Тест Дриве Бмв 3 Епизода Е46 1998 - 2002 Седан

Повратак на коријене

Изглед нове генерације БМВ-а трећих серија, који је заменио најпопуларнији модел, произвео је више од осам година, многи навијачи су доживљавали као покушај да сахрани све сјајне традиције баварске компаније. Нова три су се појавила пре потенцијалних купаца истовремено необично привлачна и одбојна. С једне стране, нови модел једноставно је фасцинирао брзом силуетом и дизајном у стилу већег пет, који се и на тржишту недавно појавио, али, с друге стране, то није било у свим којим активним возачима и присталицама чудесног баварског скородера. Било је свега у три, почев од компаније Нострилс која је већ постала обележава знак без мање скромног угла нагиба задњег сталак, али није било главне ствари: Нова генерација је значајно жалила са тим возачем, за који је БМВ претходне, треће серије толико је волео. Ипак, аутомобил је отишао - количине његове производње постале су готово записе за целокупно постојање аутомобила овог бренда, а нова три су се добро искориштавала на готово сва тржишта света, укључујући наше.
 
Све би се могло наставити у складу са претходном планом, а нова три би успешно освојила срца све више купаца, ако не и за злоглашено јавно мњење. Значајан дио обожавалаца марке, аутомобилске новинаре и стручњака једногласно, као да је увјерен, није говорио баш добро о радним квалитетама нових три. Тачније, чак ни о њима, јер је аутомобил и даље остао један од најбољих, али о нестанку многих, карактеристичних само за БМВ, а посебно само за три карактеристике за које су купци волели овај модел. На крају крајева, БМВ је пре свега аутомобил за возача, а корпоративни слоган - са задовољством за точак то само потврђује то. Због тога је Ресторање целе породице треће серије, одржано ове године, додирнуо не само изглед ...
 
Наравно, свако може разликовати стари БМВ треће серије из модела модела 2002. године. Док чувају скоро све линије и елементе тела, дизајнери су некако успели да направе нови аутомобил истовремено свеже, али истовремено препознатљиво издалека. И не само испред, јер се широки носници могу видети издалека, али и у било којем другом углу. Ажурирана опрема за осветљење, Одбојници, неки мали детаљи - Све то је помогло да се аутомобил претвори, чија је година скоро пет година, у потпуно свежи модел. И много прецижнији - издалека, три изгледају као скупље и велико пет, иако млађи модел не изгледа само скраћену копију водећег од водећих, као што је учињено у Мерцедес С- и Ц-класи. Супротно томе, у појављивању сваког модела постоје само карактеристике које су у њему својине само у њему, што омогућава чак и аматери да готово тачно одређују моделе.
 
Али спољне промене, упркос чињеници да су помогли да се значајно освежи појава најпопуларнијег модела забринутости, овде нису толико важни. Много је важније како се аутомобил трансформисао у погледу радних квалитета. Ништа се не револуционарно није догодило, само је аутомобил постао мало оштрији, више спортски, динамичнији. Генерално, постао је тачно као власници троструких и сви су се обожаваоци марке навикли да виде Седансе, станице вагона, купе и конвертибилности ове серије. И ако су пределилинг аутомобили из самог тренутка њиховог изгледа замјерене због одсуства биферице у карактеру, а публикације аутомобила је готово једногласно препозната као директан конкурент - Мерцедес Ц -Цласс - више атлетских и гроова, сада се све вратило у своје сопствени кругови. Правовремено реаговао на приговоре купаца, компанија БМВ је увела напредније три, истовремено враћајући га свим традиционалним предностима. Аутомобили произведени пре него што се Рестилинг има превише меких, у поређењу са другим спортским седанцима, суспензијом и само најмоћнијим и најскупљим и скупим верзијама као што је сви тоел 30КСИ имао спортски пакет. Наравно, било је могуће наручити спортску суспензију у фабрици, када купујете аутомобил, јер систем БМВ омогућава купцу да је практично изгради аутомобил за себе, али било је потребно да се за то за то исплати. Сада су све троструке, без обзира на снагу, обим мотора или тип погона, опремљени спортским суспензијама, што аутомобил даје особине карактера својствене само у овом марку.
 
Сам аутомобил, као и у претходним генерацијама, поставља се у борбеном моделу, неприметно провоцирајући возача који је брже и активније него што је то радио у аутомобилима других брендова. Генерално, све се вратило у сопствене кругове, а најасивнији БМВ поново је постало онако како смо се видели, чули, чујемо. За љубитеље марке, то ће бити добре вести, јер сада да дате спортове за било какву модификацију нових три јер неће морати да наручи М-пакет или другу додатну опрему. Као и пре, овај аутомобил је постао одлична опција за активне управљачке програме који преферирају благо агресивни стил вожње и истовремено дају предност самопоузданим и јасним реакцијама аутомобила од комфора и глаткоће.
 
Текст: Павел Козловски
 

Извор: АутоГазет / Н 18 (364) од 05.22.02