Тест Дриве БМВ 7 Сериес Ф01-02 Рестилинг од 2012 Седан

Тест Дриве БМВ 750ли: Жеља за савршенством

Преко скоро пре 30 година, аутомобил серије БМВ-серије појавио је у свету, који је постао симбол луксузног, елеганције и иновативних технологија. Да је седам који је добио надимак морски пас створен је на основу Смањујућег купе серије презентовао 1976. године.
Дизајн првих седам је развио шеф Бироа БМВ-а за бракове Павла. Већ серијска опрема БМВ 728 модела укључивала је контролу управљача са серво погоном, двокрећим кочинском системом са дијагоналним дистрибуцијом, вентилираним кочионим дисковима са предње стране, нови погон за хидрауличне кочнице и још много тога.
Пространи салон, елегантан и чврст изглед, који подржавају одличне моторе и руковање свученим, одмах је освојио срца многих мотористи, а БМВ 7 серија је почела да ужива у огромном захтеву рибе. У будућности, следећа генерација Е32 и запањујућа Е38, која је произведена до 2001. године. За своју дугорочну историју, БМВ 7 серија је добила посебан карактер и велику публику навијача. У 2001. години се појавио стварање револуционарне Цхрис Бангла БМВ 7 серије са индексом Е65. Због своје малолетне осмогодишње постојање на тржишту, овај аутомобил је оставио двосмислено мишљење: Банглавскаиа Севен Сплит Автомира у два логора присталица и противника надоградње марка. У 2005. години свет БМВ 7 серија је представљен свијету. Фацелифт је дошао у двориште, а логор противника Банглела седам претрпео је губитак.
Нови БМВ 7 сериес појавио се 2008. године, примио је потпуно нови Ф01 индекс (дуго-базну верзију је означена Ф02). Истовремено, појава новине није стварање слике са чистих лима, већ само ради на грешкама, али шта је успешно! Јарко изражени брендирани носници радијаторске решетке, грабежљиви исхрану главе, мишићна силуета, јасно дефинисана линија каишева, овај модел је са собом донео нови лик. Наравно, то више није то сажето силуета добара од Баварског произвођача, али колико је нова седам постала светлија од претходника! Чињеница је.
Салон је драматично ажуриран. Коначно, централна конзола се вратила возачу. Аутоматски селектор прешао је на уобичајено место између предњих седишта. Као резултат тога, пак идриве система прешао је ближе предњем сувозачу, који, међутим, није утицало на погодност употребе. Поред тога, а осовинске тастери појавили су се око контролера за брзи приступ у аудио систему, навигацији и разним аутомобилским системима. Генерално, нови Идриве постао је много лакши и логичнији. Сада се комплетна контрола климе може извршити помоћу тастера на конзоли, а не лутајте кроз замршени мени у потрази за дистрибуцијом ваздушних токова. Сам котроллер само треба да се окрене и притисне, али одступа само на четири стране, а не у осам, као и пре. Поред тога, појавила се врло корисно дугме за поврат, као у ММИ систему из Аудија.
Салон седам под луксузним класама највишег квалитета, одлична кожа и мека пластика, иако унутрашњост Мерцедес С-класе, где је дрво користи готово више од осталих материјала, изгледа луксузно. Остатак салона серије БМВ-серије је одлична, проверена ергономија, маса предњих фотеља, укључујући засебно подешавање врха леђа и бочне подршке.
Издужена верзија издужене верзије је 3210 мм (на дугим Мерцедес С-класа 3165 мм). Као резултат тога, место за шефа је више него довољно. Отворена врата су фиксирана у било којем положају. Чини се да су задње фотеље најугодније у учионици. Они се могу преместити не само у уздужном правцу, већ и премештајте горњи део леђа, као и контролу бацкуп лумбалне копије. Поред тога, за већу погодност за задње путнике за 133 хиљаде рубаља, опционо је понуђен систем за забаву, који укључује два монитора у предњим столицама и аутономни ДВД плејер. За 38 хиљада рубаља у леђима задње столице појавиће се функција масаже. Додано је 97 хиљада рубаља, задњи путници ће добити додатни систем контроле климе, који укључује два додатна канала у плафону, међутим, значајно ће смањити корисну количину пртљажника. Након надоплата око 100 хиљада, можете опремити сва места загрејана и вентилација. Да бисте се упознали са упутством за инструкције, БМВ није припремио вишепорков Талмуд и да је ушинуо интерактивни приручник директно у идриве систем.
Сада на почетку. БМВ 750ли тестни аутомобил био је опремљен 4,4-литарских 8-цилиндричним бензинским мотором са двоструким турбо-пуњачем капацитета 407 КС. и шестостепени аутоматски мењач. Значајно је да се максимални обртни момент од 600 Нм мотор развија у опсегу од 1750. до 4500 о / мин који пружа чак и убрзање са минималним револуцијама. Гас до под, па чак и на сувом асфалту, до 100 км / х на контролној табли, сијалица за стабилизацију стабилизације непрестано трепери, што посматра задње точкове да провали у листић. Машина је глатко и благовремено кликне на шест корака. Па, ако возач не верује технику, можете да укључите ручни режим и пребаците тако што ћете се појавити селектор преноса на десно лево.
Убрзање мотора од 407 јака је довољно за очи. Таква динамика је довољна да се самопоуздање претицање било које брзине. На аутопуту, скоро дворедирани лимузина иде као слободан, без потребе за најмањим подешавањем управљача.
Да бисте продући на растојању без проблема са маневријом, МцПхерсон Предњи регали замењују се традиционалном двоструком собом, која се користи у Мерцедес С-Цласс и Ауди А8. Поред тога, тест БМВ 750ЛИ опремљен је опционим интегралним системом активног управљања (119 хиљада рубаља), што не само да мења омјер преноса у управљачу, у зависности од брзине и покреће предње точкове, али такође и одликује страга угао до 3 степена. У почетку је осећај од дела овог система двоструко: Када улазите на ред, очекујете од тешке лимузине са одговарајућом реакцијом, али само је вредно окретање волана као задњу осовину са тако лакоћом да постанемо седам На ред, као да возите спортску јединицу. Навикли су се на такав алгоритам окретања, управљање БМВ 7 серијом је задовољство.
Други опциони чип је динамична рола за погон (162 хиљаде рубаља) котрља се са електронским контролисаним стабилизаторима. Заједно са амортизерима, опремљеним одвојеним прилагођавањем отпора током компресије и отеклина, седам се претвара у прави тркачки аутомобил. Преводимо суспензија у режим удобности: са дугмета који се налази поред селектора аутомобила, на новом флекрајском аутобусу, налази се сигнал свим системима БМВ 7 серије, а електроника повезује обвезнице. Велики петометарски седан опушта и доноси своје путнике са удобношћу, проклет у лажне полиције и асфалтне таласе.
Заобилазећи Нормални режим, скрећемо на поставкама Спорт: машина иде на најнижу, реакције су погоршани, ролне су нестали, а вибрације на путу неправилности почети за волан. Сада у кабини БМВ није до комфора, рекс за воланом расте обрнуто пропорционална осећај удобности путнике на задњим седиштима. Педала кочнице потребно Зависност. Са интензивном успоравање, једва приметни снимци се осећао овако аутоматско кутију у јединству са кочницама ће представљати смањен преносе. Од пријатне опције, изаберите пројекцију на ветробранско стакло, одражава тренутну брзину и читања навигациони систем. Поред тога, систем ноћ визија је доступан као опција, способан да препозна пјешака у пуном мраку на високом даљине. Још један занимљив чип су штампачи изграђене на страни предњег браника. Уз помоћ њих, на пример, можете безбедно оставити у двориште слепи на путу само да покрене свој нос за углом. За 9 хиљада рубаља, контролни систем дугорочан је доступан, што се аутоматски пребацује фарове до потопљен у случају наредном аутомобила или када прилази придружена ауто.
Нови БМВ 7-серија нанео и додао озбиљно. Осим тога, побољшања дошло у свему, почевши од дизајна и завршава са руковање. Најприступачнији верзија БМВ 730д, опремљен 245-јаке 6 цилиндара дизел мотор са запремином од 3.0 литара, коштаће 4,180,400 рубаља. Цена БМВ 750и почиње од 5,476,800 рубаља. Аутомобил, који је посетио тест, опремљен је са скоро свима, вреди 7,790,846 рубаља.
руслан Галимов
   
 
 
 

професионалци
Одлично руковање
Мотор и мењач
  
минуса
Висока цена
  
Цена тестираних аутомобила - 7,790,846 рубаља
Комплет тестираних аутомобила
Дакота црна кожа
Браке Енерги Регенератион
Опрема националног кочење
Динамички диск систем - систем активног стабилизације аутомобила током ролне
Грејање волана
Спортски кожни управљач
Алуминијумске фелне са двоструким иглама 253
Цхат завртњи
Интеграл Ацтиве Стееринг
Сигурносни аларм са даљинским управљањем
Аутоматски стабло поклопац / Систем за отварање
удобан приступ
Мотор-пратећих врата
Климатски удобна застакљивање
Климатски удобна ветробран
Отпозади камера
Сунцхов електрично регулисане транспарентном поклопцем
Електрично регулишу се крема за сунчање за задње стакло
Сиде електронски сунсцопе за задње стакло
Веллар тепих
Нужно искључење знак и комплет прве помоћи
Флавинг, савијање ретровизора са електричним погоном
пакет за пушачи
Активна вентилација предњих седишта
Активна вентилација на задњим седиштима
Активни седишта
Удобна седишта, електрично регулисани
Удобне седишта позади, електрично регулисани
Украси на крову у боји каросерије
Електрично регулисани подршка лумбалног леђа
грејање предњих седишта
Грејање задњих седишта
Ентеријер - антрацит чудан
Аутоматски клима уређај за 4 зоне
Предњи панел прекривена кожом
Клима уређај за задњи део кабине са напредним функцијама
rasveta пакет
Аларм за хитне конвергенције у току паркинг (у предњи и задњи)
Адаптивна окретање потеза
Манагемент Систем Лигхт
сиде камера
телевизија
Навигациони систем Професионални
дисплеј projekcija
Универзални Припрема за инсталацију Блуетоотх мобилног телефона
Хи-фи Професионална аудио систем, Логика 7
ДВД измењивач на шест дискова
Професионални мултимедијални систем за путнике на задњим седиштима
УСБ аудио уређаји
Репродукција гласа на руском (за навигацију)
БМВ Нигхт Висион Уређај са функцијом препознавања предмета
Дизајн екстеријера Блацк БМВ модели
Индивидуални Плафон Плафон Плафон, Антрацит
Извршење за хладним временским условима
Пакет за земље са слабом коловоза
Ограничење брзине декодер
Сателитски систем против крађе БМВ
Спецификације
Тело
Тело типе лимузина.
Број седишта 5.
Запремина пртљажника, л 500
Тежина празног возила, кг 1980
Пуна тежина, кг 2610
Дужина, мм 5212
Ширина, мм 1902
Висина, мм 1478
Међуосовински размак, мм, 3210
Пут клиренс, мм, -
Мотор
Врста бензина са директним убризгавањем горива и турбопуњењем
Предња презиром локације
Локација и број цилиндара В8
Радна запремина, цм 4395
Пречник цилиндра / Клип ход, мм 88,3 х 89,0
Компресивну степен 10.0.
Број вентила за цилиндар 4
Максимална снага, ХП / мин 407 / 5500-6400
Максимални обртни момент, нм / мин 600 / 1750-4500
Преношење
Аутоматски мењач са 6 брзина
Погон на задње точкове
Фронт суспенсион независна, спринг, на двоструким попречним полугама, са стабилизатором попречно стабилности
Задње вешање независно мулти-димензионални, са стабилизатором попречно стабилности
ДИСК ПРЕДЊИ ДИСК ПРЕДНОСТИ
Задње кочнице диск проветреним
Гуме 245/50 Р18.
Динамика
Максимална брзина, км / ч 250 (ограничено на електроници)
Време убрзања је 0-100 км / х, од 5.3
Потрошња горива, Л / 100 КМ
урбани циклус 16.4
циклус земље 8.5
мешовити циклус 11,4.
Капацитет резервоара за гориво, Л 82
ГАСОЛИЧНИ ГАСЛИНИ АИ-95
 

Извор: Царцлуб.ру.