Тест погон цхевролет авео лимузина од 2011 лимузина

Тестирајте још један буџетски страни аутомобил

Већ сам одлазио као један дугогодишњи пријатељ. Кажем му - немам времена да разговарам са вама, морам да доживим ажурирани Цхевролет Авео у телу Седан. А онда каже Кеје, возите се на било којем јефтином, тестирању боље од БМВ-а или Мерцедеса. Стварно управљате аутомобилом у вредности од 50-100 хиљада долара. Много пријатније од скромних аутомобила за које се питају 10-15 хиљада долара. Али након двадесет минута касније, поново је записао. И ужасно нервозан и арогални глас другог пријатеља замолио га је да помогне у избору јефтиног аутомобила. А онда сам схватио да вам требају људи! Уосталом, позиви са идиотским захтевом да је боље купити у редакцији ауто@маил.ру стално. Штавише, понекад су веома ометајући од посла, али пошаљите дођавола, питајући се некако непријатно да одлучи шта да купи за последње доларе један је од најважнијих у животу!

Али довољно је да се укључите у само-испитивање, хвалисање и смешно резоновање о томе шта живимо. Време је за посао и сазнати релевантније питање. Постоји ли осећај куповине Цхевролета Авео-а. Остало је то? Да, врло једноставно овај посебан аутомобил је већ почео да ради у Калининграду на ауто-у. Док је у Гм Цхерриат-у, обезбеђујући да цена на Авео-у не планира, јер је то уравнотежена и адекватна. Међутим, верује се да када је Авео почео да ради у довољно великим количинама, она ће пасти на око 10-15%.

У међувремену, имамо аутомобил који кошта са 11 150 долара. Наравно, то је мало, али и много тога, јер сада постоје страни аутомобили (!) На тржишту и 9 хиљада долара (види тестове РЕНАУЛТ ЛОГАН и Цхевролет Ланос). Наравно, сумњиве су, али они стоје свој новац (не заборавите да се руске десетине продају отприлике за исти износ). Стога Цхевролет Авео није довољно да буде једноставно страни ауто. Треба да докаже своје право да постоји на нашем тржишту.

Мама, и када одрастам?
Авео покушава да све снаге убеде да је то велики аутомобил (међу својим такмичарима таквим моделима попут Хиундаи Гетз, Форд Фиеста, итд.). И, дођавола, он успева. Споља, аутомобил изгледа прилично добро! У његовом дизајну нема разиграности, што је својствено моделима ове величине, али Цхевролет је успео да то учини да Авео доживљава потпуно озбиљан аутомобил, а не младе женске машине за писање о којима девојчице често сањају девојке.

И даље изненади унутрашњост - има довољно простора изнутра! Невероватно, али седећи иза точкића Авео, нема осећаја да сте у малој пећници. Наравно, ако се осјећате, онда ће се мале димензије аутомобила обавестити, али одрасли човек ће издржати сам или чак два сата (и само ако је тамо да га задржи дуже, онда путник може да се задржи, онда путник може да се задржи Возач и то није другар). Поред тога, дизајн унутрашњости је такође прилично одрасла особа без горег него на модерним машинама са високим крајем! И пластични, који су завршили унутра, а не најјефтиније је тешко, али на изгледу изгледа као мекано. Да, наравно, када слети у аутомобил не настаје олују емоција, већ ми верујте, јер је аутомобил овог ценовништва изнутра веома вредан! Па, потребно је прославити још две ствари са ЕВЕО-ом Авео-а, нема проблема, а дебло је пресавијени у деловима (чини се да је то дуго постало стандардно, али на неким јефтиним машинама ова услуга се још увек не пружа наговештај РЕНАУЛТ ЛОГАН).

Ударци попут тога
Приликом вожње са просечном брзином, Авео се добро сналази са рупама које посебно управљају њима, а уместо квара, суспензија коју чујете само врло пријатно у таквим случајевима. Иако нећу сакрити суспензију неколико пута и даље је успела да се сломи, али за то сам морао да покушам.

У принципу, иако се испоставило да је Авео је добар аутомобил. Међутим, мотори су имали безнацајне Запремина: 1.2 литара. и 1,4 л. Нећу лагати покушати прва јединица снагу од 72 КС Није успело. Међутим, уверавао колеге да је 1,2-литарски мотор довољно за градску вожњу, али би требало да буде више могуће за спин. Што се тиче мотора од 1.4 л., Који даје 95 кс, за Авео је у том тренутку. У том случају, возач без много напрезања може се разишла, креће у струји, па чак и престићи обојеног деведесет девете на цаст дисковима са смешним спојлера који власници су обично били врло незадовољни чињеницом да су понизио некога у новом БМВ ( из неког разлога са БМВ Крутисхи децу у кловна као што је машина не тврде).

Волео бих да имам више од 95 кс? У случају Авео није. Они су задовољни да управљају до брзине од око 120 км / х. До овог момента понашање машини за очекивати је на путу. Осим тога, на Авео чак може да направи ред у кривинама (мада доста зависи од гума). Међутим, то је као да треба да се поделе као Авео је већ почиње да иритира и нервира. Постоје нека бука, који врше притисак на мозак, а ауто постаје лоше управља и повремено плута на путу. И вожње великом брзином даје око забавно као ругали и гази у градском саобраћају.

Зашто је кожа?
Па, сада је најважније цене. Речено је да Авео основна верзија продата за $ 11 150. Размишљао сам да је нормално или не. За $ 11,150 Форд продаје ауто није сасвим гола. Одећа, која је део основне опреме састоји се од ваздушних јастука, електро предњих прозора, ЦД-Плаиер (!) Са четири колоне и свим врстама корисних ствари (на пример, постоји тахометар, даљинско отварање стабло и резервоар за гориво, итд .). Међутим, љут је најједноставнији Цаптива није опремљена хидрауличним Боостер (гидрик +14-инчни точкови уместо 13-инчни означили цени до $ 11 600). Машина са кондеем кошта $ 12,400, и 1,4-литарски мотор, климу, енергију и тако даље $ 13 200. Тест је аутомобил, као и обично у таквим случајевима, испоставило стрмим цену од $ 14,800. (Имали климатизација , два ваздушних јастука, електронски подизачи и ретровизори, аудио систем са звучницима 6 и контроле на волану, кожни волан / КПП ручицу, светла и тако даље.).

Међутим, не бих узео капуљач Авео. Скоро 15 хиљада долара. Ово је мало превише за тако писаћи строј. Али за више буџетских верзија следећи пут када вам већ саветујете да обратите пажњу (али док не купите само да бисте обратили пажњу на). Уосталом, овај аутомобил у скромној опреми није много скупља од исте РЕНАУЛТ ЛОГАН са сличном опремом (приближно 500-700 УСД). Али у исто време, Француз има јефтинији салон, који понекад искрено нервира. Тачно, не заборавите да је Логан заправо више Авео.

П.с. Русија је већ почела да ради Авео. И желим да се надам да ће се ускоро смањити цена овог аутомобила. Уосталом, ако ће Авео коштати исту конфигурацију, на пример, 1 хиљада долара јефтиније него сада, тада ће имати сваку шансу да постане један од најбољих резерви за руско тржиште. Иако ће за овај ГМ морати да предузме још један корак да предложи посебне шеме позајмљивања (Форд, Ренаулт и Ниссан на овом кораку већ су решени). И и даље креирајте једноставан комплетан сет без електричних дискова, радија итд., Који би коштали око 9 хиљада долара, а потом људима који траже алтернативу руском Лади, већ ћу вам саветовати да не само да обратите пажњу на овај аутомобил, Али купио бих га.

 

Извор: Ауто.маил.ру.