Тест Дриве Цхери Тигго (Т11) од 2005 -

Све фотографије Цхери Тигго (Т11) од 2005

Тигерок

Тело тела Цхери Тигго недвосмислено указује на сличност са Тоиотом Рав4, а линија фронта је одлучена да се договори у Хонда ЦР-В стилу.
По први пут када видите Цхери Тигго на путу, може се узети за плод преласка Хонда ЦР-В и Тоиота Рав4. И отварање хаубе, налазите тамо 2,4-литарску јединицу која има много заједничког са Митсубисхи моторима. Ово је винаигретте и преузели смо тестну вожњу
Један од главних закона маркетинга читају цену робе се утврђује не по свом трошку, већ на вредност коју може довести купцу и износ који је спреман да га плати. У контексту аутомобилске индустрије, способност аутомобила за кретање у простору дуго је престала да буде

пресудан. Машине су изабране за слику, квалитет услуге, крст-соунтри способност, ниво опреме итд. У складу са тим, цена се формира, која понекад доводи до смешних метаморфоза. На пример, то се догодило да је било који од паркета, чак и погон на предњем точковима, изграђен на кућишту модела на голф-класу, кошта више од породичне лимузине класе Д. Верује се да високо слетање побољшава видљивост, менаџер Слиппери премази и сигурност у судару, што доводи до прецењености цене.
Како кажу, клијент је увек у праву, а ако је спреман да плати више од 27.000 долара за СУВ, то значи да јесте. Међутим, на тржишту сада и тада ће узбудити примамљиве понуде. Ниссан нуди Касхкаи по цени од 23 хиљаде долара, али за овај новац постоји изузетно поједностављена машина са фронт -вхеел погон, 1,6 литара мотора и скроман опремом. Против позадине укупне високе трошкове СУВ-а, пространији кинески Цхери Тигго за 16.499 долара са клима уређајем и 130-коњских снага 2,4-литарске мотора изгледа невероватно профитабилна куповина. Провелимо да ли је то тако?

Став према кинеским аутомобилима је прилично контроверзан. Да, јефтини су, али истовремено су апсолутно несигурни, такође се слажу често. Штавише, снабдевање резервних делова небеског царства, нажалост, није толико стабилан као и сами снабдевање машина, а квалитет услуге је понекад хроми на обе ноге по цени штеди на све што је могуће са продајом аутомобила из отворених површина и завршава се поправком гаранције. И да би се постигла још нижа цена Цхери Тигга, као и амулет компакт, они су састављени према технологији одвијача на постројењу за аутотор Калининград, што може значајно уштедети на дужностима.
Дакле, Цхери Тигго споља је сличан Хонда ЦР-В и Тоиоти Рав4. Уместо тога, генерално, облик тела недвосмислено указује на сличност са Тоиотом, па је да га Јапанци не осуше, одлучено је да украси предњи део у Хонда стилу, а аутомобил 90-их је узет у узорку. Било да је то, као што је то, спознатко, испоставило се да је Тигго врло лепа: у њему се у њој није уједињено и вриштање, што је могуће да аутомобил тврди да је масовни статус, посебно у регионима.

Салон је још једноставнији. Сива пластика која се користи у украсу апсолутно је тврда, дизајн предње плоче није једноставан, иако су сви детаљи у близини изненађујуће добро. Плави уметци на седиштима и врата без њих у Салону Тигго би могло умрети мало да умре мало. У средини конзоле налази се огроман 2дин радио са великим приказом који се приказују веома велики број. Овом величином, екран се може користити као мали ТВ, али показује само број одабране радио фреквенције, па чак и тада то и тада доноси снажно: и поподне и увече. У сунчаном времену, насумично бирате музику. А меко предња седишта су врло аморфне, а на дугом путу вас се уморите од њих, вероватно ћете морати да купите ортопедске навлаке или бар јастук за доњи део леђа.

Седење одострага имала је среће више, њихова кауч је подељена на два дела, а назад се може прилагодити угао нагиба у довољно великом распону. Наравно, трећи овде неће бити врло згодни, али двојица осећају прилично удобан простор у дужини и висине су довољни са маргином, а видљивост са стране је добра. Шта је још потребно за путовање читаве породице у земљу или на одмор? Наравно да је пртљажник! А на Тиггоу оправдава наде да му додељене. Резервни точак је фиксиран на задњим вратима, па је под, поднизло се на ограничење. На леђима задње седишта и у бочним нишима налазе се џепови за разне прибора за путеве, а Јацк је од ивице подложио по поду прикладно и практично. За још већу практичност, било би добро надмашити врата како би се отворило према путу, али ово је традиционални проблем свих машина које воде свој родовник из Јапана, конструктивно се прилагођавају кретањем леве стране. Иако би Кинези то могли узети у обзир, јер извоз у Јапан им очигледно не прети њима.

На асфалту, све возило-ТЕТРАИН је било једноставно и непретенциозно. Пренос погона на предње точкове примјетно је лакше од погона на целом точковима, а самим тим и са 2,4-литарски моторни Тигго показује одличну динамику. Чак и ако се не плашите снагом само 130 коња: захваљујући солидан начин рада, жудња од Митсубисхи мотора је одлична, а реакције гаса су врло брзе. Као резултат тога, добије се врло мотор са дужом, који покушава да допуни свој рад бас шупљим, растући се у баналну буку и завод са повећањем револуција. Механизам мењача преноса је далеко од јасан, али Тигго се вози забавом и горљиво. Мотор се лако врти и до 6500 о / мин и омогућава вам лако да изађете иза тешке технолошке ТОИОТА РАВ4 и друге еминентне све -Ве -вЕ -ВЕ -ВЕ-СВОС ДРИВЕ СУВ-а, попут малог, али удаљеног Јацкие Цхан-а, познато расипајући своје ривали у различитим правцима.

На аутопуту, Цхер без видљивог рада доноси брзиномјент до 170 км / х оно што се може претпоставити стварна брзина машине, али испоставило се да је веома погодно за контролу Тигго-а на аутопуту: Све возило не реагује у рути уопште. Био би мало крутије тело како би реакције на преокрете касарне била прецизнија и тражила би наслов возача аутомобила. Али успоравање велике брзине није баш прикладна, снага не растује, осим тога, ТИГго Пецка, осим тога, тигго пецка, а предњи точкови са јефтиним кинеским гумама почињу да се блокирају рано емитујући продорни врисак. У заласку су гуме такође невероватно невероватно много пре него што ауто заиста почне да руши са одређене стазе. У исто време, Тигго је у потпуности под контролом возача, а на секунду не плаши могућност државног удара. Тако да у угловима можете уживати и задиржити власнике скупљих и чврстих аутомобила.

Ако пустите гас и замислите себе као породичног човека који има срећу у земљи свих његових домаћинстава, тада се у овој улози Тигго понаша прилично органски. Суспензија извештава о малим зглобовима, али одликује се високим интензитетом енергије и омогућава вам слабо олује Бедридле полицајце. Једино што ће се изнервирати путницима је прилично висок ниво буке, који продире у сову од места из одељка за моторни и из лукова на котачима.
Чини се да Цхери управља да оправда своје име Тигго, који се може превести као тигра са неком врсту: а не још увек прави тигар, али већ са очњацима, спреман да покаже старјешине. Али он није имао велику срећу са породицом, показало се да је млађи Цхери Амулет да је двокреветни двокреветни, који није могао да издржи не само тестове за паду, већ се понаша и врло опасно на путу у редовним режимима. Тигго је много боље уравнотежен: пријатно је возити га сваким даном и сигурно можете путовати из града и самих и са компанијом. А што се тиче поднеза, тако да није заиста потребно ући у шуму на пикнику, често само чврст чишћење и кратки прекривање су довољни. Само ће се жена тигра понашати с тестом судара и даље је непознат, али нећемо се реализовати о тужним мислима
Аутор: Леонид Павлов

+
Цена
Мотор
Пространи салон и пртљажник

-
Бука
Пластични квалитет у кабини

Цена тестираног аутомобила је 16.499 долара

Попуните тест тестираног аутомобила
Фронарни ваздушни јастуци
Абс
Појачало управљача
Подесива колона управљача у висини
Електрично гријање предњих седишта
Даљински централни дворац
Клима уређај
Електрични погон и гријање спољних огледала
Цела дизала су предњи део
Задњи електрични прозори
Задње седиште
Подесиви угао нагиба задње седишта
ЦД-аудио систем
Лука са електричним погоном
Светла за маглу
Алуминијумске фелне
Потпуно резервни точак
Бојање металик

Спецификације
димензије каросерије, мм 392
Тело
Каросерија типа Хатцхбацк 5 врата
Број места 5
Опремљена маса, кг 1420
Пуна маса, кг 1850
Дужина, мм 4285
Ширина, мм 1765
Висина, мм 1715
База точка, мм 2510
Кришење пута, мм 180
Мотор
Тип слива са ињекцијом
Предња локација, попречно
Локација и број цилиндара Р4
Радна запремина, ЦМ 2350
Пречник цилиндра / клипни удар, мм -
Степен компресије је 9.5
Број вентила по цилиндру 4
Максимална снага, Л.С./РПМ 130/3000
Максимални обртни момент, НМ / РПМ 195/2500
Преношење
Мењач 5-брзина, механичка
Предњи погон
Предња огибљење независно, МцПхерсон
Задња суспензија је независна, МцПхерсон
Предње кочнице су диск
Задње кочнице су диск
Гуме 215/70 Р16
Динамика
Максимална брзина, КМ / Х 190
Време убрзања 0-100 км / х, од 13
Потрошња горива, Л / 100 КМ
градски циклус 11.2
циклус земље 8.5
мешовити циклус -
Капацитет резервоара за гориво, Л 57
Гориво АИ-92 бензин