Цхевролет Епица Тест погон од 2006. године

Троструко држављанство

У условима глобализације, разумевање порекла модела постаје све теже. Епица је још један пример игре са именима и натписним плочицама. Овај аутомобил, ходање под поносном америчком заставом Цхевролета, развио је Корејска компанија Даевоо и производи се у Русији.
 
Круг изгледа поруке је направљен у Русији на винској плочи испод хаубе Епице није лако. Машине произведене у Кореји у предузећу ГМ Даевоо преносе се у Пољску, где су делимично демонтирани у Опел фабрици. Машински комплекси се испоручују у Русију, које се претвара у руске епове у ГМ фабрици у Калињинграду. Тако јефтиније. Узгред, постоје Авео, Лацетти и Реззо из монтажне линије.
 
Под хаубом, Епица има низ шест, стојећи попречно. Понуђене су два 6-цилиндрична бензинска мотора 2,0 и 2,5 литара који се комбинују са пет брзине са механиком или аутоматским.
 
Упознали смо аутоматску верзију од 2,5 литара. Ово је аутомобил са кожним салоном, шест ваздушних јастука, електричног пакета, возачево седиште са електрорегијом, аудио системом са осам звучника и шест-ддисц ланчанаца. На пример, на пример, угодне су ствари, на пример, десно огледало на задњи точак када маневрисано уназад и млазница перилице са загрејаним.


У кабини, пластични средњи и стилски метализовани уметци. Уређаји су велики, волан је мултифункционалан. Није било могуће што је могуће више погодније са мојим растом на 190 што је више могуће. Круна је скоро додирнула плафон, а горња ивица крова покривала је поглед напред. У другом реду, иста глава је скоро одмарана против проточног крова и како би поставила колена, предњи путник је морао бити премештен напред. Труп од 480 литара спреман је да узме много пртљага. Попуњавамо леђа задња седишта (у односу 60/40) и већ можете да учитате стари сат или скије.
Звучна изолација на трохочној, без обзира на промет у кабини, Грубљење мотора се увек чује. Али вибрације барем хвала уравнотеженом у-линије шест.
Понашање аутомобила на путу је сугласни са избалансираним изгледом. 156 снага и 237 нМ за такву лимузину живу плату. Морате се мерећи, дуги зупчанике, дуготрајни преласци не доприносе динамичном погону.
Ако желите да се осећате као море вук, добродошли у Епицу! Велики пречник волана, празна нула, три окрета са заустављања до заустављања, ротације светлости са јасно недовољним повратним информацијама. За такву олују, Новајлија моториста који воле да окрећу управљач са једним прстом су задовољни (на паркингу постаје још лакше). Чини се да можете лако да притиснете волан у правом смеру, а неко време ће се она врти инерција
 
Привезак са управљачем не штети. Она чак и утискује утисак о оштром вољним извештајима о карактеристикама коловоза и добро функционира са нежним таласима, пружајући размену стабилности. А ролне су прилично разумне.
 
Кочнице у ствари нису биле превише информативне. АБС је конфигуриран за клизање на раним точковима покретања, долази до рада без оклевања. Постоји искључен систем против крила, али не постоји озбиљан недостатак ЕСП-а за модерну аутомобилску класу. Тачно, репрезентативни уред осигурава да од лета 2007. године Епица ће бити опремљена системом стабилизације.
 
Тако је Епица просечан аутомобил са обичним аутоматоном и без икаквих занимљивих нијанси у понашању. Упркос америчкој марки, ово је прави корејски на тржишту, бори се са Хиундаи НФ и Киа Магентис моделима.
 

  
Цхевролет Епица Цене и конфигурација
 
Цхевролет Епица нуди се са два бензинска 6-цилиндрична мотора 2,0 литара (144 КС) и 2,5 Л (156 КС). Сет ЛС и лт. Цена најповољнијих ЛС са мотором од 2,0 литара и механичком мењачем 22 990. Машина у ЛТ верзији са 2,5 Л мотором и аутоматским преносником трошкова од 30.430 долара.
 
Текст: Витали Кабисхев
 
    
    

 
 
 

Извор: Мотор магазин [април 2007]