ЦАДИЛЛАЦ ЦТС Тест Дриве од 2007 лимузина
Тежина база
Цадиллац ЦТС. Цена: 1 600 000. Продаја: Од априла 2008 Чини се да је са појавом овог аутомобила на нашем тржишту, многи који је допили веровали да су аутомобили за вожњу у стању да ураде само у Европи и Јапану, они ће морати да преиспитају њихов однос према Американцима. За то се појавила тешка база, а његово име је Цадиллац ЦТС
Енергетично, чучањ, мишићав, управо такав епитет се окрећу на језик када погледате нове ЦТС. Ластерна стаза, широки лукови на точковима, мали прозор на путу, моћна решетка за радијатор, банде на крилима, котрљајући се назад
стојећи, лагано прекривена храна, фасонски облици, коначно. Све је то створило слику, гледајући које разумете: Такав спуштање неће дати такво силазак на путу. И иако Цадиллац никада раније није изгледао суптилно, у овом моделу, по нашем мишљењу, према себи су се надмашили. Одмах је очигледно да је овде није било само једног рачунара и у аутомобилу, како кажу, ставили су душу. Једном речју, одлично. Међутим, још ви сте више прожете овом аутомобилом када уђете у ЦТС салон. Нема сумње, ово је заиста Цадиллац. Декоративни елементи ручно рађене, високе материјале, савремене технологије Све то изгледа савршено. Штавише, визуелна анализа компоненте не иде на
негујте се са тактилним. Све што сте додирнули, оставља само пријатне утиске, било да је то волан или дугмади на централној конзоли. Из њега је да се дигитални забавни систем контролише, који су програмери обдали ЦТС. Његове карактеристике су толико импресивне да се могу расправљати са карактеристикама кућних аудио система. Међутим, музика није једини коњ. Репродукцијски ДВД и навигациони систем такође су укључени у круг његових одговорности. Преглед филмова или оријентације у свемиру је ВГА екран. У очишћеном стању, мали део екрана приказује само нумеричке информације, али вреди притиснути одговарајући тастер, јер се екран помера са панела и претвара се у пуни 8-инчни сензорски монитор. Повољно, не можете ништа да кажете. 
Такође је прикладно да скоро све у кабини покреће искључиво од стране серво возила. Почевши од подешавања управљача и завршава стражњом страном задњег дела седишта у лумбалном региону. Сама седишта се такође могу назвати прилично згодно, а ако се сетимо да су опремљени не само гријањем, већ и у вентилацији, а затим угодно. Ипак, удобност и луксуз, без обзира колико чудан, можда ће нам звучати, за нас у ЦТС-у нису били главни. Карактеристике вожње, то нас највише занима. Стварно сам хтео да проверим колико је Цадиллац Мастерс успео да донесе своју креацију у познате европске марке за руковање. На крају, није било ничега што је суспензија постављена на познатом прстену Нурбургринг. Дакле, предња суспензија је опремљена новим
стабилизатор гмазова, који повећава попречну чврстину аутомобила и побољшава руковање. Не, Американци се не вози тако! Да, они једноставно не знају како да се јашу тако! Где је чувени уздужни замах? Где су кимњи и чучњеви ишли када кочење и започињете? Зашто машина реагује са брзином муње чак и до незнатног окретања управљача? Зашто храна не покушава да трчи напред од носа приликом окретања? Где је све што смо навикли на дуги низ година комуникације са аутомобилима из Новог света? Не, Цадиллац сада није исти. Ово је у основи различит машина са навикама и подешавањима која су својствена искључиво европским моделима. Од Американке, овде је остало само 300 КС мотора. и запремина 3,6 литара. И већ је стекао директну ињекцију, у вези са којом потрошњу горива са овим
запремина не иде превише изван пристојности. Као база предлаже се 2,8-титер мотор, капацитет 210 кс. и обртни момент 262 нм на 3600 мин-1. А такође, попут многих европских модела, овај лимузин не може бити само задњи вожњу, постоји верзија са свим -Воел погон, што понекад побољшава не само динамичке карактеристике, већ и активну сигурност. Конкурентност се такође значајно повећава. Цадиллац ЦТС не би требао имати проблема са њом.
Аудиофил Нови ЦТС је у стању да удовољи свим љубитељима музике: иПод навијачи, слушајући музику у МП3 формату и љубитељи ЦД-а и софистицираних аудиофила. Музичке композиције могу се чувати на изграђеном погону, на чврстом диску са капацитетом од 40 гигабајта. Погон је такође опремљен функцијом снимања радио програма. Поред тога, могуће је снимити музичке датотеке на чврстом диску са ЦД-ова. Хард диск је инсталирао софтвер за производњу светских лидера у области Грацееноте забавних система; Овај софтвер може препознати спискове и имена датотека, прочитати информације о музичким жанровима и уметницима снимљеним на репродукцији ЦД-ова.
Вожња Понашање аутомобила на путу може се препознати као беспрекорно. ЦТС је посебно добар на аутопуту. Осјећа се добро у граду. А динамика је потпуно запањујућа. Гради да је суспензија затворена под динамиком остала прилично удобна за путнике.
Салон
Није тако простран колико би то могло бити, али то не значи да је гужва.
Удобност На веома високом нивоу. Одлична звучна изолација, удобна седишта, беспрекорни аудио систем. И обиље серво погона. Шта је још потребно?
Безбедност
6 ваздушних јастука. Систем динамичке стабилизације. Систем за контролу вуче. Сигурносни системи за пешаке.
Цена
Мали, међутим, с обзиром на богато основни пакет, сигурно можемо рећи да је то прилично адекватно.
Предности и мане
+ Одлична динамика, изузетно руковање, величанствене кочнице, високе нивое опреме, висока изолација звука.
- Висока цена, безначајна одобрење.
Спецификације Ознака и модел - ЦАДИЛЛАЦ ЦТС4
Димензије - 4569/1853/1674 мм
Мотор - бензин, 3564 цм3, 307 кс / 6400 мин -1
Трансмисија - аутоматски, 6--спеед
Динамика - мак 225 км / х; 6.7 с до 100 км / х
Такмичари - БМВ 535, Ауди А6 3.2
Наше мишљење
Дуго су велики аутомобили из Америке били повезани са нама само са луксузом. Држачи чаше, апарат за кафу, кожни софе и све то. Што се тиче руковања, стабилности, погон, то није био њихов клизач. Али, чини се да ће са појавом Цадиллац ЦТ-а, многи ће морати да значајно ревидирају свој став према аутомобилима иза океана. Заправо постоји разлог за то.
Аутор: Олег Калаусхин
Фото: Игор Кузнетсов
