податке о Новом Цхевролет Епици (Епиц је еп). Али произвођач, наравно, није жао због епитета. Остаје да провери колико су оправдани.

 

Епиц Цхеви Хеир до неколико аутомобила одједном, али мислим да нема смисла да детаљно проучи његово генелошко стабло. Довољно је присјетити да је ГМ лансирао корејски Цхевролет на руско тржиште крајем 2004. године, а затим је место у настави Д заузео Еванду. То јест, остала је на овом месту 2 године. Џамија чак узима у обзир чињеницу да је сада живот аутомобила на транспортеру смањен.
 

Шта је произвођач, убрзо одлучио да га замени у Еванди? Тачно, ускоро се можете расправљати: Еванда је Даевоо Магнус, а он је исти доб као век. Али ипак, тако кратак појављивање аутомобила елоквентно каже: застарели, а не на продају! Стога је деби Епица неопходан курс Цхевролет ДАТ у пословном разреду.
 

Идем, иди, ходам поред, али још увек се не завршава. О чему причам?! Ах, да: О аутомобилу! Вау, дугачак: 5 м (без 20 цм)! Скоро као Цамри у овој димензији. Линија тела расте без савијања, бочне наочаре изгледају мале против позадине масивних врата. Све ово и такође предња и, посебно, задњи превиз визуелно продужава аутомобил.


Дизајн Епица је непретенциозан: чак можете да кажете и једноставно. Осим ако њена фарови нису много бизарније облик од Еванде. Па, да, у њима није срећа: строга лепота, можда не -оргинална, али ефикасна. У поређењу са претходником, показало се да је Епица и хармоничан и сажет. Аплауз!

Епица је дизајн очигледно различит од дизајна Еванде и очигледно је на боље. Предвиђач ЕП-а није изгледао довољно озбиљна за пословну класу, а то је вероватно један од фактора његовог неуспеха у Русији.
 

Велики од спољашњег великог изнутра! Новости није Бог који је образац, али стога ништа мање пријатно. Салон Епица није само простран, већ и заиста угодно, све се ради у њему без видљивих недостатака. Сједим у столици без притужби, волан је такође добар (мада, за мој укус, то би могло да направи мало мањи). Задовољство ми је до додирног коже. Седите и одмах схватите да је за вас погодно. Да ли то није драгоцена похвала за дебутанта? Погледао је и пртљажник који се такође дивио: Ипак, 480 литара са пресавијеним седиштима!
 

Приликом оцењивања детаља ентузијазма, смањен је. Инструментна плоча изгледа сиромашно за пословни седан. Врло је слично ономе који задовољава оку у Лацеттију, али тамо су метални фелне дају унутрашњост, добро је - назначене Цхиц и овде уопште нису импресивни. Као и екран рачунара на централној конзоли, који вас поздравља са зеленкастом, као и на праисторијским калкулаторима, сјај.

 

Велики салон, овде се чини да су многи опције, програмери Епица мало збуњени. Сви елементи треба некако контролисати некако, сви захтевају своје властито време, кључеве или, у екстремним случајевима, простор на екрану. А поента није да их има пуно: у Саабаху не мање. Али било је помагало ваздухопловним искуством, али није било нигде да чека помоћ. А у Епици, дугмади различитих величина су свуда где год да можете, лево и десно и десно на њему, на централној конзоли, на контролном пункту контролне тачке и екрана рачунара вас учитава различитим подацима.
 

Као резултат, возач може да научи о количини горива на три различита начина; Да би погледао сат, он га нагло претвори главу: далеко, десно од радија, постоје једноставни електронски сатови; Симетрично је да се налазите дугме за хитно средство, сваки део одвојено не изазива жалбе, већ заједно, по мом мишљењу, не укључују хармоничну слику.
 

Цени
Основна цена Цхевролет Епица $ 22 990. Имамо на уму да већ има фронталне и бочне ваздушне јастуке, као и завесе, имобилизатор и систем за отварање удаљених врата. Истовремено, најједноставнија верзија има неколико разлика које могу постати основне за многе. Дакле, најнефтинији епицит ће бити опремљен само клима уређајем (у свим осталим верзијама постоје клима), АБС (остатак система стабилности курса), точкови ће бити Р16 (у остатку Р17) Све разлике у кабини: основна верзија има само пресвлаке ткива, управљач у њему је регулисано само у висини, радио са МП3 нема ЦД мењач, аутомобил нема приказ информација, сензори за паркирање и Раин сензор. Сиде огледала немају електричне контроле, визире за сунчање са позадинским огледалима, предњим седиштима за гријање и лумбалну подршку и возачеве, осим електричних прописа. Вриједно је размотрити, али сви ови луксуз су већ у следећој верзији (за 26.990 долара). Две друге конфигурације разликују се од ње са преносом и мотором. Двосмерна верзија са аутоматоном процењује се на 28.540 УСД, а топ 2,5-литара Епица, која се испоручује само са аутоматским мењачем, што се може померити, кошта 30.040 долара.
 

Вриједности које Епица Виесес су очигледни на путу: чврсти лимузина је дизајниран пре свега на чврсту вожњу. Међутим, 156-коњских снага 2,5-литарски мотор у потпуности омогућава динамично убрзање и по жељи, можете да репродукујете папучицу гаса са приметним ефектом. Не--Бединг, али прилично модеран са пет -Пеед аутоматски у тестираној машини са могућношћу ручног пребацивања не спречава то и паузира када се мењају зупчанике практично не осећају. (Узгред, са двосмерним 140-коњским мотором, нови развој произвођача може се инсталирати механичким мењачем или машинским пиштољем, али без дршке).
 

Упркос сасвим довољним карактеристикама мотора, чак и врх Епица тешко се може похвалити возачем у духу. Управљање није превише оштро, а у угловима се морате обуздати. Поред тога, Подешавања шасије Епица дизајнирана су да пруже удобну и импресивну вожњу: суспензија аутомобила је мека, али енергетска-инвестирање савршено апсорбује већину неправилности. На пример, снимио сам раскрсницу не најмодернијих трамвајских стаза само ушима. Генерално, овај Цхевролет не само крстарење, већ и навике чврстог брода: не иди, већ плута, реагује на ударце не с мућком, већ се тресе. Тачно, као што је горе наведено, у стрмим окретама, они се добро достављају.


Генерално, Цхевролет је добио достојан аутомобил који може подржати очигледан успех осталих корејских крсташа Авео и Лацеттија. Као и они, у Епици се чини да нема ништа изванредно или револуционарно, али постоји добар сет за умерену цену (види одговарајући одељак). Сада ГМ дилери нуде аутомобил који се чини да се такмичи са најповољнијим представницима класе Д, али чак и премиум елемената у свом арсеналу.
 

Што се тиче појединачних груби, мислим да се могу сматрати трошковима, оправданим дебутант. Можда неадекватна слава и неформална слика не дозвољавају вам да одмах видите репрезентативни аутомобил у Епици, али као собни породични аутомобил треба да постане приметан играч.
 

Аутомобил је обезбеђен за тест званичног продавца Гм, Атлантм Балтика


Текст: Пхилип Березин
Фото: роман останин
 
 
 
 

Извор: Магазин на точковима [бр. 112/2007]