Тест Дриве Цхевролет Епица од 2006. године

Закони малих предузећа

Много удобности за мали новац, његовани сан било којег моториста. Хиундаи-НФ и придошлици Киа Мадзхентис и Цхевролет Епиц (и Калињинградска монтажа) упоређују Михаил Глозског који је већ познат на нашем тржишту.
Киа Магентис
Друга генерација модела представљена је на сајму аутомобила у Детроиту у јануару 2005. године под именом Оптима. У Русији се производе лиценце од краја 2006.
Мотори: бензин 2.0 и 2,7 литара (144 и 188 кс).
Мењачи: 6-степени механички, 4- и 5-степени аутомати.
Потребно: 6 опција.
Цена: 680 120840 000 руб. ($ 26,10032 300).

Хиундаи НФ.
Модел је дебитовао на Схов мотор Сеоул 2004. под именом Сонате. Наш аутомобил је познат као НФ.
Мотори: бензин 2,4 и 3,3 литара (160 и 233 кс).
Мењачи: 6-степени механички, 4- и 5-степени аутомати.
Потребно: 7 опција.
Цена: $ 28 99039 490.

Цхевролет Епица.
Заједнички развој општих мотора и Даевоо-а, који су дошли у промену Цхевролет Енданда, спуштајући се са транспортера у Кореји од средине 2006. године. У Русији је основана Скупштина велике величине почетком 2007. године.
Мотори: бензин 2.0 и 2,5 л (144 и 156 кс).
Мењач: Механичка 5 брзина, 5-степени аутоматски.
Потребно: 5 опција.
Цена у Русији: 22.99030 УСД 430.

Када смо припремили овај тест, одједном сам се сетио врло знатижељних закона малих предузећа, коју је формулисао економиста Андреи Орлов, који је случајно наишла на негде у доносу Интернета. Питам се да ли ће радити у вези са аутомобилима?

Закон радијуса
Даље од метрополитске метрополе, то је већа могућност и мање ризика. На периферији људи су скромнији.

Мање него у стотину километара од Москве је потпуно другачије. Овде, у близини Серпукхове, нема вриштања митрополитског сјаја, али аутомобили су веома приметни. Парадок? Уопште: Многи раде у Москви, а самим тим и питање удобног преноса, Домифис је врло акутан. Уочи вечери био сам уверен у то на своје искуство.

Приликом покупе КИА из продавца аутомобила у центру првог огњишта право на час жураца, преселио се у јужну границу града. Први километри открили су карактеристике суспензије Нове Мадзхентиса: она је строжа од претходника. Можда је утицало на температуру ограде, која је пала на минус 20 степени. Првом приликом, окренуо сам се уској улици са трамвајима у средини. Ужитке и зглобови асфалта са шинама не само да су проузроковали тресење, већ и одјек и у кабини. Наравно, није потребно говорити о озбиљној нелагодности, али и даље очекујете пажљивији став према вожњама.

На глатком премазу, Мадзхентис покушава да надокнади. Бука забуљених гума готово не продире у салон, само се мотор се осећа осећам интензивним убрзањем. Тачније, када покушавате да оштро убрзате. Двосмерни 144-снажни мотор је способан за већи, али не само у пар са старим 4-степеним аутоматом. Његова спорост једе предност поштено је зарадила мотор секунди на мање моћним суседима.

Скочи на аутопуту и \u200b\u200bстицање крстарења, Мадзхентис је почео педакито препричати целу путницу и проћи је на волану, било је буке од ваљања гума. Али много горе хоризонтално усмјеравање: После пола сата, бескрајни шокови су прилично уморни и приморани да ресетују темпо, поготово јер се не омета.

Па да се сакрије од мрака и мраз у топлу нову унутрашњост! Ускоро почињем да обраћам пажњу на ситнице: управо је утисак аутомобила. Неко ће се суочити са строгим бесмисленим изгледом или прелепим плаво-белим ЛЕД позадинским осветљењем магентис, а он ће купити аутомобил само за прелепе очи. Али избирљив купац ће бити узнемирен без проналаска подешавања волана од поласка. У тестној машини, уместо климатске контроле, обичан клима уређај, аудио систем је одбио да репродукује МП3, а седиште са кратким јастуком и без наговештаја о бочној подршци није било као нико од наших стручњака. Аутомобил се процјењује на 28 хиљада долара, али ће купаци за њихову скромност?

Закон Супер страсти
У Русији, 2025 покушаја једног успеха мора се довести у позитиван резултат у малом пословању.

Мислим да ће ова изјава у Хондаи-у потврдити без оклевања. Запамтите, као третиране корејске машине почетком 1990-их? А сада је Хиундаи један од лидера на тржишту! Корејци знају да је руски добар

Хондаи-НФ опажа као мекани аутомобил. За разлику од Мадзхентиса, он није превише покушавао да се држи на путу и \u200b\u200bприлично рани слајд споља окреће се предњим точковима. Аутоматски пренос овде је потпуно исти као у Мадзхентису, који уопште није изненађујуће: аутомобили су изграђени на заједничкој платформи МГ-а у МГ-у. Али додатних 400 коцка запремине и 16 КС Дозволите да је мање ретка папучица на под.

На путу МосцовсРесерПукхов је такође показао хоризонтално подељено, међутим, није тако изражено. Али на управљању је било пажње са ниском осетљивошћу. Наравно, превелика нервоза на великом брзини аутомобилом. Али у овом случају, тек је почела да плива поред пута, присиљавајући га на напрезање. И вредило је мали сан, као што је дрхтање одмах дошло до волана, због чега је контрола постала још мање јасна.

Нема свежих идеја у дизајну Хондаија, од салона, аутомобил доживљавате као типично амерички пре десет година. Овде није баш угодно овде великим људима: подешавање возача седишта могло би бити великодушније. Вибрација у празном ходу, меким седиштем за безизложење све то мало хладно. Иако је у поређењу са Сонатом, дошла је промена НФ-а, аутомобил је много напреднији: променљива хидраулике продуктивности, модерне задње суспензије, тишина у кабини, богата опрема и простора одоздо ... упркос свему томе, нф Купи Ни тресећи или валко. Није примењивао Супер страсти?

Закон ружичастих наочара
Што их пре извадите, брже ћете ставити на ноге. Погледајте свет својим очима.

Тосца није у свим расположењем, са којим сам следећег јутра стигао иза волана Цхевролет. Само на неким тржиштима, такво име је нагласак на првом слогу. Признајте, нисам чекао откривење од следећег Кореја са америчким Спратиком. Како се испоставило, узалуд! Епика не надограђује Евандиног претходника. Ово је потпуно нови аутомобил који је развио заједнички центар Генерал Моторс и Дае у Кореји са оком на европско тржиште. Магнис и Корејци које је направио Корејци за Европу, али за Америку НФ остало. Савез Американаца и Корејаца показало се да је продуктивнији.

Цхевролет у најскупљиој конфигурацији, са 6-цилиндричним мотором. Разлика са Хиундаијем је само 5 КС У корист НФ-а! Ипак, епизода убрзава убрзано помаже не само већем обртну, већ и дестилацијском аутоматском у којем је један корак више. Овде је и овде ручни режим и ово: Окренуо сам се на другој, а ви идите на то док тахометар не пређе да овисе о ограничењу револуције.

Епиц није тако мекан и ваљак као Хиундаи, а не бучно на аутопуту, попут Киа; Савршено је на путу, а да не реагује на налет ветра. У тој брзини, на коју се руке два противника зноје, еп поуздано држи путању, а информативни кочнице усаде додатно поверење у своје аутомобиле. Али будите опрезни: озбиљан недостатак недостатка у листи опција стабилизационих система.

Епики има најбоље од три возача, пристојан квалитет завршне обраде и материјала. Не попустите и спектакуларни изглед! Окренуо га је пролазник

Посвојите оном који успева да задржи све законе тржишта. Индивидуалност, тријезна процена његових снага и, наравно, прихватљива цена. Закони малих предузећа и аутомобилске индустрије показују се да су близу. Раније, искрено, нисам то приметио ..

Михаил ГЗЗОВСКИ: Припадање пословној класи мора бити потврђен не само висок
цена и импресивне димензије, али и пажљиви став према ситницама. Неколико стотина бодова, Цхевролет Епиц је био бољи.

КИА МАГЕНТИС ПРОСТОРНО ПРАВО СА ПРЕДУЗЕЋОМ. Ипак, скромност вожњи и завршава у овој класи нису сви.
Укупна оцена 7,5
+ Пространо у задњем седишту, модеран изглед, добар дизајн ентеријера.
- Скромни завршни материјали, осредње динамика, латенција у раду аутоматског аутомата, а не најбољи профил возача, буке и усмјеравања на великим брзинама.

Хиундаи НФ је велики и мекани аутомобил у којем ће бити угодно пре свега задњих путника.
Укупна оцена 8.1
+ Добра глаткоћа курса на пристојним путевима, акустичном удобности, простору за задње путнике.
- Недовољна подешавање седишта возача по дужини, ниске осетљивости на управљање, вибрација у празном ходу.

Цхевролет Цаптива Највише уравнотежена пространи караван по приступачној цени, самоуверено осећај у руским пространствима.
Укупна оцена 8.1
+ Повлаче понашање на аутопуту, добрим завршне материјале, као затвореника мотор, модерне машине, богатом опремом.
- Нерелигиозни клиренс на путу, не баш пространа задња кауч, недостатак пуне величине и заштите моторног простора.

 
 
 
 
 
 
Михаил Гзовски
 

Извор: Часопис "Иза точка"