Цхевролет Авео Седан Тест Дриве од лимузине 2011

Сан сањара

Створитељи новог Цхевролет Авео Седан-а сматрају да је њихов мозак најповољнији аутомобил за превоз пет и пртљага. Овај модел је дизајниран за породице које могу себи да приуште само један аутомобил. Продаја дебутанта почеће у марту на тржиштима Русије, Шпаније и Турске.
 
Две верзије Цхевролет Авео-а, развијене и произведене у Јужној Кореји, доступне су купцима. Прва опција је опремљена 1,2 литарским бензинским мотором капацитета 72 литре. стр., који делује у комбинацији са механичким 5-степеним КП. Друга верзија, која је опремљена и механиком од 5 брзине и 4-степена аутоматски, инсталира 94-коњски мотор са запремином од 1,4 литре.
 
Екстеријер новине дизајниран је у модерном стилу. Нови Авео се разликује од претходника, пре свега, у величини: Новост је дуже од 75 мм, шири 40 мм и 10 мм више. Као резултат тога, аутомобил изгледа чвршћи и динамичнији.
 
Међутим, чврстина није једина предност новитета. Авео има неспорну практичност. На пример, пртљажник од 400 литара од 20 литара више од оне претходне генерације. Ако је потребно, задње седиште је формирано у односу 40/60, а пошто нема партиција између салона и пртљажника, постаје јасно: пре него што је прави сан летог становника. Под падом пртљажног простора лежи на пристаништу. Стандардна опрема такође укључује АБС, ваздушни јастуци за возача и предњи путник.
 
Салон на први поглед изгледа Спартан. Али, гледајући око себе, почнете да цените дискретни црно-сиво-трајни гамут финише, погодност седишта и модерног дизајна предње плоче на којем се налазе само најпотребнији уређаји. Све секундарно је одведено у конзолу између возача и путника. На додир, пластични панели нису били безобразни и не изгледају јефтино. Тапацирање седишта направљен је од синтетичке мреже материје, који још једном указује на универзални-практични приступ стваралаца Малог Цхевролета.
 
Подешавања нису оригинална. Колона управљача је регулисана само горе-доле, а седишта се ручно крећу. У најбогатијој конфигурацији возач и путници моћи ће да користе електричне прозоре предњих врата и прилагођавање огледала у комбинацији са климатском контролом. Чак и на опцији пута, 15-инчни точкови су инсталирани.
 
Први тест је Авео са 1.4 мотором капацитета 94 литара. Са. и 5-степени механику. Пре одласка, желео бих да приметим још једно важно власништво аутомобила. У кабини сте покривени државом психолошке смирености и осећајем скромности, али скоро домаћа удобност. Ништа не изазива особу агресивно вожњу.
 
Мекани и прилично болни мотор је јасно изоштрен под градском вожњом. Према произвођачу, мотор пружа максималну брзину од 176 км / х и убрзање стотинама на 11.1 с. Захваљујући томе, упркос пристојној динамици, просечна потрошња горива је 6,7 литара на 100 км покретака. Одличан индикатор!
 
Након преласка прве руке, постаје јасно да се аутомобил савршено контролише. Чак и веома стрми преокрети од 70-80 км / х Ауто пролази лако и врло тачно. Тачно, дизалице тела су довољно велике. Брзина крстарења на аутопуту је 110-130 км / х. При већим брзинама, аеродинамички звукови значајно се повећавају, а мотор се чује. На 150 км / х, руковање се погоршава, а аутомобил почиње да се прочисти. Ово је посебно уочљиво са снажним бочним бочним налетом ветра и ваздушних удара који се јављају током претицања камиона. Узгред, након 145 км / х, аутомобил је врло нерадо да одговори на даљу импрегнацију возача. Ипак, симпатија која је настала на првом познанику није нестала, али још више ојачала: пре нас је типичан пример буџетске породичне лимузине - лежерно, предвидиво и поуздан.
 
Други тест је био мање моћна опција са мотором од 1,2 литра (72 кс), опремљена је 5-степеним механичким КП и 13-инчним точковима. Промјена у слабију машину у скромној конфигурацији је увек болна, јер ви нехотично очекујете погоршање динамике и удобности. У нашем случају, све се испоставило да није баш тако. Унутрашњост је скоро иста, али без климатске контроле и ручно прилагођавање огледала. Уз пут се испоставило да је на аутомобил уграђен другачији ручни мењач са 5 брзине.
 
Мотор од 1,2-литара вероватно ће се појавити у нечијем захтеву да није довољно снажан, али аутомобил се добро слаже. Тачно, постоје уочљиве нијансе. Ако мотор 1.4 изгуби жудњу у горњем распону, беба нема довољно нижих класа. А има више буке од њега. У правичности, примећујемо да Авео лако убрзава на 130 км / х и поуздано држи ову брзину чак и на малим дизалама.
 
Што се тиче општих утисака, АВЕО са 1.2 моторима понаша се боље него што се могло преузети пре почетка теста. Ако говоримо о главним техничким параметрима, они су: брзина крстарења - 90-110 км / х, убрзање до стотина - 13,7 с, максимална брзина - 157 км / х. Убрзање није баш брзо, али морате да посетите бензинске пумпе мање често: просечна потрошња бензина је само 6,4 литре на 100 км.
 
Недостаци се може приметити нејасно пребацивање преноса на обе верзије ручног оквира. На задњем седишту, само дете може да прими што се највише гура натраг са комфорном. Да, и пет у кабини, рецимо, то је скучено. Ипак, Цхевролет Авео је вредан противник аутомобила сличне категорије класе и цена. Појавом дволичан дизела, од којих се такође очекује и руски деби, аутомобил из Кореје постаће заиста јединствена понуда.
 
+ Одлично руковање, умерено тврда суспензија.
- Фуззи мењач зупчаника.
 
Техничке карактеристике Цхевролет Авео 1.2 (1.4)
 
Тело је лимузина
Опремљена маса, кг - 1047
Комплетна маса, кг - 1540
Димензије, мм:
- Дужина - 4310
- Ширина - 1710
- висина - 1505
База, мм - 2480
Количина пртљажника, Л - 400
Максимална брзина, КМ / Х - 157 (176)
Време убрзања на 100 км / х, Ц - 13.7 (11,1)
Контролна потрошња горива, Л / 100 КМ:
- Цити ЦМКЛ - 8.4 (8.9)
- предграђе - 5.2 (5.4)
- Мешовити - 6.4 (6.7)
Мотор:
-Типе-бенз., 4-цил., У реду, сох, 8-вентил (Доцх, 16-вентил)
- Радни запремина, ЦМ3 - 1150 (1399)
- Снага, Л.С. На мин -1 - 72/5400 (94/6200)
- Окретни момент, нм на мин -1 - 104/4400 (130/3400)
Пренос - крзно, 5 -Т., Предња вожња
Величина гуме - 155 / 80Р13 (185 / 55Р15)
Суспензија точкова:
- Предња страна - МЦПхересон
- Задњи ручник, увртање. торсион
Кочнице:
- Предња диск, вентилирани
- Задњи - бубањ
Управљање - зупчаник -раке
Цена, $ - од 11.500 (од 12.500)
 
Текст: Константин Схлиакхтински
 

Извор: Магазине 5 точак [03/2006]