Тест Дриве БМВ 7 Сериес Ф01-02 Рестилинг од 2012 Седан

БМВ 745ли

Иако у Русији нема БМВ 760ли, тако да 745ли остаје врхунски модел до марта. Али копија која је добила аутопилот, опремила се у близини водећег бриге.
Делимично прецизно промене генерације седам руских продаја БМВ у 2002. години порасло је за 43 процента: Јачина залиха Седмо серије порасла је за око четири пута! Разлог, наравно, пре свега у чињеници да за представника новина - један од главних фактора успеха, посебно у нашој земљи. Скоро исто истовремено искусно С-Классе: Замена 140-ове серије 220. године изазвала је оштар пораст продаје у Русији. Лоше је или добро, али још увек морамо да се сретнемо у одећи, а аутомобил је један од главних елемената овог последњег. Међутим, мало је вероватно да би БМВ требало да рачуна само на овај начин - модни режим и скупе аутомобиле и сада, када расту стопе модела који ажурирају, произведемо се у седам-осам година. Потражња за тако дуго се може задржати само са прилично високим квалитетом.
Ово је прво. Седам изгледа помало чудно. Годинама сада иде на нашим улицама, али и даље необично. Уосталом, тестирани стандард за највишу класу био је конзервативан у дизајну и у стилу уопште - дозвољени су експерименти, али традиционалне карактеристике обично надмашују. Наравно, то се не тиче агрегата и система: они су нови и бољи - обично синоними. И за елементе дизајна извршних аутомобила и да су и друге дефиниције обавезне. Овде су авангарна техничка решења у комбинацији са нетривијалним изгледом. Очигледно је да је БМВ одлучио да напусти класични стил иза марке Роллс-Роице, права на које су га пребачене од 1. јануара ове године. Сходно томе, најближи комшија у гама требало би да се минимално такмичи са водећим брендом. Ево је први разлог да се клања према необичном дизајну. Друго је да ће нова решења престижна на престижном моделу брзо пронаћи одговор купца у скромнијим представницима истог бренда. Па и треће: Зашто не? Неко би требао бити први!
   
Ипак, препознајемо да док егзотични трунк линије и даље изгледа да претерано екстравагантно. Можда је разлог за то је немогућност сродно да користе обећане 500 литара: труп је широка, прилично дубоко, али ниска. Овај недостатак је својствен у истом седам, а према силуету новог је било могуће да се сматра да сада не постоји овај проблем. Авај ...
РТМФ! Прочитај упутство ПРВИ - прочитати први упутства први! Овај савет је тако често расправља о проблемима у са рад разних рачунарске опреме, која је одавно претворио у јасном скраћеница. Пре првог путовања на седам, свакако треба имати на уму и кренути у живот, добро, или бар гледају прве поглавља масивног упутству за употребу.
Са преноса полуге на стубу управљача, могуће је интуитивно схватити - чак и ако нема искуства у комуникацији са америчком аутомата, пре или касније, претпостављам да је од неутралне у погон, она је превела кретања на себе и доле. Чињеница да је неопходно да се притиснути кочницу, ауто ће се подсетити. Али, претпостављам да је скроман дугме без ознака је само контрола јачине звука и аудио прекидач - не тако једноставно. Морао сам на корак мало о мени познатог иДриве - постоје те функције. Његова дршка је изузетно пријатна, али је болно потрага за жељене ставке у менију не надокнади.
На крају, навикнеш се на ту ствар за пар дана и тада сте већ аутоматски повући џојстик на лево када вам је потребан приступ поставке за контролу климе. Међу којима има и егзотичне као дистрибуцију топлоте између јастук и задње стране столице.
Возачка ауто или ...? Теоретски, таквих аутомобила, посебно у извршењу дуга слова, имају за циљ да осигурају да власник се убацује у њих на задњем седишту. Корист и ТВ је одвојена, и индивидуална контрола клима, као и функције седишта су скоро као на фронту, па чак и контролне плоче су слични, на расклапање наслона. За максималну приватност - завесе на прозорима са електричним погоном, иако је стандардни нијансирање је довољно, тако да је унутрашњост није нарочито посматрати ван.

Ипак, овде је возачко радно место можда најбоље међу позадинским воланим погоном Немачки Седанс ове класе - оптимална комбинација авангарде и традиција. Ако су дизајнери мало успели са полугом скретања ... из неког разлога, од првог покушаја да га ставите у неутралан положај, било би тешко. Па, било би логично да је Парктрониц оставио подразумевано, попут главног такмичара - још увек имамо довољно утикача, где је покрет врло густ. У 745. години, ако желите да примите информације о даљини, парктрониц мора сваки пут бити укључен у дугме. Или се вратите назад.
Руска зима. Уредни прекривање на праговима требало би да побољшају аеродинамику аутомобила. Као што би то требало бити за ову класу. Међутим, у комбинацији са више од базе од три метра и путева лумена у 120 мм, може да достави неке проблеме. На пример, уз долазак граница. Наравно, за највишу класу, такве ситуације нису карактеристичне, али се ишта дешава.
И врло је лоше да су ручке вањских врата прљави. Наравно, тешко је очекивати апсолутну чистоћу са интензивним кретањем у Московској зими, па чак и у снежним падавинама. Међутим, нешто што прска унутра, радна површина рукова је непријатно изненађење.
Текст Валери Цхусов, фото Алекеи Илиин

Модел / Модифицатион БМВ 745ли
Произвођач / држава БМВ АГ / Немачка
Мотор
Тип / Број / Локација цилиндара Бензин / 8 / В у облику слова
Радна волумена (Цубе. ЦМ) 4398
Снага, КВ (ХП) са РПМ-ом / мин. 245 (333) у 6100
Тренутак (нм) на рпм. / Мин. 450 на 3600.
ПРЕНОШЕЊЕ
Погон на задње точкове
Мењач Аутоматска 6-брзина
Кочнице, сигурност
Прозрачен / диск задњи диска вентилиран / диска
АБС, помоћ електронским системима 4-канал са ЕБД системима; АСЦ (анти-канални систем), ЦБЦ (стабилност кретања) итд. Комбиновани у ДСЦ-у (динамичка контрола стабилности)
Аирбагс 10: Две фронталне и четири стране, јастуци за заштиту главе
Величине / Масса
Дужина / ширина / висина (мм) 5169/1902/1491
Основна база точка (мм) / Цлиансити (мм) 3130/120
Гуме (по. // задња.) 245/50 // Р19 / 275 / 40Р19
Маса празног / Пуна (КГ) 1910/2490
Обим Резервоар за гориво (Л) 88
Максимална брзина (км / х) 250
Убрзање на 100 км / х (ц) 6.3
Потрошња горива (цити / хигхваи / микед, л / 100 км) 15.9 / 8.5 / 11.2
Цена у Москви $ 136 575

Трошкови (Јануари 20 - 15 Фебруари)
Километража Град / Аутопут - 1200 км на
 
Бензин А-98 (240 л) $ 90
Осигурање ауто-прозор, плус $ 14,800
Пере $ 100.
Течност за прање $ 4
Укупно 14,994 УСД

 

Извор: "Аутопилот"