ЦАДИЛЛАЦ ЦТС Тест Дриве од 2007 лимузина

Тест Дриве Цадиллац ЦТС Цоупе: Елдорадо Хеир

Портал Колеса.ру Сматра се да је у купе од 300 коњских снага уживао у балансу Цадиллац између снаге и удобности и гледајући стрелицу нивоа горива испред његових очију.

Цадиллац ... Овај легендарни бренд аутора, који је примио име у част француског колонијалиста и оснивача града Детроита, био је интегрални симбол Америке више од стотину година. У другој половини двадесетог века, власници модела Девилле, Севиља или Флеетво дрво више нису морали да кажу другима о њиховом финансијском добробиту. За њих је Цадиллац то урадио. А бисер колекције моделирања био је луксузни Елдорадо. За пола века, гигантски претинац из Златне земље био је визуелни отеловљење америчког сна.

Времена су се променила. Цадиллац такође. Моћни В8 мотори у огромним тијелима више нису у моди, а аристократска имена су замењена средњом три-стетрајне ознаке. Па ипак, аутомобили са крунистичким грбом на лажном решетку радијатора и даље су надахнути поштовањем, посебно сада када се два-додок Кадди опет појавио у режију модела, скоро пет-метра дужине.

Могу ли породичне вредности моћи да се бране и постану вриједни наследник традиције Елдорадо-а Нови Цадиллац ЦТС Цоупе?

Веома је тешко одабрати придеве за описивање појаве Цадиллоково Цоупе-а. Рећи је да је банац леп и елегантан, исти као да ништа не каже, а ови епителети не одражавају карактеристике спољашње стране двосмера двосола-дојде. Нови ЦТС Цоупе је монументално грациозан. Број оштрих углова и сецканих лица по квадратном метру тела настоји се за бесконачност. А обиље хромираних детаља даје предему фракција племените кича. Само се кадијски резервоар за гас, из неких непознатих разлога остало савршено округло.

Отварањем огромних врата Цадиллац-а, одмах обраћате пажњу на две ствари необичне за одељак. Неоубичајеност лежи у њиховој практици, која за аутомобил ове класе морате се сложити, је реткост. Прво, ручке на вратима су скривени у телу, значајно смањујући способност мрље ваше руке. И друго, саме врата се налазе високо изнад прага, искључујући способност да их ударају на ивичњаку на отварању.

Цена Цадиллац ЦТС Цоупе 2011
Цадиллац ЦТС Цоупе се испоручује у нашу земљу са једним шест-калиндарним мотором од 3,6 литара и капацитета 304 коњских снага (мада је наведен 311 КС у документима тестираног аутомобила). Аутоматска кутија и најбогатија опрема за готово. Можете бирати између задњег дела и све-све-свега вожње. Прва опција се нуди за 2.089.000 рубаља, други за 2,124.000 рубаља. Једина опција у облику отвора додаће трошкове од 51.000 рубаља.

Тамо где је свет Цадиллац заиста откривен у кабини је у кабини. Кремаста кожа, дрво и аналогни сатови у хромираном ивицама обавезног атрибута луксузног класа аутомобила. Све што би требало да се креће у кабини, креће се само уз помоћ електричних погона: седишта, ступача, приказ информација, чак и врата су лишене уобичајених ручица, оне су замењене тастерима.

Електрификована предња седишта Цадиллац ЦТС купе са грејањем и вентилацијом јасно су дизајнирани за љубитеље огромних химбургера и друге брзе хране. Чак ни моје добро тело није могло да дође до ваљка бочне подршке. Али уопште, слетање у пространи предњи део одељка је прикладно: огромна врата, широк унутрашњи и добар спектар прилагођавања, омогућавају лакој висини и реализацији. Салон греши само са малим сетом различитих одељења за мале ствари. Да, и они који су, не могу се похвалити димензијама: мапа са документима са документима и малом ормарићом, претинац рукавица је налетео на претинац у претинцу за рукавице.

Позивање Формуле ЦТС Цоупе 2 + 2, Кадилаци су јасно приговарали. Изграђен на платформи истоименог лимузина, претинац има базу од 2,88 метара, што је остављено да оставе стражње путнике за ноге простора. С обзиром на значајну ширину аутомобила, становници галерије неће се подржавати једва на друге лактове. Подржаће плафон, одмарајући се са круном, у легло готово хоризонтално, задњи прозор. Али ово је још увек пола црва. Главни задатак доласка на места за путнике, а затим и изађите. И иако предња седишта помажу у електрично погон, он то ради у америчком лежерну. Стојећи у сипати киши, таква меланхолија почиње да се нервира. Главна препрека продирању на задња седишта била је предњи сигурносни појасеви. Чини се да су амерички аутомати који су јели на причвршћивању каишева директно на тело предње седишта, било је у одељку Цадиллаково да су одлучили да направе бок са ушима и причвршћеним појасевима централним регалима, окрећући их у ствари, у препреке задњим путницима.

Главни у Цадиллац ЦТС Цоупе је возач
Увјера само да филозофија ЦТС Цоупе и средствара главну улогу особи која стоји иза точка. И свирање ове улоге је паклено пријатно: 304 коњских снага и 369 Невтономе метра потискивања на задњим точковима, експлозивну смешу, посебно на путу поплављен киши. Само је нестална мисао на митраљез и 1,5 центиметара празног удара папучице гаса одвојила Цадиллац из моћног скока напред. Апсорпција километара коловоза до племенитог урлика В-у облику слова В (Алас, шест) јавља се што је брзо колико је узбудљиво. Широк спектар обртног момента, посебно уз ручну контролу преноса, омогућава вам да престигнете из било каквих брзина, без икаквог израчуна путања пута. Главна ствар је да је стрелац тахометра најмање 3000 револуција.

У угловима морате тачно да контролишете вучу. Снажан задњи претинац за прелазак, прелазак под гасом, још један заокрет, посебно на влажном путу и \u200b\u200bтежи да махате крме. Нији најискуснији возачи у таквој ситуацији ће претрпети стабилизацију електронике, што је, ако је потребно, може потпуно искључити.

Па ипак, узбуђење возача није најосновније достојанство купе. Удобност је оно што увек разликује аутомобиле овог бренда. И купе ЦАДИЛАЦ ЦТС није био изузетак. У почетку нисам могао ни да верујем у то равнодушност овог спортског аутомобила на 19-инчним точковима СХОД-у у ниској гумима са ниским профилом. Цоллинс, рупе и други чари руских путева дословно су нестали у црево независних привеска Кадди. И одлична изолација буке чак је и ограђена становницима америчког претина из спољног света.

И ево ЦТС Цоупе и даље остаје прави Цадиллац у способности да се немилосрдно апсорбује бензин. Чак и са врло мирним начином вожње, који је за купе од 300 коњских снага било је прилично попут подсмеха, просечна потрошња горива у урбаним условима чак ни падне ни испод 17,5 литара на стотину.

Сада, након што проведете нови Цадиллац исече купе иза точка, можете рећи без кајања да ће преци бити поносни на њих. У великој се променило споља, модерног Цадиллаца задржао је главну предност пасмине премиум бренда!

Свидело нам се Цадиллац ЦТС Цоупе
Изглед и унутрашњост, динамика, удобност

Нисмо волели Цадиллац ЦТС Цоупе
Висока потрошња горива, блиски ред седишта, недостаје одвајање за ситње

Такмичари Цадиллац ЦТС 2011 купе на руском тржишту:
Ауди А5 Цоупе
Мерцедес-Бенз Е-Цласс Цоупе

 
Цадиллац ЦТС Цоупе је обезбеђен за Тест Атлант-М Лакхта, службени дилера Цадиллац.

Аутор: Илиа Огородников
Фото: роман останин



 

Извор: Магазин Вхеел [август 2011]