ЦАДИЛЛАЦ ЦТС Тест Дриве од 2007 лимузина

Снови о пословној класи

У другој генерацији, ЦТС је изненађујуће сличан свом претходнику споља. Оно што може бити погрешно: у ствари, нова Цадди Мацхине је квалитативно другачији ниво.
Описна геометрија
Цадиллац је импресиван. Због твојих очију, отворите уста и ставите ентузијастичну слину. Вов? Дефинитивно, вау, а чак и шта! Суочени као чаша и сецкани, попут бифтека, ово је таква ЦТС у наредних шест година. Аутомобил има одређену милост резервоара који је извршио брутална софистицираност. Чини се да је имао квадратне точкове, уопште не би било упечатљиво. Међутим, пропорције су јасно верификоване и намерно висока линија струка и бочно носећи прозори здробљени на врху крова изгледају необично стилски. Али ипак се питам како Цадди има ствари са видљивошћу?
ЦТС је обилно осветљен: Црвене неонске цеви сагоревају у строго вертикалним плафонима и када се притисне на кочницу, светли ЛЕД-ови се расели поред њих. Одјекују их њихове колеге, који су заједно постројили заредом на савиња поклопца пртљажника. А ако се ствар одвија у сумрак, то је још један разлог за пристојне величине вау.
Али најважнија ствар у Цадилцу је да се супротставља са свим осталим аутомобилима. Идентитет и оригиналност његовог креда.
 
Мало по мало
Међутим, један Цредо није ограничен на. У кабини, ЦРЕДО кабина је потпуно другачија: културна и суздржана, али и даље луксузна, мало високотехнолошког и, опет, стил. Али ниједна бруталност није тако! И ни овде нећете наћи спорт. На крају, не узимајте бунаре за спорт, тумор се спремао на управљачу и централну конзолу и планинским асортиманом масовног тунела који раздваја возача са својим путником! Уместо тога, унутрашњост је прожет Духом (али не и туш према горе!) За такво лајање.
 
       
Унутрашњост у беж бојама може преферирати сиво или црни салон. И дрво у кадилацима, успут, је стварно
Приступ без кључа биће чак ни у основној конфигурацији, а даљински покретање је већ за доплату
У отвореним просторима Централног тунела, било је места и за наслон за руке са мезанином и за власнике чаше
   
Буржоазност аутомобила је очигледна: широка кожа чак и централна плоча је уврштена у њега; Право дрво, које је уредно уређено на класичним местима, и елегантним круговима сатова на највишем рангу. Плус Цхроме, великодушно раштркани преко кабине у облику свих врста ивица и облога. Генерално, више од потпуног скупа украса. Невероватно је да сви они не сукобљавају међу собом, већ се међусобно надопуњују, визуелно погодне за унутрашњост и не претварају у фокус еклектицизма. Да, довољно је суптилан осећај укуса и изјавио сам ову шармантну чињеницу на салону са дивљењем.
Праве ствари
Пошто је Цадиллац све премиум, присуство свих невероватних вишкова у таквом аутомобилу не би требало да се изненади, већ се радује. Ево панорамског отвора, чија је предња половина, креће се, отвара приступ небу. Ево столица са вентилацијом који искористе прилику, преносим их поздрав од захвалног свештеника. И то, обратите пажњу на контролу климе одвојено: чак и одвојени дисплеји са температуром дају се за возача и за путника.
Зауставивши се за фотографију, за почетак, упао сам у проучавање мултимедијалног система који себи даје дисплеј, висок еромоид, истезање под паљењем подземне централне конзоле. У њему сам сасвим очекивало да је музички центар открио са врло пристојном звуком Акустика, која репродукује музику из уграђеног хард диска од 40 ггигабајта. Међутим, можете повезати и флеш диск или АИ-АИ-ин-Цалле у улазима доступно је унутар боксерског оквира. Поред тога, систем има ТВ тјунера, дозволио нам је да ухватимо прелепу Дадину Заворниук на ваздуху. Поред тога, и ДВД плејер и навигациони систем, међутим, последњи у нашим условима одбијају да раде, нема одговарајућих картица. То је, наравно, минус.
 
       
Панорамски отвор је прилично скуп (65 511 рубаља), али изузетно пријатна опција
Труп је мали чак и стандардима аутомобила млађих разреда само 373 литара
 
      
Трећи путник на задњој софи биће потпуно од теме

Узгред, ако се екран изненада досади, може се присилно гурнути назад, али ипак ће уска трака остати на видику, а слика на екрану ће се обновити под његов формат, на пример, постављајући радио станице у току ће се о полагању радио станицама у току . Удобан.
Преносећи се списком одличних вишкова, скоро сам заборавио на осећања возача за воланом. Морам приметити да се жали грех: столица је угодна за максимум, волан је печат, а ергономија је беспрекорна. Али управљање различитим функцијама кроз сензорни екран захтева одређену зависност, а морате бити ометали у покрету. Тачно, нешто у погледу рада са аудио системом опрезно је дуплирано дугметом, укључујући и на управљачу, а контрола климе у принципу је у принципу учињена у принципу.
Спорт у правој линији
Није потребно да одаберете кључ у брави за паљење: Мотор се лансира дугметом. Шест цилиндара се одједном покупи, али Цадди ћути: Звучна изолација одељка за мотор је одлична. Само стрелица тахометра ипак даје шест у облику слова В у облику главе и на којима радимо као власник! Можете ићи: Селектор митраљеза се преноси у ДЕ и Иди.
Зависи од емоционалних тежњи возача да ли ће се аутомобил глатко кретати или поћи са места са свим четири точка. Погон на целом точковима и 3,6-литарски мотор око 307 коња, чак вам не дозвољавају ни да наговештавате недостатак динамике: овде је са праведном маржом. Шест зупчаника се такође може репродуковати ручно, али то није неопходно: Цитис и без икаквог рукописа се не разликују у спорости. Па, да, машина није савршена (укључујући ручни режим), већ мотор као и може изгладити недостатке оквира. А да бисте осетили предност свега "који вожња, морате да сачекате кишу или зиму. Имали смо среће са временом, јер би то имало среће.
Волан је умјерено акутан, али изузетно је информативно и, умајте вам, без икаквих претварања озбиљности. Суспензија је, без сумње, фокусирана на удобност: било би препоручљиво ограничити спортске амбиције власника да би били ограничени на копиле у правој линији, јер Цадди реагује на активне радње управљача на седишту тела него брза промена путања.
Лично не видим ништа лоше у овоме: Прво, нису сви аутомобили недужно погодили спортови, а друго, за већину потенцијалних власника таквих директних спортова, биће довољно за очи. Какве друге окрене на буржоаском Цадиллу, Бог ми опрости? Изгледа предивно, брише се са страшном снагом, угодно је да буде на ономе што бих друго пожелео?
Харизма поред тога
И нема шта да пожели, према и великим. За новац који кошта ЦТС, у овој класи и даље морате потражити аутомобил са прилично моћним мотором и подједнако добро опремљеним. Па, Волво-С80 Да? Немачка три и помало слична у аури су дивна Јагуар-КСФ, иначе једнака, испруже се опипљиво више. Да, и до сада Јапански Лекус са бесконачношћу ох није јефтино. Тако је Цадиллац претворио у нешто неочекивано врло добру понуду.
Светли дизајн и богата прича у овој ситуацији у потпуности испадају бонусом саме аутомобила. У међувремену, ЦТС се може купити због јединог изгледа и не-тривијалне слике, само је овај аутомобил тако харизматичан. И харизма сада вреди много
    
Богата база
Основни погон задњег точкова ЦТ са 2,8-литара В6 капацитета 210 литара. Са. И аутоматски се процењује на 1,206 342 рубаља. Ова цена укључује шест јастука, систем стабилизације, климе и темпомат, електричне прозоре, огледала и седишта (свечна кожа); Приступ без тастера, 18-инчних точкова, Ксенона и музике од стране и великих, све што вам је потребно и још више од тога. Можете да наручите панорамски отвор (65 511 рубаља), полиране точкове (24.795 рубаља), мултимедијални систем са 8-инчним дисплејем и другим чарима (105 183 рубаља) и пакет опција за 34.844 рубаља, укључујући грејање и вентилацију предње стране Седишта, електро -регулација управљачког колона и систем лансирања на даљину мотора. У чистом облику, доплата за 307 коњских мотора са запремином од 3,6 литара биће 73.472 рубаља, а за све точкаш погор који ће бити потребно још 100.485 рубаља одозго.
 
 
ЦАДИЛЛАЦ ЦТС 3.6 В6 АВД
Укупно информација
 
Тело, број места / врата
Седан, 5/4
 
Опремљена маса, кг
1882
 
Комплетна маса, кг
2425
 
Дужина к ширине к висина, мм
4860к1842к1463
 
База, мм
2880
 
Предња / назад, мм трацк
1569/1575
 
Пречник скретања, м
11,1
 
Брзина, км / х
225
 
Убрзање 0-100 км / х, са
6.7
 
Потрошња горива, Л / 100 КМ
8 / 16.8
 
Количина пртљажника, Л
373
 
Јачина резервоара за гориво, Л
68
 
Мотор
 
Локација
Предња страна чежња
 
Дизајн
бензин, 6-цилиндрични, у облику слова В
 
Радна запремина, смз
3564
 
Снага, Л.С. на рпм
307/6400
 
Обртни момент, кгсм на рпм
38,1 / 5200
 
Шасија
 
Погон
На предњим точковима
 
Преношење
Аутоматски 6-СТ.
 
Суспензија:
Независно, пролеће
 
предњи део
на попречним полугама
 
иза
Молинт
 
Управљач
Тип сталак са појачалом
 
Кочнице
диск, вентилирани
 
Гуме
235/50 Р18
 
Аутомобил
од 13,62 рубаља / км
 
+
Светли изглед; Цхиц Ентерон; велика глаткоћа; Одлична динамика; добра цена
 
-
Ректилинска контролна контрола; Није најбољи митраљез
 
Кирилл Бревдо, фото Глеб Семеренко
 
 

Извор: Часопис Купи ауто [04/2008]