ЦАДИЛЛАЦ ЦТС Тест Дриве од 2007 лимузина

Цадиллац ЦТС Цоупе. Цоутуре гвожђе

Јануар 2008., ауто сервис у Детроиту. Цадиллац личи на кревете из концепта ЦТ Цоупе и буквално шок публике! Затим практично нико није веровао да ће се генерални мотори забринути, доживљавати тешка времена, да би донела спектакуларна одељка на серијску производњу. Али годину дана касније, Брајан Небитт дизајнер и творац таквих оригиналних машина као што су Цхрислер Пт Цруисер и Цхевролет ХХР привремено постајали привремено водећи Цадиллац. И, наравно, Американац, пре него што је напустио овај пост у марту 2010. године, дао је сваки напор како би револуционарног Кадди достигао монтажну линију. ЦТС Цоупе БЕ!


Серијска верзија ЦТС Цоупе разликује се од концептног аутомобила ЦТ концепта само у малим детаљима. У Сједињеним Државама аутомобил је прошао прошлог лета, а ми смо продавани од краја априла

Поштовање, Бриан! Замахнем по чувеном насипу да у Цаннесу, а пролазници-пролазници показују прст на ЦТС Цоупе, комшије изгледају са округлим очима на густом семафору, а мотоциклиста је готово договорио несрећу. А ово је дан пре отварања филмског фестивала у Кану, када су се звезде емисије Пословна, новинари и представници Бохемијске странке и Бентлеи, Порсцхе и Феррари Ниткан већ окупили у свакој слободној траци.


Зашто су руски бројеви на фотографијама? Све је једноставно, наши аутомобили су стигли из Москве на Азуре банци на аутомобилу

Да, Цадиллац за локалну јавност је прави егзотика. Американци су покушали да уђу на тржиште старог света, али када у опсегу нема ниједног дизела, то је теже продати аутомобил овде него нови фрет у Владивостоку. Да, и слика пензионера, из које сада покушавају да напусте у Цадиллац. Иако, наравно, разлог такве пажње уопште није у свему што су аутомобили са брендираним грбом на решетки радијатора изузетно су ретки. Све је у дизајну ЦТС Цоупе-а.


Цадиллац ЦТС купе је 50 мм краће од лимузине (4789 мм), 51 мм испод (1422 мм) и 41 мм шири (1883 мм). Али међуосовинско растојање је остало непромењено 2880 мм

Испред двокреветних врата се не много разликује од ЦТС лимузине или караван (да, у гаму је проливање). Али са стране, а нарочито леђа купе је потпуно другачија! Кров испод, задња стаза је шира. Чврсто срушено, чучи и већ традиционално угаони за Цадиллац. Подсећа на чувени ф-117 летелицама од нигхтхавк-а, пионир Стеалтх технологије у ваздухопловству, што је погрешно осликано у белој мајци бисера и сход у хромирању 19-инчних точкова. То је само храна узрокује недвосмислена осећања по мом мишљењу, ово није најпрофитабилнији угао ЦТС Цоупе-а. Али, на овај или онај начин, равнодушно пролазећи сјајан факурисани Цадди једноставно не може бити незапажено, попут сталова на радару.

Брзо се навикнете на добро. Десет минута касније, већ се насмешите као одговор на изненађене погледе, полако пливате поред пригушеног грома добре старог бензина В6. И уживајте. Пејзажи, сунце, море, одраз елегантног тела у прозорима модерних бутика. Али, испоставило се, Цадиллац је могао изненадити да се не само неочекивано натече од повећане пажње особи његове особе.

Све што вам је потребно да избаците из руку медитеранских градова и журите са навијањем планинском стазом дуж обале. Сик -Спеед аутоматски, успаван са лаганим ритмом урбаних саобраћајних гужва, прво не разуме зашто је додирнуо папучицу гаса и невољко се искључује. Али брзо долази на своја чула и почиње активније да се покуцају ниске преносе. У међувремену, Порсцхе 911 кабриолет се појавио испред



Велики екран може да покаже само не само навигационе податке, већ и слику са камере задњег прегледа. Тачно, екран не црта путању кретања. А навигација у Русији још увек није успела, али до следеће године овај проблем ће бити решен. На контролној табли, све је познато, ретко коришћених уређаја, постоји само индикатор притиска нафте (у наставку на десном бирању). На плетивима управљача контрола управљача дугмета темпомат, загрејани РИМ и радио. На задњој страни - кључ ручног померања контролне тачке. Узгред, упркос бесконтактном кључу, мотор се покреће дршком, а не дугметом

Два скока за претицање и безобразну угаону њушку са огромном решетком радијатора већ ињу противнику. Наравно, ујака сиве косе са двоје младима (и како се од њих само уклапа само на блиско стражње стражње стране 911. године?) Није могао да помогне, али да прихвати изазов и извршили су се са шест цилиндричних опозиција. Лажићете, нећете отићи! Крестим кључ на задњој страни левог плетења игле волана, а кутија са сочним битком се спушта. То значи прелазак у ручни режим и пуно задовољства!


Бензин В6 је опремљен директним убризгавањем горива и развија 304 КС на 6400 о / мин и 369 Невтоно-метара на 3400 о / мин. Тачно, ако препричате 226,7 кВ назначене у карактеристикама према нашем стандарду, тада су коњи 308. и у немачком спецификацији, мотор купа већ даје 311 снага и 374 Невтон. Хоод се одржава у отвореном положају са нагласком гаса

304-коњских снага В6 са запремином од 3,6 литара звери, увртање до 7 хиљада револуција (!), А низак ваљак замењује пробој урла. Беаутифул Соундтрацк! Али највише од свега што сам био задивљен да митраљез држи тренутну опрему, чак и када је тахометар стрелица висила у прекиду. А ово је Цадиллац? Не верујем! Порсцхе-возач није веровао, ко је узалудио од мене да се разбијем. Наравно, нисам је загрејао да бих избегао опасне ситуације, али врло брзо возимо.


Предња седишта се не могу похвалити развијеном бочном подршком и дизајниране су за старосну, густе фигуре. Али постоји електрични погон прилагођавања, грејања и вентилације. Због чињенице да су појасеви причвршћени на централни сталак, приступ задњем реду када Екит лако може ухватити стопало и поћи на нос на асфалту. Доста је простора за ноге (база на котачима, попут ЦТС Седан), али због нижег крова и озбиљне склоности задњим сталак, високи људи ће стегнути чашу главом

Штета што смо се након неколико километара одмарали на дугом репу и стамбене зграде су се почеле појављивати на падинама, тако да је наша импровизована раса завршила пребрзо. Захвалио смо се пријатељу са хитним случајевима за добро расположење и поново сам се окренуо да поново возим ову страницу. Ручни режим кутије, преведам систем стабилизације у конкурентски мод, идемо!


Запремина пртљажника (298 Л) може се повећати пресавијањем задњих седишта. Ово је неочекивани претинац исто! Батерија за најбоље забавно се преноси назад. Улога резервног точка врши пристаниште, али они су извучени из свих аутомобила како би поједноставили разговоре са царинским службеницима

Не, тврдоглаво је немогуће веровати. На управљачу је довољна количина информација о томе шта врше предњи точкови, активно реагује на поступке гасне папучице, буквално бацајући бели одељак напред на велике брзине Степ В6. А граница у угловима је неочекивано висока за аутомобил који тежи тону-осам стотина. Једино што вам може бити жао за ЦТС Цоупе ипак клизи из предње осовине вреди прећи брзину на улазу. Сигурност је пре свега. Али живи живахно због пражњења гаса.

Спортски режим стабилизационог система је добар у томе што претходно омогућава да притиснете гас на излазну излазу и не задављате мотор када задњи точкови почну мало да се мало клизе. Плус, задња брава диференцијала, плус пристојан континентални континентални континентални контионконтакт 3 димензија 245/45 Р19. Генерално, осећа се да су ствараоци ЦТС Цоупе потрошили пуно напора да направе Цадиллац на којем се брзо возите на навијањем. И, што је најважније, учини то високо! Питам се како тада оптужени ЦТС-В купе путује монструозним компресором са монструозним 564 коњских снага В8 са запремином од 6.2 литара? Постоји шанса да открије одлуку о снабдевању ЦТС-В у Русију је обећано да ће прихватити пре краја године.

Вриједно је напоменути да смо путовали само на задњу -вхеел -вхел врие верзију ЦТС Цоупе-а, а постоји и сви -Веел Дриве! Али то је теже, спорије убрзања (7,4 секунде до стотина у односу на 6,5), а максимална брзина је мања од 16 км / х 225 уместо 241 за претинац са два водећа точка. И сигурно није тако занимљиво у управљању ЦТС Цоупе АВД-ом. Још један однос степена преноса управљача. Међутим, у руским условима, присуство такве модификације је масноћа плус.


Шасија ЦТС Цоупе-а се разликује од суспензије Седан. Задња стаза има 14 мм. А у циљу смањења степена недовољне ротације, инжењери су играли пречнике стабилизатора стабилности гмизаваца: Предња страна је постала тањи, а задњи, напротив, гушћа је. Поред тога, главни пар у преносу купе постао је краћи за боље убрзање

У међувремену, планински пут нас је довео до плаћеног аутобахна. Испадајући се са потрагом за кабином у којој можете платити у готовини, идемо на аутопут. И пре свега забележите тишину. Чини се да угаоно тело приори не може бити ефикасно у погледу аеродинамике, већ је унутра мирним чак и при великим брзинама. Поред тога, истегнути кораци у мењачу омогућавају уштеду горива. Иако, наравно, не можете одбити апетит мотором са планинским серпентинским режимом, јео је 20-22 л / 100 км сваки. Очигледно је да ће права потрошња у граду бити на нивоу од 17 литара (према пасошу у градском циклусу, обећано је 15,3 л / 100 КМ).


Дизајн двоструке издувне цеви одјекује се грбом ЦАДИЛЛАЦ амблема

ЦТС Цоупе може се похвалити добром нивоом комфора, он се тихо понаша у саобраћајним гужвима и у молитви, а да не изазива возача у узалуд и не досадне превише оштре реакције, а не превише ревносно удара у пету тачку у разним врстама неправилности (мада Не ради се сада. Руски путеви), и заиста нису тако безобразни и нестабилни као што се то може изгледати на први поглед.


Наравно, претинац је скупљи од лимузине. Ако ЦТС кошта од 1.790.000 рубаља (и узима у обзир тренутну акцију - од 1.699.000), затим за одељак, мораћете да дате најмање 2,052.000 рубаља

Наравно, не можете да упоредите ЦТС Цоупе са оштрим БМВ-ом или педакински добро у добром порсцхеу. Неће се моћи да се такмичи са њима у истински борбеним режимима саобраћаја, али је већ способан да покаже зубе. А цена Америке је много привлачнија. Поготово ако узмете у обзир опрему. У Русији, ЦТС Цоупе В6 (304 кс) кошта са 2,052.000 рубаља, али основна опрема укључује ксенонски фарови, кожни салон са електричним дисковима, грејањем и вентилацијом предњих седишта, контрола климе две зоне, мултимедијални систем Крути диск и велики клизни додир, моћна босе музика, електрична колона управљача и грејање обруча управљача, удобан приступни систем, 19-инчни точкови и многе друге пријатне ствари.


За разлику од ЦТС лимузина, ручке на вратима су електронски, немају механичку везу са бравама. Штавише, спољни тастери су скривени у удубљењу са задње стране врата, како не би поквариле стране чисте у погледу дизајна. Не најпогодније решење. А ако се поквари? Возач и предњи путник имају механички отварач у ногама. Дугме за отварање трупа је скривено у џепу левих врата без упутстава и нећете га пронаћи! Срећом, пртљажник се може отворити дугметом на тастеру са тастерима

Само су две опције електрични отвор (доплата од 51 хиљаде рубаља) и проширена декорација са дрветом (37 хиљада). Сви -вхеел модификација погона Цадиллац ЦТС Цоупе опремљен је слично, али више од 35 хиљада то кошта 2,087.000 рубаља. То је погодило готово све конкуренте, мало људи нуди такву разноликост за ту врсту новца.


19-инчни точкови постављају се на верзије погона на задњим точковима Цадиллац ЦТС, али погон на све точкове су задовољни само осамнаестом. Гаранција 3 године или 100.000 км трчања. И хитни програм на путу предвиђен је прве године након продаје

Стога руски представник Цадиллац оптимистички сматра шансе ЦТС Цоупе-а и очекује да ће претинац и Седан поделити на половину. Да би то постало јасно прошле године, службени дилери су продали 240 ЦТС Седанса. И једва да ће свако сједити са калкулатором и пажљиво израчунати сваке хиљаде. Није тај сегмент, а не тип тела. Постоји избор расположења или срца. И, предаје, прикривање Цадиллаца моћи ће да пронађу навијаче у Русији. Волимо егзотичност.

Вадим Гагарин
Фотографија аутора



Алтернативно

Дмитриј Гаидукевицх

На руском тржишту, Цадиллац ЦТС Цоупе нема много конкурената. Поготово ако не изгледате не само у облику тела, већ и на моторној моћи. Заправо, под капутом Кадди је 3,6-литарски В6, који производи 304 КС. И многи ривали су опремљени или слабији мотори или знатно снажнији.

Стога, са формалног становишта, Цадиллац ЦТС Цоупе се такмичи само БМВ 335и, који се такође може опремити преносом погона на све точкове и 3-литарски шестоцилиндрични турбо мотор производи 306 КС. На први поглед БМВ није много скупља од Цадиллац. Цена баварског одељка почиње од мака од 2,110.000 рубаља. (Све -Веел Дриве ЦТС Цоупе је само 23 хиљаде јефтиније). Али истовремено, БМВ опрема је много лакша у поређењу са Американцима! Ако опремите БМВ 335и са кожом, аутоматским кутијом (за базу механике), гријане седишта, климатску контролу, а не баналну Цондеа, пристојну музику и тако даље, цена ће се повећати за 500 хиљада рубаља.

Мерцедес-Бенз Е-Цласс Цоупе са 272 кс мотором (Е 350) Трошкови у Русији од 2.350.000 рубаља. Ако вам требају најмање 300 коња, онда морате да погледате Е 500 (388 КС). Али запамтите да последње кошта више милион рубаља (3.250.000 рубаља). Купе Е-класа опрема такође није тако богата као и Цадиллац. Иако не заборавимо да се немачки аутомобил сматра престижнијим од америчке. С друге стране, у Каддиином џепу можете купити овај аутомобил са погоном на све точкове (претинац Е-класе се продаје само са погоном до задње осовине).

Ауди А5 Цоупе. Ситуација је отприлике иста као и код Цоупе Е-класе. Ако одбаците модификације са четири цилиндра, тада је у продаји 265 коњских снага или 354-коњских снага С5 (од 2.708.400 рубаља). Верзија са 3,2-литарским мотором (265 КС), мултитронични пренос и трошкови оси Аксис од 2.159400 рубаља. А5 СВЕ -ВХЕЛ ДРИВЕ са 3,2-литарским мотором и типтронским мењачем (моћ мотора се смањује на 256 КС) на 2.243.400 рубаља. Али морате да додате око 300 хиљада за куповину пристојних точкова на точковима, добру музику и тако даље (само боја металик за Ауди А5 кошта 44,304 рубаља).

Инфинити Г37 Цоупе се продаје са нама са само једним мотором: В6, запремина 3,7 литара, 333 кс. Не постоји вожња пуне -вхеел-а, али Г37 Цоупе се може похвалити системом управљача сва четири точка. Такође су такође конфигурације. Или је све за 2.249.000 рубаља. (за 197 хиљада рубаља више од мање моћног ЦАДИЛЛАЦ ЦТС ЦОУПЕ) или све са навигацијом и активном темпоматском контролом, за које требате да дате још 100 хиљада рубаља. више.
 

Извор: Ауто.маил.ру