Тест Дриве БМВ 7 Сериес Ф01-02 Рестилинг од 2012 Седан

БМВ 745ли

До сада у Русији нема ниједног БМВ 760ли, тако да 745ли остаје врхунски модел до марта. Али копију коју је примио аутопилот је близу водећег одбора.
Делимично прецизно промена генерација седам, руска продаја БМВ-а у 2002. порасла је за 43 процента: обим залиха Седмо серије повећан је за око четири пута! Разлог, наравно, јесте, пре свега, да је за репрезентативни аутомобил, новост један од главних фактора у успеху, посебно у нашој земљи. С-Классе је у једном тренутку доживео скоро исту ствар: Замена 140. серије 220. године изазвала је оштар пораст продаје у Русији. Лоше је или добро, али још увек је уобичајено да се састанемо на одећи, а аутомобил је један од главних елемената последњег. Међутим, мало је вероватно да је БМВ вриједи рачунати само на то - мода је пролазна и скупа аутомобила чак и сада, када се припрема темпо ажурирања модела, произведено је седам до осам година. Потражња за тако дугом периодом може се задржати само са прилично високим квалитетом.
Ово је прво. Седам изгледа помало чудно. Годину дана сада путује нашим улицама, али и даље необично. Уосталом, конзервативизам у дизајну и у стилу уопште постао је неизговорени стандард за највиши разред - дозвољени су експерименти, али традиционалне карактеристике се обично надмашују. Наравно, то се не односи на јединице и системе: за њих, нови и најбољи су обично синоними. А за структурне елементе репрезентативних аутомобила, оба су обавезна. Овде се авант -гарде техничка решења су у комбинацији са не -стривијалним изгледом. Очигледно је да је БМВ одлучио да напусти класични стил иза марке Роллс-Роице, права на које су га пребацеле од 1. јануара ове године. Сходно томе, најближи комшија са Гамут треба ми давати минимално да се такмичи са водећим брендом. Ево га, први разлог за ослањање на необичан дизајн. Друго је да ће нова решења, трчање на престижном моделу, брзо наћи одговор купаца на скромније представнике истог бренда. Па, трећа: Зашто не? Неко би требао бити први!
   
Ипак, признајемо да су иако су егзотичне линије трупа и даље наизглед претерано екстравагантне. Можда је разлог за то био немогућност коришћења обећаних 500 литара: пртљажник је широк, прилично дубок, али низак. Овај недостатак је био својствен претходном седам, а према силуети новог, могло би се помислити да сада овај проблем није. Јао ...
РТМФ! Прво прочитајте приручник - Прво прочитајте упутства! Овај савет је толико често у расправи о проблемима са радом различите рачунарске технологије да се дуго претворило у скраћеницу разумљивом за многе. Пре првог путовања у седмори, он би се сигурно требао сетити и имплементирати, добро или барем превидјети прва поглавља масовног приручника за употребу.
Помоћу ручице преноса на колони управљача, интуитивно можете разумети - чак и ако нема искуства са америчким аутоматским машинама, пре или касније, претпостављате да се преноси из неутралних у погон у себе и доље. Сам аутомобил подсетит ће чињеницу да је истовремено потребно притиснути папучицу кочнице. Али можете погодити да је скромно дугме без ознака само контрола јачине звука и аудио системски прекидач није тако једноставан. Мало сам морао да се одлажем на менију познатог Идриве - постоје и ове функције. Његова ручка је изузетно пријатна, али то не надокнађује болну потрагу за жељеном ставком у менију.
На крају, на овај начин се навикнете у пар дана, а затим механички повуците џојстик са леве стране када морате да приступите подешавањима климатских контрола. Међу којима постоје егзотични као дистрибуција топлоте између јастука и задње стране столице.
Возачки аутомобил или ...? Теоретски, такви аутомобили, посебно у дуготрајном дизајну, дизајнирани су тако да се власник у њима носи на задњем седишту. Срећом, постоји засебна ТВ, а индивидуална контрола клима уређаја, а функције седишта су скоро толико колико и предњи, па чак и контролни панели су слични, на склопивом наслону. За максималну приватност - завесе на прозорима са електричним погоном, мада има довољно стандардних тонирања тако да унутрашњост није нарочито видљива споља.

Ипак, овде је возачко радно место можда најбоље међу задњим -Веел погоршајући немачке седане ове класе - оптимална комбинација авангарде и традиција. Ако су дизајнери мало радили са прелазним показатељима окретања ... из неког разлога, од првог покушаја да га ставе у неутралан положај, тешко је то поставити. Па, било би логично да је Парктрониц остао подразумевано као главни такмичар - још увек имамо пуно саобраћајних гужва, где је покрет врло густ. 745. ако желите да примите информације о даљини, парктрониц се мора сваки пут укључити на дугме. Или се креће уназад.
Руска зима. Уредни прекривање на праговима требало би да побољшају аеродинамику аутомобила. Као што би то требало бити за ову класу. Међутим, у комбинацији са више од три-мјеста базе и 120 мм клиренса на путу, то може проузроковати неке проблеме. На пример, са трком на ивикима. Наравно, такве ситуације нису карактеристичне за аутомобил на највишем разреду, али све се догађа.
И врло је лоше да се ручке спољних врата постају прљаве. Наравно, тешко је очекивати апсолутну чистоћу са интензивним кретањем московске зиме, па чак и у снежним падавинама. Међутим, чињеница да је унутрашња, радна површина рукова распршена је непријатно изненађење.
Текст Валери Цхусов, фото Алекеи Илиин

Модел / Модифицатион БМВ 745ли
Произвођач / држава БМВ АГ / Немачка
Мотор
Тип / Број / Локација бензинских цилиндара / 8 / В у облику слова
Радна запремина (Кубична млада) 4398
Повер, КВ (Л.С.) на око. / Мин. 245 (333) у 6100
Тренутак (нм) на око. / Мин. 450 на 3600
ПРЕНОШЕЊЕ
Задњи погон
Аутоматска брзина мењача 6-брзина
Кочнице, сигурност
Предњи / задњи кружни вентилирани / диск вентилирани
АБС, помоћ електронским системима 4-канал са ЕБД системима; АСЦ (анти -боом систем), ЦБЦ (стабилност кретања у завој) итд. Комбиновани у ДСЦ-у (контрола динамичке стабилности)
Сигурносни јастуци 10: Два предња и четири стране, јастуци за заштиту главе
Димензије / маса
Дужина / ширина / висина (мм) 5169/1902/1491
Основна база точка (мм) / Цлиансити (мм) 3130/120
Гуме (по .// Рнов.) 245/50 // Р19 / 275 / 40Р19
Масс Тежина / Фулл (кг) 1910/2490
Запремина резервоара за гориво (Л) 88
Максимална брзина (км / х) 250
Убрзање на 100 км / х (ц) 6.3
Потрошња горива (град / аутопут / мешовито, Л / 100 км) 15.9 / 8.5 / 11.2
Цена у Москви $ 136 575

Трошкови (20. јануара - 15. фебруара)
Град / аутопут - 1200 км
 
Бензин А-98 (240 Л) 90 УСД
АУТОЦАСЦО Осигурање плус Г $ 14,800
Моика 100 УСД
Прање течности 4 долара
Укупно 14,994 УСД

 

Извор: "Аутопилот"