Тест Дриве Цадиллац БС од 2006. године

Најлакши начин да се досегне небо

Тако су необични аутомобили престижног америчког бренда у Русији још увек нису видели. Међутим, љубитељи традиционалних кадилица огромних, луксузних поштовања не бринути се.
 
Дођавола са детаљима. Који је ово град?
 
Ово је све глобализација, било да је то ненадна! Било који власник дуге реткости де вибе у облику БЛС-а одмах ће почети БубБ-у: да ли је то Цадиллац? Укратко, пет метара ... Штавише, потребно је размишљати о Цадиллацу да направи флексибилност из детаља Опела, Сааба и Корејског Цхевролета. Чак има чак и платформу са вектором и 9-3. Машина најпознатије америчке марке за производњу у шведском тролофтању, машински колекционари да доставе Калининград, где да одступи и издају руски пасош. Нећемо размишљати о томе. Као резултат, отварање врата такве америчке-еуро-азијске новине, нехотично разумем шта је Дејум.
 
Држим се у рукама кључној крушци слично, тачно као Сааба, ствар, и пред мојим очима, познати волан и уређаји из модела 9-3. Шта је кључ, пресвлака врата, сваки џеп и дугме, селектор машине и њено завршавање истих, шведски. Сада говорим отвор за кључање између седишта и ... и шта је то? Укључујем грејач како бих загријавао прозоре и одмах се невременно памтили како су сличне ручке и тастере манипулисале епилном. А овај МП3-магнетол дословно се види данас на Авео-у.
 
БРР! Сјећам се да је тачно отворио врата Цадиллац. Одмах угаљ импресиван хералдички штит са круном и венцем на управљачу. Био сам задовољан пространим салоном, захваљујући корисним за луксузне Американце, електрични погони удобно су се населили. Ево скупих сјајних кожних столица. Да, и горњи део предње плоче сличан је ономе који је медиј браће Цадди, ЦТС модели. А ево јединствене ствари уопште: Ниједна машина нема такве сате.
 
И генерално, светли, удобан, простран довољно, и испред и иза салона изгледа врло пристојно. То је само из унутрашњости престижног америчког модела, чекао сам нешто ако се не гура на дубине душе, тада је сигурно јединствено.
 
Прави
 
Па ко је рекао да је мали? 4,7 метара од браника до браника, то је, ја ћу вам пријавити, то је још увек баржа. Дуго, успут, галант за посао. Парктрониц је овде заостао, али не бих повредио испред. Јер не само крма није видљив, већ и ивице хаубе. И истинско поштовање аутомобила контра-прелаз-попречног попреке одмах је постало још један доказ: само Сноб може назвати БЛС Баби Цадиллацом. За све остале то може бити ионако, али не и мала.
 
И у сваком случају престижно. На челу са тим уметника БЛС потпредседник Генерал Моторс на дизајну Ед Вилберна дефинитивно је за шта да похвале. Брза монументална агресија органа тела у облику клина, фасцинантне фарове са вертикално лоцираним сочивима, огромни роштиљ В у облику слова В у облику прекрасних предаторских лампица на целој висини пртљажника покривају све ове породице и науке, тестирано на председничким лимузинама, тестиран на председничким лимузинама, величанствен Есцалад и остали прекоморским путевима на путу, његов тим је успео да расте веома органски и млађи брат.
 
Да ли овај врло прави Цадиллац иде и одлази, како би требало да се преврне на родбину?
 
Само корист
 
Ни у ком случају! Сећате се да БЛС дели шасију са вектором. И такав однос је за њега искључиво у корист. Једном ко, ко и овај Опел и у Дику се окрену, а дуге равне линије у прљавштини неће погодити. И његов спортски модификацију ОПЦ са 255-снажним В-у облику слова од 255 и песму возачевог срца.
 
Био је то такав мотор и био је опремљен нашим Цадиллац-ом. Његови потоци БЛС је довољно са интересовањем. Ресетујте маску чврстине и журите напријед да је супер суперисажа, која је одлучила да у последњем кругу постави победничку тачку. Само давати гас на гас. Ко је тамо још седам секунди преноси другу стотину? А 6-степени аутоматски је овде врло стваран. Брзина пребацивања, могућност успоравања преноса је све савршено. Могуће је скочити низ кораке помоћу дугмади на управљачу. Савијање и кочнице са вентилираним дисковима великих (314 мм испред, задњи део 292 мм). Веома прецизно успоравање само њихов елемент.
 
Посматрање почетком надахњујућих убрзања и Цадди, преселио сам се на подстилеће вежбе. Овде сам се радуо правом папучицом, побринуо сам се да ЕСП хитна потреба за овом машином. Са прекидним Бридлеом, окрените се вожњу у уметничку слику на путу чак и затворите од 7080 км / х.
 
Осим што волан таквог волана тако фриски аутомобил не би повредио Фалтетерна. Уместо позајмљеног од обичног Опела, шине са омјером зупчаника 16: 1 овде би била краћи механизам из ОПЦ спектра. А онда се слепи окретни преокрети могле да се преносе још брже. Густа суспензија је очигледно дозвољено.
 
Међутим, на тркама на удаљеним удаљеностима, несавршена осетљивост кормила није толико критична. И само у таквим стиерским тркама, Еуро-Цадиллац се осећа у свом елементу. На 160170 км / х, аеродинамички звукови тек почињу ударати густи слој звучне изолације. А БЛС је можда на асфалту, скоро као спокојан, као брзина два пута и три пута мање. Ни вертикални замах на неправилности, а не и најмање ињекције у страну. Овде су европски корени. Ово није америчка баржа!
 
Да би се послали онима који ће и таква брзина бити довољна, инжењери СААБ-а су већ покушали. Обезбедили су 2,8-литарски немачки турбо пуњење са шест брендираног боравка, због побољшања, чија Швеђани раде чврсто три деценије. Супериор овде није једноставан, већ са тајном. Импресиван 365 НМ у КИК-Довн режиму ће додати још 15. мајица. Нека такве убризгавања не бави више од 10 секунди, али где је Габбле коју нећете имати времена да поставите на своје место? Ех, сада би било за аутобахн негде у близини Минхена. 200, 220, 240 Постоји брзина полетања Боеинг-а!
 
И не бојте се!
 
Упркос томе, упркос његовом збуњујућем пореку, за два дана давати удобан, тихи и брзу крстарење, није ме ништа разочарао. Можда тачно, јер сам била превише критично конфигурисана за ову полу-пасмину у одсуству? Показало се на калибрацију: Американац постаје, европски манири, брзина одузимања, у царској великодушној опреми с њим. Ово би требало да се допала само златна младост, на којој је дизајнирана.
 
Да, мораћете да се помирите да је Баби Цадди прави мозаик из детаља и капи потпуно различитих аутомобила, прекривених престижним америчким брендом и постави се ценом за 50.000 долара. Чињеница да је Витра, на основу које је изграђена, са истим мотором 2,8т је 15.000 долара јефтиније, боље је да се не сећате. Јер у овом светлу БЛС је дефинитивно прескупо. Штавише, за тај новац на лимузину средње класе требало би да буде јединствена породична цртица, које су толико богате лекус-је, А4 или тресхком БМВ. А онда беба Цадди није довољна.
 
Па, аргументи су добри. Међутим, у заштити машину постоје аргументи. На пример, иста Астра, јер он није алтернатива томе превише смерно. И продаје се често у суседном салону СААБ 9-3 не може добити са тако моћним шест. Поред тога, постоји још једна могућност ВБС скромни али профитабилни: 175 кс, то је богато опремљен аутомобил. Што је готово један цена са истим СААБ ($ 3436 хиљада) и истовремено модеран и престижни. Ако желите, како у филму је постигнут неба, да дају праву мајку, а такође и нови кадилак, а најбољи начин да се не смислимо. И после знакова слике, понављам: само немој да се плашиш!
 
Три мотора, три нивоа опреме
 
База 175-јак верзија Басе за $ 34,400 већ подразумева великодушан опрему (елецтропацле, ЦД-магнетол, климе, темпомат, дрво трим, фелне направљене од лаке легуре) и пристојан ниво безбедности. Машина ће захтевати још $ 2 хиљаде.
 
Цијена ознака на $ 39,600 подразумева 210-јак мотор и опрему Министарства спољних послова. То је богатија на електричној склапање огледала, Ксенон фарови, кишу и паркинг сензора, аларма. Ту је и кожа финиш, ЦД шаржер, електрични погон и грејање предњих фотеље. На крају, врх верзија 2.8Т са $ 47,300 је исти скуп користи у комбинацији са веома снажним мотором.
 
Коментари на фото материјала
 
Фото 1 и 2. Завршни алуминијума и велике гађања сати Брендирани унутрашњих повреда
 
Слика 4. Поред електричних апарата, столица је добила достојног бочну потпору. Сорри кожне пресвлаке је веома клизав
 
Фотографија 5. корица Претти простран преграду отвара аристократског спорости
 
Фотографија 6. Недостатак индекса притиска тешко да је једина разлика између БЛС табли од оног који Цааба-9-3
 
Слике 7 и 8. Ит офферс путници меку кожну софу, држачи увлачећи чаше, посебан вентилатор Вентс
 
9. Да бисте додали фото БАЦК софу, потребно је да повуче ручицу у пртљажнику
 
Фотографија 10. Обиље печата врата и добар дебео обивка довело до невероватне звучне изолације
 
Текст: Сергеј Девиаткин
Фото: Максим Гончаров
 

Извор: Купи ауто магазин [05/2007]