Тест Дриве Цадиллац ЦТС 2013 - НВ Седан
Цадди.
Американци га зову нежним Цаддијем. А пуно име марке изражено је само када се Хенри Лиланд памти, оснивач компаније истоимени. Или када разговарају о стогодиној историји бренда, који је аутомобилску индустрију дао алуминијумски украс у телу, вишецилиндрични ревни мотори, електрични стартер, аутоматски мењач, клима уређај, у свим осталим случајевима је ЦАДДИ, захваљујући широком Софе од којих се на светлу се појавио пуно беба бумери и на којем је волео да нацрта Елвис Преслеи, који му је дао Цадиллац своју мајку од накнаде за први албум. У 50-има су ове велике машине у поређењу са Линцором, било је добрим свемирским бродама, а историја бренда је славна. А предивна ствар је да се ова прича наставља, и, као и увек, Цадиллац аутомобили као да је утврђено у будућност. Матрица вас има
У ГМ-у пре пет година, успели су да нагласе радионице: са прошлом иако шарено, безобразно, али превише меко и глатко се заувек завршило заувек. Нови Цадиллац је лице будућности. Што је већ дошло. Сјећате се барем матрикса-2 филма. Рестарт. Једна од затегнутих сцена јури у аутопуту брзине: Тројство и Морфус на ЦТС-у
браћа убица на Цадиллац Есцаладе. Шта је прошло много година? Па, тако прегледајте! Иако има смисла? Од тада, ГМ је преузео још један корак напред, а Цадиллац је почео, чини се коначно футуристичким. Можда ни по мом укусу, већ чињеница да аутомобил не може, али привући пажњу је чињеница, и ја сам био уверен у саобраћајне гужве. Нешто слично би се могло родити у свету рачунарских игара. Масивно, тело у облику знојења дизајниран је и уграђен у духу модерног дизајнерског концепта Цадиллац Арт и науке. Исећи предњи и задњи прозори, изоштрен на бочним огледалима конуса и брзих сигнала за брзе заустављање показују одличне карактеристике аеродинамичних ЦТС-а. У таквом аутомобилу је ћутати, укинути драгу светлост Ксенона испред себе. Широк предњи браник са блоковима са два одељка белих маглица и наранџастих окретних показивача као заштитна канта локомотиве. Не станите на пут!
А чини се да масивни задњи браник спречава потребу да се придржава потреба. Знакови повећане проврћене одрживости служе у складишту спортског чукала и широким точковима са заштитником са ниским профилом на ливеним дисковима од 18 инча.
Лагано и пространо Па, да видимо шта је унутра овде као у шатлу. Обучени унутрашњи панели, окренули су се према возачу. Централна конзола подсећа на контролну јединицу свемирског брода. Америчке столице су смешни, али еластични. Постављена је бочна подршка. Управљачки волан са три предела, украшен Цадиллац капутом и прекривен функционалним тастерима са ноћним светлима, веома је прикладно у оптицају.
Простран, савршено подрезан са простором на кожи, овјерени ергономију и наглашено светлосним тоном. Лепа. Али на нашим путевима, па чак и у условима одмора и ерозије тла, можда је непрактично. Да, и пожељно је да не отварамо прозоре. Поготово јер је Цадиллац ЦТС одлична и најважнија одвојена контрола климе са посебном јединицом за подешавање за задње путнике.
Потпуни, успут, може рачунати на практичност и довољну залиху места, рамена и глава. Ипак, ЦТС је више фокусиран ко вози ауто. Централна конзола са уграђеним екранском екраном течног кристала, подсећа се, прецизно распоређује возачу, тако да филмови нису могући чак ни за сувозач. Чудно онима који се воде, заправо не пре забаве. Штавише, док је слика блокирала безбедносни систем, остаје само звук. Дакле, не очекујте да ће то бити могуће проћи време у утикачу за гледање блоковскихбустера.
Али могуће је почасти почаст музичком систему Босеа са ЦД-ом са 6 дискова. Могуће је управљати помоћу тастера на управљачу, где се такође налазе и тастери за те крстарење. Приликом руком, полуга преноса је 5-степени аутоматски мењач са одлично одабраним степеном преноса и функцијом преноса до четврте. Столица је подесива помоћу електричних погона у осам авиона. Плус, само у случају, ипак мање од седам секунди до сто шест ваздушних јастука.
Идемо!
Ротација нормалног кључа и звук мотора се не чује. Није почео? Осим, само ради изолацију. При малим брзинама аутомобил је врло мекан, гладак и инсинуиран типични Американац. Али у погледу руковања и способности да се уређаји преносе готово европским. Иако контрола у стрмим окретама аутомобила. Међутим, постоји суспензија и конфигурисана тако да асфалтне раскрснице, мале рупе и слично. Ја бих више волио веома европске чвршће поставке, али у овом случају не постоји ништа за сарадњу.
Наравно, ово није спортски аутомобил и нећете се спљоштити на задњем делу седења. Али ипак је присутан осећај брзог убрзања. Вероватно је: стрелица брзинометромера пузећи на скали, молба за 200. и за град. Да, и и за преплануло. И како кочница? Кочнице су сјајне. Дакле, ако није за појас, пољубили бисте управљач у Клаксону. И већ на нумери, оставио сам папучицу гаса на под док не престанем. Такав осећај да сам се узео за рамена и позади. Почетно убрзање ЦТС-а у малим зупчаницима је толико импресивно да дођете у себе, само проналажење да су стрелице за брзомер проелектор прелазили 130 км / х. Аутоматска машина је лагано, без кретања, пренос се убрзава, аутомобил се тако лако убрзава да се чини да остали аутомобили само стоје у близини.
Узгред, током хитног кочења, панична помоћ за кочницу ће се придружити, која ће, заједно са стабилизаком (систем стабилизације кретања) одржати Цадиллац ЦТС на путанци. Рад од 14-инчних диск кочнице се савршено осећа на ниским брзинама: гладак притисак на папучицу даје потпуно предвиђено успоравање, али ако притиснете мало јаче, аутомобил се замрзава као уметнут.
Опције и функције Два бензинска мотора су уграђена на Цадиллац ЦТС. Почетни мотор В6 од 2,8 литара развија 211 кс Распон за јахање Модел је мотор са директним убризгавањем горива и механизам за регулисање фаза дистрибуције гаса (ВВТ) са запремином од 3,6 литара и капацитета 306 КС. Оба мотора се могу објединити са 6-степеним ручним мењачем или аутоматским мењачем. Такође је произвела модификацију са комплетним системом погона који повећава вучне динамичке карактеристике и сигурност аутомобила.
Сензор кише одређује оптималну учесталост рада брисача у зависности од интензитета падавина. Ту је и систем за загревање стаклене течности и ветробранско стакло. Систем праћења притиска у гумама упозорава возача о потреби да се покрене фиксне точкове.
Листа опционалних ЦАДИЛАЦ ЦТС може заузети неколико листова. На пример, постоје опције као што су прагови ЛЕД позадинско осветљење, ручке на вратима и полуга КП, панорамски ултравиев сетцх, окупирали су око 70% кровне површине, систем за приступ аутомобилу без кључне приступу без кључеве, постојеће
У својој цени категории од 1.225.395 рубље Цадиллац на руском тржишту, прилично је успешно такмичити се са новим Хонда Аццорд-ом, БМВ-ом 5. серије, Мерцедес Е-класе. Поред тога, купујете легенду, не заборавите!
Дмитриј Семенов
ФОТО ЦАДИЛЛАЦ.
