Тест Дриве Цхери Тигго (Т11) од 2005. године -

Све фотографије Цхери Тигго (Т11) од 2005

Научите да учите и учите

Цхери Тигго.

У домовини је кинески аутомобил у продаји у продаји 2005. године.
Мотор: бензин 2.4 л (129 кс).
Мењач: 5-степени приручник. Погон је комплетан или фронт.
Комплетан сет: Три опције.
Цена: 16,5001900 $.

Хиундаи Туцсон
Представљен у фебруару 2004. године на сајму аутомобила у Чикагу. Аутомобил је изграђен на агрегатама Елантра.
Мотори: бензин 2.0 л (142 кс) и 2,7 литара (175 кс) или турбодиесел 2.0 Л (112 кс). Последњи само за Европу.
Трансмисија: Механички 5 брзина, 4-степени аутоматски. Пуни или предњи погон (за САД).
Комплетан сет: пет опција.
Цена: $ 27 99034 290.

Тоиота Рав4.
Трећа генерација модела дебудовала је на схову аутомобила у Франкфурту 2005. године.
Мотор: 2.0 Л (152 кс).
Трансмисија: Механички 5 брзина, 4-степени аутоматски. Погон је пун.
Комплетан сет: Три опције.
Цена: $ 33,50038 400.

Јапанска индустрија аутомобила седам деценија. Корејски млађи од четврт века. Кинези само долазе на точкове. Да ли је могуће ухватити разлику у образовању на примеру бетонских аутомобила? То је болно искушење да спасе, а не губи на квалитету! Цхери-КК од 50% јефтинији од јапанске РАВ4! Чак и ако одбијете Хондаи Туссан у корист Цхери, постоји довољно новца за дужи одмор у топлим земљама. Или боље проводе своје студије?

Цена сарадња

Кина је у журби да се споља предају све испите и наћи се у вођству. Где је ова брзина могуће, Кинези толико не учи самостално, колико грешака и успеха?
Основа тих претпоставки је Цхери-КК: Да, ауто је копиран са Тоиота РАВ4 претходне генерације, али је то лоше? Глава има слику образовног процеса. Овде са новим Тоиота, млади кинески увија крила и скида поклопац мотора од њих ће бити истражена од стране цеви. Врата панели, дугмад, ручице скида за детаљне студије дизајнера, своју ништа мање радознали колега и тако ауто се раставља до последњег завртња.

Да учине све што не горе од Јапанаца! И на 112. годишњицу Мао! Ово је, наравно, шала.
Међутим, непристрасна инспекција не даје разлоге ироније. Тигго је састављен достојанствено, што је о квалитету боје и интерфејса тијела плоча. Сакривање од новембра ветра до салона, одмах је пронађен у Цхери пуно ситничких ствари који су упознати са другим брендовима. Иако је унутрашњост мало разочаравајућа инструмент панела од круте пластике, дефлектори вентилације су уплетени у ваздушним каналима, део коже оставља много тога

Буку је прогањала путници, јер без обзира на било коју брзину, Тигго се преселио. У првом тренутку се чини да су врата у потпуности стајала у отварању или стаклу није затворена. А уз брзо оверцлоцкинг, главну шарку врши мотор.
Цхери је опремљен лиценцираним мотором Митсубисхи са запремином 2,4 литре и капацитета 129 КС, који је, против позадине такмичара, погон на све точкове, тешко је тешко. Након 5000 о / мин, мотор је готово бескористан, а до 3000 је искрено лен.
Свако вриједност квалитета су врло скромне у преносима са аутоматским електромагнетним квачилом које повезује задње точкове, чак ни на који се не пружа присилно блокирање. Ако је испод точкова снежне каше, а олакшање то чини брзину до корњаче, Тигго тежи да се заустави. Потребно је да се играте квачило: вероватно, након таквих експеримената, дрхтање се појавио под троггијом. Остарење путева је ограничено на креветић за матуру на надморској висини од 155 мм. Када покушавате да објесите аутомобил претећи шкрипав пластику, а врата су се почела лошим.
Али на клизавом премазу, Кинез је показао дупликат знака: мало брже улазак на окретање на спољашњост на копне на све четири точка, а под дампингом гаса глатко иде у клизање. На правој линији да се вратите у путању од тока Цхерие лакше гурнути на убрзању. Само уз каријеру управљача: довољно је оштар, али то се не разликује у информативним.
Недавно сам био још једно мишљење о Кинезима. Изгледало је да ће у пет година ухватити корејске аутомобиле. Сада мислим да ће имати довољно три ауто-индустрије да студирају, учи, учи

СРЕДЊА КЛАСА

Туцсон (Туцсон) се налази у Америчкој држави Аризона. Пола милиона становника, педесет спортских клубова, десетак музеја, четири новине, њихов аеродром је најобичнији амерички град. Зашто у част њега звао је ауто? Одговор ће дати аутохтоном народу ПИМА племенског Индијанаца, на чијем језику реч Туцсон значи пролеће у подножју црне планине. Заправо, у овој области скоро целогодишња круг сјаји.

И имали смо зиму. У овом тренутку, међутим, то је немогуће таквом аутомобилу: са снажном заштитом од челика, пристојном путу Лумен и присилно блокирање диференцијала међуспоса. Стога је након неколико километара прешли изван града, желим да се претворим у шуму и проверим путање на снегу Туссанса.

Иако је резултат тако предвидљив: озбиљан вањски пут на Хондаи-у је боље да се обилази, али где се аутомобил излази, одвија се без трептања око. У имовини машине, систем пуног погона аутоматски дистрибуира тренутак између осе. На чврстом премазу, преноси 100% потиштања напред, а у случају проблема Вицоунтс, прелази на 50% на задње точкове. У посебно тешким ситуацијама, дугме за закључавање 4ВД ће бити корисно.

Понекад корејци су купили дозволу за производњу агрегата од својих источних суседа, копираних метода дизајнирања и дизајна. Та времена су се одвијала Туссан је створена на путничкој платформи Елантра, а то није први независни развој корејских. Високо квалификовани инжењери су узгајани, постављена је аутомобилска школа. Утисци?

Туссан се доживљава као прилично тежак, чврст аутомобил. Реакције на управљач се мало одгађају и није тачност. Са неправилностима, огибљење се лако и наравно, и природно, а резерват за енергију интензитета омогућава да се опустите и не испустите брзину чак ни на врло хватању. На заласку је аутомобил приметно коцкан, присиљавајући опрез за вежбање. Али неко ће му се и тако свидети: брзо се хладити у Туссану, не желим драматично маневрирати, малолетник. Тако се обично осећате у правој осцилен.

Али чврстина ни на који начин не подразумева неодређено оверклоковање! Механичар са пет брзине чини добро, а бучни мотор извињава добру динамику. Ако је под точковима, тада је вишак потиска неприметан и ефикасно гашење анти-тестирања Туссана убрзава глатко и самоуверено.

Незнатно бучни точкови, аеродинамичке карактеристике тела се мало показују. Још мало, и престајем да бринем о процесу управљања, више не гледам рустикалну, без салона од грожђица. Туссан није неугодно и не изненађује да само ради свој рад. Можда је ово кључ успеха? Мање емоција, више пословања ...

СВЕ ВИШЕ И ВИШЕ

И даље се сећам тог раног пролећног јутра у Токију. Преко стерилних-чистих мостова, сунце је порасло, палила стаклене фасаде небодера, а чинило се да је још увек светло на напуштеним улицама. Ходао сам у хотел и изненадио се: за мене је једно, скоро непотребна светла, покренула ме, ескалатори на више нивоа прелаза неочекивано долазе у живот. Па сам код куће: отпловили су на страни врата хотела, лифт је тихо подигао 36. спрат за 36. спрат за 17 секунди, а кад сам отворио врата, светлост је трепела у соби ... то је сан? Не, ово је КСКСИ век. Ово је Јапан.

Сам аутомобил ће вас препознати на кључу и загрејати врата. Кључ се може држати у џепу, мотор се покреће дугметом, кратким упутством за дилера и остављамо РАВ4 паркинг. Већ сам се возио овим моделом пре неколико месеци. Сада опција са митраљезом у горњем пакету.

У тунелу су се сами уплетене уређаји и на екрану на мрежи су се појавили нисконапа светла, упозорење о могућем леду, са све већом брзином радио ваљаног гласнија, брисачи су се повећавали марамице прскајући испод точкова аутомобила на бацкваиу. Пре десет година нисмо сањали о таквим опцијама. И пластични? Може бити крута или мека, али текстура, комбинације боја, празнине између панела, обиље малих делова који стварају осећај високотехнолошког производа. Такав квалитет је био недостижан.

У покрету РАВ4 се доживљава као јединствени организам. Чини се да педале и управљач наставе и као да су директно затворени на тканину пута. Трансмисија ћути, не зуји и не пуца појачало управљача, не смета рад суспензије. Машина ме подсећа само када правите гас на под малим одлагањем приликом пребацивања, али без трзаја и бацања између преноса.

Рав4, попут Туссана, диференцијала међуспособности са бравом на ван пута не штеди, али пластични аеродинамични панели ће се сигурно растргати! Ипак, РАВ4 Машина пре свега асфалт, апсолутно и у сензацијама. Када се претицање на нумеру, осећате недостатак моћи, тако да морате да измерите могућности аутомобила са сопственим жељама. Али шасија беспрекорно Тоиота увек поуздано држи курс.

На брзини прстена одједном одједном је изненада трептао нешто сиво и Сиганеу у аутомобилу. Харе! Курац са интегрисаним системом активног погона који повезује електрични серво управљач, уређај за контролу вуче, стабилизацију и АБС, аутомобил се вратио на претходну путању након хитног преуређења на леду. Чудесно? Ја више не ...

Тоиота је и даље стандардна за већину позиција. Али руководство није пало са неба. Чак ни нико није успео да напише добар пејзаж, једва прима боју и четку. Наравно, потребан је природни таленат, али он није ништа без вештина, знања, искуства и, наравно, марљиво! Ко много ради, пре или касније постане најбољи.

Микхаил ГЗЗОВСКИ: Од када први пут није лако створити заиста добар аутомобил, чак и ако је одличан узорак пред вашим очима. Да бисте добили сертификат о роковима аутомобила, мораћете да прођете кроз тешку школу узорака и грешака.

Цхери Тигго је још увек далеко од стандарда квалитета, али уопште даје добар утисак у већини урбаних дисциплина. Најјача страна је наведена у ценовнику.

Укупна оцена 7,5
+ Атрактивна цена, добре карактеристике трансформације унутрашњих послова, пространи пртљажник.
- Висока бука, просечан квалитет завршне обраде, мали разлог.

Хиундаи Туцсон очигледно оправдава сваку рубу која је потрошена на његовом стицању. Средња класа у аутомобилској хијерархији, златна средња вредност за практичне купце.

Укупна процена од 8.0
+ Добра ергономија, удобно возачко седиште, добре могућности изван асфалта, пространа задња софа.
- Ноиси мотор, специфично руковање.

Тоиота РАВ4 Постигнуће једне од најсавременијих компанија у свету у свету у вашој гаражи. Удобан аутомобил у граду и на аутопуту, добро направљено и драга.

Укупна оцена 8.2
+ Скупштина високог квалитета и материјала, акустична удобност, добра аутоматска машина, добра инсталација климе, одличан систем стабилизације, Русификовани мени.
- Ограничене могућности изван асфалта, сасвим висока цена.