ЦАДИЛЛАЦ ЦТС Тест Дриве од 2007 лимузина

Еуро -америцан

Док Европа покушава да се учврсти у америчком тржишту аутомобила, при океану се припрема на америчком пухању. Све више нових производа из Сједињених Држава са очима европским потрошачима. На Кадиллац-ЦТ-ови 2008. године, Анатоли Сукхов је одвезао од Азова до Црног мора.
Претходни ЦТС такође нас је научио да се сецкане карактеристике. У моделу 2008. године додани су нове аспекте, дајући милост на контуре. Али сачекајте: Оквири овог седан-а су невероватно подсећали на Спортсуп! Мало је вероватно да је ово случајност, радије наговештај.
Заправо, предњи део је погоднији него иза иза себе, где ће се најмање два одрасла особа примити са удобношћу, у екстремним случајевима, са дететом (хефтини тунел такође омета). Задња врата су се смањила на кишни дан лако се прљаво. Али на располагању возачу не само столицу са много прилагођавања, већ и сећање на три подешавања: са положаја управљача, седишта и огледала до климе и радија. Грејање и хлађење кожних седишта са струјом ваздуха.
Под хаубом мог аутомобила, 3,6-литарски мотор са директним убризгавањем и променљивим фазама дистрибуције гаса. Покрећем Стартера окретањем прекидача (електронски кључ треба да буде са вама). Мотор у празном ходу је готово нечујан; Реакција на електронски гас, као и обично, са малим одлагањем. Али у пракси је јасан рад мењача много је важније за убрзање.
Са 3.6 литарским мотором без опција: Шест -Спеед хидромеханичка машина са ручним пребацивањем. Нећемо заборавити на сви -Воел вожњу са системом Стабилитрац, кочнице точка, у зависности од ситуације на путу и \u200b\u200bпромену силе на управљачу, то је већа брзина, то је мање помоћ појачала. Мултидимензионална спојка са електронском контролом може прерасподјелу момента између оси од 0 до 100%. А задња верзија погона је опремљена интер -Аак-офним диференцијалом високог трења.
Стопа убрзања је импресивна, посебно у спорту. Машина такође разуме кратку пробијању кочнице на улазу на ред, кочнице од мотора. Једном речју, можете заборавити на полугу за кутије, посебно пошто је непријатно преношење руке са управљача због масивног наслона за руке. И да владају једно лево није мој стил.
Кочнице желе да ставе пет, већ шест бодова. Тако снажно успоравање у комбинацији са одличном осетљивошћу папучице и даље изгледа. Дозирањем напора можете чак и да контролишете деликатан и тихи АБС.
У угловима је два-танков аутомобил врло стабилан: да се узрокује барем наговештај квара, потребне су вам и друге брзине и друге путеве за општу употребу. Ноћу можете да се играте са Ксенон окретним фаровима АФЛ. Оптика реагује на управљање много брже од аутомобила.
Али овде се може оценити патентност свих -вхиелона -веел вожње. Плажа Сеа Азова празна је облачно увече; Ако се заглавимо, нема никога да очекује помоћ. Али глатко, када је то потребно, аутоматска машина, анти-секретни систем и прилично велики клиренс ваздуха од 150 мм за то, подстакнуте су у авантуре. Под тежином аутомобила, испоручује се влажни песак, али асфалтне гуме Мицхелин-Пилота се држе за то. Сурф је буквално раштркан у неколико метара. Време је да се окренемо и устанете. Није било клизања, али ипак ми се излазимо из себе.
Шта је крај? Слична комбинација погона и удобности за такву врсту новца и даље траже. Наравно, овај Цадиллац је намењен углавном активном управљачком програму. Али утилитарна компонента је присутна у облику преклопног задњег седишта и нормалних величина пртљажника. Све -Веел Дриве није никако играчка, и у комбинацији са великим одобрењем, то је значајан плус за Русију. Између осталих комуналних услуга, даљински старт мотора, гријани резервоар за прање и, наравно, дозвољени 92. бензин (са препорученим А-95). Иако у поређењу са порезом од 30.700 рубаља. Уштеда горива не изгледа тако значајно
За исти новац
Ауди А6
1 432 000 2 673 000 руб.
4.2-литарских осам је једна од најмоћнијих у учионици, а изабрано је шест бензинских мотора (од 2.0 л) и дизел (3,0 Л ТДИ). У комбинацији са Куаттро све -Веел погон и савршено подешени привесци, то више није нови модел остаје веома јак противник. ЗР, 2007, бр. 5.
БМВ 3 серија
936 000 1 785 600 руб.
Једно од узорних цестовних возила са спортским нагибом постоји у многим верзијама (укључујући све -Веел Дриве) са бензинским моторима са П4 2.0 Л до П6 3.0 Л из Турбо, као и дизел П4 2.0 Л и П6 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 л.
ЗР, 2007, бр. 8.
Анатоли Сукхов
 

 

Извор: Часопис "Вожња"