ЦАДИЛЛАЦ ЦТС Тест Дриве од 2007 лимузина

Цадиллац - Цитс С

Ажуриране ЦТС има такве спољне податке да се не доживљава као само утопљена гомила метала, који живе на паркингу у ишчекивању свог под табловом власника канцеларијског службеника, већ, као живахна и веома темпераментарна звер.
Да ли сте чекали нову годину? А новогодишњи празници?
И да ли сте сачекали састанке са / јединим / јединим / само (нагласите неопходно!)? Посетите се узбуђења повезане са ишчекивањем било ког пријатног догађаја у вашем животу. Запамтити?
Ево ме, узбуђена наказа (преведена са енглеског), лепршала да се састане са ажурираним моделом ЦАДИЛЛАЦ ЦТС 2008. Питајте зашто? И ја ћу одговорити. Цадиллац лично за мене ово није само ауто, али нешто више је прича. Ако желите легенду. Подстакнут је на великој земљи, нажалост, у последњим деценијама, земља са врло натопљеним репутацијом.

Цадиллац је ходао руком у руци са многим хипер-оним народним људима и били су поносни на своје аутомобиле. Поента није на власти и појављивању, а не у облику седишта и величине задњег ретровизора, ствар је харизма, која је поседује аутомобили овог бренда.
И тако, размишљајући о великим људима својих достигнућа и замршености њихове судбине и бренда Цадиллац, дошао сам до тачке Кс. И у њему ме је чекао црвени враг, окруњен брендираним грбом Цадди и милијарду атрактивног хромираног накита. Реч је чекао врло тачну у овом случају.
 
Ажуриране ЦТС има такве спољне податке да се не доживљава као једноставно утопљену гомилу метала, живи на паркингу у ишчекивању свог суптилног власника канцеларијског службеника, већ, као и жива и веома темпераментарна звер, превођење Дух заустављања који чека свој верни пријатељ-ковбои, прескочи чашу млека неколико минута.
Његови брзи геометријски облици ме привлаче према себи као магнет. Пресек вертикалних и хоризонталних лица Да, управо су лица, а не и линије, решетка радијатора у борби, бочни шкрк који се налазе на предњем крилима, без сумње дају експлозивну природу дивљег коња.
 
Приближио сам се и настављам да прегледавам. Клин -Схапирана хаубица са широко распоређеном предњу оптиком, опремљеном адаптивном системом осветљења, предњим браником са светлима за маглу интегрисало се у хромиране нише - цео предњи део са неколико оштрих фрагмената у ветробранско стакло на ветробранско стакло у ветробранско стакло. Централни део тела, који је, као што је био, диверзифицирајући кретање покрета, позивајући аутомобил на крми са вама на дугим брзим стазом. ФЕЕД, заузврат, заслужује посебну пажњу углавном због ажуриране опреме за осветљење. Главна задња светла опремљена су диолним цевима које издају светле вертикалне траке крви. На поклопцу пртљажника постоји стилизовани додатни сигнал заустављања за малог спојлера, такође имплементиран употребом ЛЕД-ова. Али светло екстраваганза се не завршава тамо: за оне који воле топлије, у доњем делу задњег браника, у уредном танкој ниши која се налази непосредно изнад декоративног деколтеа под издужним системом, постоји убистљива магла. Када је укључило, досадне путнике који вас прате у потоку ће напасти супер -Повер-ова црвена трака ЛЕД-а, делујући готово једнако ефикасно као, на пример, посебан сигнал стробе.
 
Ухвативши се моје дивљење погледима и препознајући ме једнаким себи, ЦТС је отворено отворио возачева врата. У ствари, за то сам морао да повучем ручицу само руку, а затим се врата за откључавање откључавања врата не притиском на тастере на кључу без вела и Воила, унутра.
И који је веома захвално, на главном месту. Преостала седишта у кабини могу се демонтирати без жаљења.
Наравно, ово је шала, јер ће четири одрасле особе моћи да седе у цревима овог ђавола. Али не заборавите да би било лепо да двоје задњих одраслих нису били баш високи како би избегли брисање пара рупа на плафону аутомобила из снова са главама.
 
Вратимо се волану. Овде је све подређено погодности лидера. Централна конзола је благо окренута према возачу, то је врло згодно и смањује ризик од дугог фокусирања пажње на контролне елементе. И даље, проучавајући Централну плочу од врха до дна, не престајемо да се чудимо одличним решењима инжењера и дизајнера.
На самом врху, постоји мултифункционални екран са технологијом додирног екрана, приказује целу мултимедијску компоненту аутомобила. А има више него довољно ових лосиона: аудио систем Босе 5.1 са субвоофером, појачала разних фреквенција и десет звучника. Тврди диск од 40 и колицима који вам омогућава да не носиш тоне ЦД-а са својим омиљеним нумерама, већ притиском на неколико тастера да их баци на овај чврсти диск. Систем фокусирања звука на одређеном делу кабине, функција је дизајнирана да се бори против спољне буке пилот буке и много више приказује се на овом дивном приказу. Важна способност је његова способност да се сакрије у цревима панела, остављајући само две релегије најрелевантнијих информација.
 
Следите у даљем тексту, где испуњавамо класичне сате у хромираном ивицама, што је, поред а) традиционалног б) стил, на крају врло згодно. Имати такав аналогни сат у аутомобилу, са још више силе која се почиње осећати као код куће.
Испод су два блока функционалних тастера који контролишу посебне функције аудио и климатског система, али мало ниже са обе стране централне табле Постоје две мале ЛЦД-ове који приказују температуру на климатском систему.
 
И под овим приказивањем, дугмади грејања и вентилације, као и подешавање ове врло температуре, свака сопствена. Ово супер -Отично решење није оставило ниједну особу која је током теста путовала у овом аутомобилу током теста.
Квалитет материјала и постављање детаља о унутрашњости на највишем нивоу за амерички аутомобил који може да почне главу неком немачком грандсу.
Али, мислим да је то довољно да се разшиља на начин на путу, успут, прилично је природно, што се користи у дизајнирању салона, време је да ударите на пут пуне авантуристичке и прекрасне руке.
 
А за то имамо сваки разлог, јер је најудасна верзија ЦТС-а са 3,6-литарског атмосферског мотора који посвећује пажњу на тест било је на тесту! Феноменал 308 коњских снага. Мотор је упарен са пет -Пеед аутоматским мењачем. Круна овог технолошког екстазе је све -Веел погон, доступна као опција за 101 хиљада рубаља.
Принцип рада погона на све точкове на овом аутомобилу је следећи: у стању стабилног рада свих система без утврђивања опасности у облику клизаве или друге опасне површине пута на предње точкове, око 30% Преноси се обртни момент. У случају наговештаја погоршања премаза и, као резултат, губитак контроле контроле електронске контроле Борг Варнер спојница може да пренесе нестале проценте обртног момента на предњу осовину. Као резултат тога, ЦТС је у стању да демонстрира задњу слушаливост погона, у неким случајевима близу свих -вхеел вожње.
 
Немогуће је назвати динамику аутомобила урагана, јер се атмосферски мотор имплантира у масовно тело тежине скоро 1,8 тона прилично предвидљиво и равномерно изванредну снагу. Али ЦТС ће дефинитивно направити много аутомобила са напајањем изнад просека у бескомпромистижном уличном спарингу.
ЦТС поуздано пролази један по један од најтежих окрета. Предност поставки оштрих шасија омогућава вам да напишете такве пироуете, практично искључујући ролне. Да, и стабилност курса због одличне тежине тежине на веома високом нивоу и стићи до тако коса не-антежарна тачка, недостаје аутомобил у слабо контролисано клизање, готово је немогуће.
Директно раштркани, ротације се исправљају, ефикасно и интуитивно кочење са уједначеним јачањем у целом радном распону папучице и мојим новим пријатељем Цадиллац ЦТС вратио се на почетно место да се део новог састанка радујем и самоуверено 100 посто: 100%: и он!
 
Нећу чак ни покушати да дам ниједан савет о набавци или не-офи-овом аутомобилу: Ово је гурмански аутомобил, али мислим да ће поставити полазне полазне поступке свих пословних одељења и да нађе многе исте душе попут мене.
* Цадиллац Цити С \u003d Цадиллац Цити Атлете.
Видимо се! :)
 
Дмитри Малигин
 
+
Велики изглед
Стиснута контролабилност
Удобност од и ...
-
Одличан апетит
Дугачка опрема
 
  
Цена тестираног аутомобила је од 1.423.364 рубаља
Попуните тест тестираног аутомобила
Предњи јастук управљачког програма са два - псе
Предњи јастук са два-појела за пуњење путника и оптерећења на седишту
Бочни ваздушни јастуци за возача и предњи путник
Безбедносне завесе за надувавање возача и путника предњих и задњих редова седишта
Наслон за руку, централно, фронт
Армрест, централни, задњи, укључујући 2 држача шоље
Темпомат
Грејање стражњег прозора са бочним млазницама за возача и предњи путник
Простирке, виллоус, предњи и задњи
Контрола климе, одвојена, уз појединачна подешавања за возача и сувозача
Контролна табла, са аналогним спермом, тахометром, сензорима на нивоу горива и тепарете мотора, притисак на уљем, сатима и информативни центар возача
Огледало задњег реда, унутрашњи, електрохроме (са аутоматским драгом)
Безбедносни појасеви, 3-тачна, возача и сувозач
Волан, са механичким прилагођавањем за одлазак и угао нагиба
Волачки точак са контролним тастерима за аудио систем, клима и темпомат
Мрежа пртљажника
Електрични окидач пртљажника
Соларни визири са огледалима и позадинском осветљењем, за возача и сувозача
Електрични погон 4 Виндовс са функцијом аутомобила, са закључавањем
Ветробранско стакло са затамњеним соларним раи траком
Систем динамичке стабилизације (Стабилитрак)
Ступац управљача са хидрауличким омотом
ТРЦ (Анти -Цирцус систем)
Пакет меморије укључује подешавања меморијања за 2 управљачка програма (лична подешавања, возачка места у 8 параметара, спољна огледала)
Систем приступа кључевима
Седишта су задња, одвојена, савијајућа
гријање предњих седишта
Кожна пресвлака за пресвлаке
Светла за маглу, фронт
ХИД Ксенонски фарови, укључивање ветробранског стакла из адаптивног система осветљења, загрејане млазнице за подвлачење фарова и кратке-тачке окретања на предња светлима ноћу
Перилице фарова
Систем помоћи за паркирање, назад, сензорни
Резервни точак, пристаниште
Гријање течности тканине
Дискови, 18 к 8 (45,7 цм к 20,3 цм) легура, полирано
Штети заложење стражњег диференцијала високог трења
Сензор притиска ваздуха у гумама
Луке, ултравиев, стакло електричним погоном, изнад 1. и 2. низа седишта, са функцијом аутомобила, укључује завесу за сунцу

Спецификације
Тело
Тип тела Седан
Број места 5
Количина пртљажника, Л 373
Опремљена маса, кг 1882
Пуна маса, кг 2425
Дужина, мм 4870
Ширина, мм 1840
Висина, мм 1470
База точка, мм 2880
Остарење пута, мм -
Мотор
Тип слива са директним убризгавањем горива
Локација испред је уздужно
Локација и број цилиндара В6
Радна запремина, ЦМ 3564
Пречник цилиндра / клипни удар, мм 94,0 к 85.6
Степен компресије је 11.3
Број вентила по цилиндру 6
Максимална снага, Л.С./ РПМ 311/6400
Максимални обртни момент, НМ / РПМ 374/5200
Преношење
Аутоматска брзина мењача 6-брзина
Погон је пун, са електромагнетним спојницама у погону предњих точкова
МцПхерсон предња суспензија са стабилизатором стабилности гмизаваца
Задња суспензија је независна Мулти -линк са стабилизатором за стабилност гмизаваца
Предња кочнице Дисцо вентилирано
ДИСЦО ДИСЦО ВАРДИ
Гуме 235/50 Р18
Динамика
Максимална брзина, км / х 225
Време убрзања 0-100 км / х, од 6.7
Потрошња горива, Л / 100 КМ
цити Цицлу 16.8
циклус села 8.0
мешовити циклус 11.2
Капацитет резервоара за гориво, Л 68
Гориво АИ-95 бензин


 

Извор: Царцлуб.ру