ЦАДИЛЛАЦ ЦТС Тест Дриве од 2007 лимузина
Два двострука
Време брзо лети, чини се, тек недавно, у 2002. години, првагенерација Цадиллац ЦТС аутомобила које је преузела стереотипе. По први пут у својој историји, луксузни Цадиллац је стекао спортске навике. Данас се ЦТС модел ЦТС-а 2008. појавио у аутомобилским заступницима, што мора да развије успех претходника. Није било револуционарних промена у дизајну овог модела, сваки детаљ експресивног спољашњег и унутрашњег дизајна ручно рађене наставља традицију дизајнера за легендарну Цадиллац и покорава се јединственим циљем да створи нову слику динамичног аутомобила на свету луксузних седана.
Довољно је погледати ЦТС за 2008. годину да одмах препознате модерну Цадиллац у њему: вертикалне уређаје за предње и задње осветљење, оштри хоризонтални лици бочних плоча тела и клин -Схапед Хоод неће дозволити да греше.
Тело се одликује искључиво малих празнина између панела, савршено постављених елемената и обиље високих компоненти. Укупно све то чини складну и целу слику која у потпуности испуњава укусе и потребе потенцијалних купаца машина које се односе на највишу класу овог сегмента.
Дизајн препознатљивог предњег дела ЦТС-а инспирисан је Сигнац шеснаест концептних оквира. Цхромијска решенија радијатора постала је већа и истовремено агресивнији и изузетнији. Наглашава се великим власничким грбом. Крај предњег дела тела дају вертикални фактори блока са каскадним распоредом уређаја за осветљење. Са бочним странама доњег уноса ваздуха инсталирају се светла за маглу и ваздух унос вентилационог система механизама кочница. Бочни вентилациони шкрк опремљен хромираним ивицама подсећа на богато историјско наслеђе Цадиллац. Између осталих декоративних елемената, вреди поменути хромиране оквире прозора врата и три -ине цеви издувног система. Дизајн задњег дела аутомобила је такође импресиван. Вертикални уређаји за осветљење су карактеристична карактеристика Цадиллац. У дизајну поклопца пртљажника коришћени су решења утјеловљена у наступном предњем делу аутомобила.
Поред новог појављивања Цадиллац ЦТС-а 2008, модел Година је примила повећан 50 мм стазу. Дизајнери су пре свега настојали да повећају своје динамичке карактеристике и стабилност, а дизајнери су успели да извуку максималне користи од овога. Визуелно је машина постала чучањ, темељније и импресивније, што је наглашено ближе обострано распоредом точкова и лукова точкова.
Нови аутомобилски панели аутомобила у већој су мјери воће креативних напора квалификованих стилиста и вајара од производа рачунарског моделирања. Предња плоча, доња фаседална хаубица, заобљене ивице лукова точкова и точкове које им се блискију својствени квалитет ЦТС-а: маневрибилност, техничко савршенство и изванредна снага.
ЦТС салон за 2008. годину је даљи развој брендираног концепта ЦАДИЛЛАЦ ентеријера, у којима су високи материјали и техничко савршенство складно комбиновани са изузетним ручним елементима. Унутрашњи простор аутомобила стилски је беспрекоран и одликује се модерним дизајном, обиљем луксузних објеката и украсних елемената. Захваљујући пажљиво одабраним материјалима, високој обради свих површина и атмосфере удобности, унутрашњост сусреће укусе најзахтевнијих купаца. Неке детаље кабине праве ручно вешти мајстори. Између горњег и доњег дела контролне плоче пролазе цевасте ЛЕД лампе беле боје. Они дају више светла, слично ономе што се користи у модерним кућама. Пригушена осветљење ручица и ногу врата такође је направљена у удобан позоришни стил.
Централна ручна рађена централна конзола, која је опремљена матте декоративним металним плочама, лагано се спушта на централну контролну плочу пребачена је назад, формирајући слику спортског кокпита без утицаја на корисну количину кабине. Управна тела се налазе на такав начин да је њихова употреба интуитивна и логична. Инструмент панел се фокусира на спортски карактер ЦТС-а и три је опремљен хромом-хромираном ивицама са аналогним знаковима постављеним под компактним визиром.
Грејна и вентилирана седишта су направљена према најновијем суптилном концепту, што омогућава значајно да се значајно повећа простор ногу задњих путника. Значајне дужине седишта, бочни ваљци пружају одличну бочну подршку без угрожавања удобности, које љубитељи активне вожње ће ценити. У производњи различитих елемената кабине, укључујући алатну траку, уметке врата, седишта и ручицу ручице за преграде, коришћен је француски шав. На кожи је обложеном воланом, налазе се контроле темпоматског и аудио система, која се нуде као стандардна опрема. Обилност великих и малих детаља наглашава удобност, једноставност употребе и висок квалитет салона. Они укључују навигациони систем са уклоњеним 8-инчним додирним екраном смештеним у центру предње плоче; Аудиосистем са погоном погона; Висококвалитетно ткиво пресвлака плафона и регала за траке; Прозрачена седишта са електричним гријањем и прилагођавањем у осам параметара; Контрола климе са одвојеним подешавањем за десни и леви делови кабине; Одвојени прикази и контроле за возача и сувозача, омогућавајући да контролише систем вентилације и грејања седишта и подесите температуру ваздуха који се испоручује у салон; Информативни центар возача са подршком на шест језика.
Све површине ентеријера ЦТС-а, укључујући рукавице, поклопце држача и пепељара за чаше, направљене су од изузетних материјала. Одељење за ствари у централној конзоли и рукавици украшени су меком пресвлаке, елиминишући звецкање. Сада размотрите механички део аутомобила. Као основни, предлаже се 2,8 литра радне запремине 2,8 литара, што развија снагу 210 литара. Са. и обртни момент 262 нм на 3600 о / мин. Верзија 255-коњских мотора В6 ВВТ са запремином од 3,6 литара доступна је и са обртним моментом од 340 Нм на 3100 о / мин. Обе модификације су опремљене аутоматском мењачем. Моћнија верзија може се наручити са свим -Веел Дриве.
Суспензија, кочнице и управљачки систем са активном вожњом одликују се спортским ликом. Предња суспензија је опремљена новим стабилизатором стабилности гмизавања, повећавајући попречну чврстину аутомобила и побољшање контролне контроле. Стандардна суспензија верзије са 2,8-литарским напајањем даје машину високу глаткоћу и одлично руковање. Суспензија са мотором са радном запремином од 3,6 литара посебно је конфигурисана за активну вожњу.
Изглед ЦТС-а 2008. дизајниран је да додатно ојача репутацију Цадиллац-а као произвођача изузетно сигурних луксузних седана. Сигурносни системи укључују предње и бочне јастуке возача и сувозаченице, прозорске завесе за предње и задње седишта, предњи сигурносни појасеви, системе управљања притиском ваздуха у гумама. У Русији су цене ЦТС 2.8 верзије почињу од милион 206 хиљада 342 рубаља и ЦТС 3,6 са милион 322 хиљаде 879 рубаља.
