Цхевролет Епица Тест погон од 2006. године

Не наш понос

Седан пословног класе такође може бити ... непретенциозна, иако чврста супстанца.
Вероватно би такав Волга могла постати, белешке жаљења, једна од колега је закључила. Договарамо, заједно смо уздали заједно, пробављајући прве утиске америчког аутомобила. Али заиста, овај Цхевролет је добра опција за званичнике, представници средњих -Сизованих предузећа који још нису акумулирали Ауди или Мерцедес. Да, и у таксиви Епица не би изгледала лошије од пролаза и ветра, који су се појавили на улицама Москве.

Шест заредом
У ствари, Цхевролет-Епиц класа Д Седан не сакрива своје креативце: желели су да створе велики и погодан аутомобил за оне за четрдесет. То значи, на челу удобности, висок ниво опреме, чврсте изгледе, стабилно понашање на путу и \u200b\u200bмаксималној практичности ентеријера. Нема проблема у облику џојстика, интерфејса и других манифестација такве модерне електронике.

У -лине шест -цилиндар мотори 2.0 и 2,5 Л су инсталирани попречно, јер је ЕПИЦ машина за погон. Такви мотори су савршено уравнотежени, што значи смањење вибрација и побољшање комфора. Једном речју, постоји нешто што треба погледати и шта треба покушати, поготово јер се три мотора нуде на два мотора механичка и два аутоматска.

ЕКСПРЕСС ЕЦХОНЕ ЦЛАСС
Добро добро! Нешто што је све ово врло подсећа на! Уредни, али некомпликовани унутрашњост, неоправдано велика, масивна багел. Чини се да је иза ње интеразулд, живи скала уређаја. Али у близини, у самом центру предње плоче, глупи екран, зачепљен бројевима, а у оптерећењу им такође и Царпограм Цомпасс. Желео бих да се распаднем све више, да сечем роцк и рола, да осетим обавезне држаче чаше на плочи и негде пливали, рецимо, североисточно од држава ...

Наравно, Епица је скоро класична, јефтина Американка. Скоро зато што је кутија напумпала: намерно сам изабрала 2-титер сет од 2 литара који нису -старишта за велике седансе. Лакше је осетити карактер мотора. Он воли замах, док у њему не постоји изражена агресија, ручица кутије је дугачка и брзине преноса су превише истегнуте. Међутим, Епица вам омогућава да одаберете мирну и истовремено прилично динамични стил вожње. Ово је посебно уочљиво на аутопуту, где је Цхевролет, лагано се креће, спреман је да лако апсорбује било које удаљености. Немојте се уморити од комуникације са аутомобилом. Иако, да буде потпуно избирљив, можете се жалити на тутњаву мотора превише транспарентном за ову класу, чврсту, али незанимљиву контролу.

Цхевролет Епик са истим мотором 2,0 литара, али је јасно довео први пораст емоција буџетом. Чинило се да је аутомобил стекао тежину, претварајући се у тешко, досадно створење, што је изузетно лено реагује на возачеве тимове. Оштрајте на убрзању, а хидромеханички мењач дуже време размишља. Тада се чује оштри, звецкајући урлик мотора, али аутомобил још не иде, као да размишља о делу. И тек тада се сећате, да ли он пожури напред са кретеном. Да, ова опција је погодна само за врло мирно вожњу.

Следеће промене аутомобила, нисам толико забринут због моћног мотора од 156 коњских снага са запремином 2,5 литара.

Занимљивије је да ли ће се ЕПИЦ вратити весели карактер, стицање другог, на први поглед савршенији (са могућношћу ручног пребацивања) аутоматски. Да, све је постало на снагу: Ауто је поново динамичан и згодан. Са таквом напајањем, Епица је постала лагана, чак и емоционална. Није спортска шкољка, наравно, али не и споро -мовинг баржа. Имам на уму да је најмоћнија верзија бучна великом брзином.

На вашем новцу
Претходници Цхевролет Епик у Европи били су Деу-Леганза и Еванд (први под маркама Кореја, а затим под именом Цхевролет). Главни конкуренти Епице у Русији су исти пословни сиво-косеви људи, чистокрвни корејци: Хиундаи-НФ и Киа Магентис. Који је аутомобил угоднији, простран, погоднији, може се тврдити само након упоређивања пуног рада. Међу адутом Епице, поред новете, Скупштина Калининграда и, у складу с тим, прилично је атрактивна за аутомобиле сличне класе Цена: 22,99030 040 УСД.

Крозлотници сопствене безбедности
Као и већина модерних аутомобила, Схевролет Епик је озбиљно бринуо о здрављу возача и путника. Предња и бочна јастука, завесе на надувавање, претварање појаса, посебне тачке причвршћивања дечијих седишта

Постоји један занимљив елемент за земље у којима нема строга правила за коришћење сигурносних појасева, штитећи колена возача. Под управљачем је посебна платформа испуњена енергетски -абсорбинг пеном. Тестови са непотсетним манекенкима показали су смањење ризика од бокова за 30%, а груди за 10% у судару са препреком на брзину од 40 км / х.

Сјајно, наравно, али причвршћивање је и даље поузданије

Ако би такав Волга, могли бисмо се поносити породичном ауто-индустрију. Сматрате чврсту супстанцу, пространу, добро, али без сјајних карактеристика Епице мирно. Иако постоји пуно ових квалитета за поштовање ...
 
 

Сергеј Воскресенски
 

Извор: Часопис "Вожња"