Тест Дриве БМВ 7 Сериес Ф01-02 Рестилинг од 2012 Седан

Изградња века

Четири године је право време да схватите шта тачно у аутомобилу захтева побољшање. Најуспешнији седам је дошао до ове линије у целој историји БМВ-а. Нова оптика, решетка за радијатор, облик браника и боје тела - било би чудно ако је Минхен ограничен искључиво козметику. Све осим једног, мотори Седмо серије постали су ново. Сада су снажнији, сами лимузине су динамичнији, а за оне који су јуче купили 745ли, данас ћете морати да бирате најмање 750ли. Нема повратног пута. Јер је БМВ.
У почетку сам арогантно одлучио да је ово осветљење по мом мишљењу. Турметике плаћања за цену на путу Е15 стајали су десетак и пола полицијска возила са укљученим упаљеним лампицама. Наравно, нису ме чекали, који је возио 200 км / х за празно, у част викенда, аутопутем од Аестопона до Марбелле. Следећег јутра, новине су написале да је у Еву Марбелли, након посебне операције, више од двадесет људи, укључујући једног руског, укључујући затвор, због сумње на прање износа који прелазе две милијарде евра.
У ствари, изградња века је на Цоста Дел Солу, не постоје мање дизалице од палмине: Инвестиције у локалној некретнинама су профитабилни посао, и, наравно, и не превише, новац овде широка река. Ово су закони тржишта. Према истим тржиштима, потребно је обновити модел аутомобила на средини његовог животног пута. Седма БМВ серија ускоро ће погодити четири године. Дакле, време је.
Шта год да кажу тамо, али пре пет година, неколико БМВ-а седам је стављено у ред са С-класом. Да порази овај стереотип, потребна је експлозија и то се догодило. Пре четири године, појава новог седам једноставно је блистала публике, иако је сегмент репрезентативних лимузина увек сматрано најконзервативнијим у погледу дизајна. Било је доста спорова у иним систему идРиве, да комуницира са којим многи нису имали довољно ИК-а. Коначно, цена која је намерно постала намерно мерцедес за наглашавање: наш аутомобил је бољи, иако се Мерцедес-Бенз сматра најскупљиом марком света. Сада када се постиже жељени, а страсти су се спустили, можете угрозити, па чак и корак у нечему.
Узми истог спољашњости аутомобила. Пхлегматични фарови са додиром наранчасте ивице сада су у прошлости. Оптика светлости главе су искључиво бела, а облик блока-далеко не понавља линије пет-сан и других нагнутих нових производа БМВ-а, већ подсећа на фарове претходних пет у телу Е39. Гриллерска решетка је такође променила свој облик, сруши се дубље у браник, као да нас подсећа да су моћније снаге моћније имале снажније седам под хаубом. Хоод је одгајан 20 мм на ветробранско стакло, тако да је профил машине постао више клинова -Схапед, што је поново било карактеристично за седам прошлог века. Други нови елемент је хоризонтална светла линија која се протеже уз прагове.
Други је постао храна. Чини се да је, недавно, у статичкој презентацији у Минхену, Цхристопхер Бангле махнуо чашем шампањца и уверио нас да је висока линија пртљажника неизбежна ако желимо да оставимо више ваздуха над главом задњег путника, погледајте Волво С80 ... Било је то, наравно, снажан аргумент. Данас се стабљика не подсећају на сендвич и изгледају шире због хромиране облоге на поклопцу пртљажника, духовит у беле траке на задња светла. Под браником - дифузор нове конфигурације. Доњи део браника је, као што је то било, исечен на ивицама - задњи точкови су боље видљиви. Не само да је задња стаза на новом аутомобилу постала 14 мм шире, на задњем осовини тестних аутомобила стајала је широк, 275/40 Р19, гума. На предњем делу - само 245/45 Р19. У изгледу у изгледу уврштавамо четири нове боје, у којој се тело може обојити, међу којима је сада дубоко зелено, што омогућава спајање са зеленом бојом.
У унутрашњости иновација нису толико приметни, али су. Ако разумете сорте дрвета, сигурно ћете приметити да је амерички орах заменио црну трешњу. Дугмад за контролу светлости и клима уређаја сада имају хромиране фелне, а идриве контролер је повећао пречнику и примио кожни пљување на врху, тако да не да палм корисника. У самом самом систему је интерфејс донекле променио, а на централној конзоли појавило се две нове музичке тастере за контролу банала разлози да се не померају у менију: режим - да се пребаците са једног музичког превозника у други, а АМ / ФМ, чији је то што то тешко вреди.
БМВ 750ли, који ми је издат у Шпанији, наравно, опремљен је спортском торбом. Од сада, купац може да одабере или стандардне суспензије, или адаптивна диск или исти спортски пакет. Поред динамичког погона, који смањује дезеле тела - више од половине семена је наређено дугом базом и користе се као мобилне канцеларије - пакет укључује 20 мм испред и 10 мм одоздо, чвршће опруге и други амортизери. Из видљивих разлика Спортски пакет ће обратити пажњу на нови три -Споке волан. Заиста је погодније да га контролишемо на серпентини, иако у погледу дизајна обичан волан са четири хоризонталне игле за плетење изгледа више органски у овом салону.
Верује се да ће они који користе БМВ 745ли данас прећи на БМВ 750ли. Поред горе наведених иновација, власник ће јој примити на располагању додатних 34 кс. Дуга-дугачка лимузина убрзава се на стотине три десетине секунде брже. Једва да тешко можете да осетите - журба тако глатка у ауту. Дизајнери баварске компаније побринули су се да путују са иза сада све седам имају двостепени сигнал заустављања, али нису мислили да апсолутно одсуство осећаја брзине може послужити неважном услузи примедљивог возача. На 100 км / х, ако не погледате прозор, потпуни осећај да је аутомобил још увек на месту. А кад уђете у нежно укључивање моторе, не могу ни да верујем да се брзиномер стрелично држи на 200 км / х. Међутим, наши путеви нису пар шпанског, вероватно ће се подсећати на себе. А широка гума, заједно са повећаним до 490НМ на 3400 о / мин, биће присиљена да се не зијеви. У Марбелли, где је на кружном кретању поштена количина песка је пролила на асфалт, мој аутомобил је коришћен, упркос чињеници да су укључени сви циљни системи стабилности.
Наравно, мало ми је жао што је БМВ 745ли, који су многи на нашим путевима, сада као стари аутомобил. С друге стране, ресторан Лос Бандидос у Марбелу уопште није постао још горе након исте имена, унутрашњости и менију отворен у Москви. У сваком случају, оба наша људи вечерају тамо и овде.

Текст Дмитри Гронски, фото БМВ АГ

Интерфејс идРиве система такође је претрпео промене. За једноставну употребу, сваки мени сада има своју боју: на пример, контрола климе, на пример, црвено и навигационо систем-зелено. Монитор се сада може поделити на три одељка како бисте могли да радите са неколико одједном, а изабрани положај за највише јасноће такође је обележен квачицом. Рад регулатора сада прати покрет курсора.

БМВ 750ли
 
Мотор је бензин
Број цилиндара је 8
Радни запремински (Кубични младур) 4799
Повер (Л.С.) 367
МОМЕНТ (НМ на РПМ) 490 на 3400
Задњи погон
Аутоматски мењач, 6-степени, Стептрониц
Дужина / ширина / висина (мм) 5179/1902/1484
База точка (мм) 3128
Опремљена маса (кг) 2025
Максимална брзина (км / х) 250
Убрзање 0-100 км / х (ц) 6.0
Град / аутопут за потрошњу горива (Л / 100 км) 16.9 / 8.3
Цена у Москви са 125.000

 

Извор: "Аутопилот"