Тест Дриве Бмв 3 Епизода Е46 1998 - 2002 Седан

$9000

Један од најчешћих модела у нашој земљи илуструје уврштавање изрека: Волиш возити - љубав и ношење санкања. Санцторс - БМВ Е36.
Серија Е36 појавила се у новембру 1990. и произведена је у марту 1998. године. Аутомобили су произведени у тијелима хатцхбацк-а (компактни), четворо-додати лимузина, два-додати претинац, универзални (турнејски) и кабриолет. Они су понудили веома богат избор мотора, 4-цилиндриндара серије М40 са запремином 1,6 и 1,8 литара, линијских шестонија серије М50 са запремином од 2,0, 2,5 и 2,8 литара, као и три турбодиесела, 90- Коњска снага 1,7-литар, 116-коњских снага 2,5-литара и 143-коњских снага 2,5-литарски спорт. Потоњи је добар, нема спора, али је веома скупо за одржавање и капририје у руским условима. Ретко се наводи, али је нађено 1-литарски 16-вентил 140-коњских 4-цилиндричних бензинских мотора. А прилично благослов је оптужена верзија М3 у телу одељка са 321 коњских 24-вентила од 24 вентила од 3,2 литра. Распон серије Е36 је веома широк. Отуда и велика ширење цена исте године. Нећемо моћи детаљно да размотримо све расположиве верзије. Стога се слажемо са нашим консултантом Алекеи КсеноФонтов и пребивали на најчешћим и најоптималнијим моделима у погледу рада 316, 318, 320 и 325 са бензинским моторима серије М40 и М50. А ми не препоручујемо дизел.
ХАЈДЕ ДА ВИДИМО. БМВ по дефиницији је возач. Литтле Тресхка није изузетак. И они иду на то, респективно. То се мора запамтити. А чињеница да је он, према продавцу, управо вођен из Немачке, никако није гаранција за недостатак поправки тела. Стога је потребно врло пажљиво прегледати тело за присуство трагова битке. Не будите превише лени да се попнете испод пресвлаке салона и пртљажника, колико је то могуће. Посебну пажњу треба посветити стању шољицама амортизера - отеклина, пукотинама, рђе или патика у зони вијака амортизера је неприхватљиво. Боље је заборавити на такав аутомобил. Лепо је прегледати дно. На њему су на себи направљене посебне жлебове влаге, па чак и ако машина није била у великој несрећи, али негде је погодила дно - Гроови се могу сломити.
Чак и током три године рада, тело вероватно неће бити сачувано у свом изворном облику, а да не спомиње пет-седам, нити чак десет година. Мали чипс, удубљењак, отежани ће неминовно бити. Ово је добро. Врло свјежа врста боје требала би се упозорити. Аутомобил, у Слангу специјалиста, био је очигледно да је то очигледан. За шта?
Сједимо. Хајде да уђемо у ауто и покренемо мотор. Док се загрева, прегледаћемо салону. Продано седишта, пре свега, возача, брисани управљач, као и прилично истрошени папучицу гаса (по правилу, не мењају га) послужиће као наговештај врло значајне вожње. Узгред, најчешће проглашени 90 -100 хиљада КМ вожње од шест-седмогодишњег аутомобила може се сигурно проћи ушима. На таквим машинама возе стално и пуно. Не треба се надати чипу у командној табли у којој се бележи километража - његово прилагођавање трошкова занатлије не више од 100 УСД. Стога је најмање 30 хиљада КМ годишње - ово је лик са које је потребно да се уградите. Ако било који од знакова на инструменту не ради или не ради погрешно, не ласкајте се, шта се може поправити, инструмент штит се замењује само у целости. И нови трошкови од 300 долара.
У централном дворцу се често налази спонтано откључавање једног или више врата. Питање је уопште није пени - замена неуспелих делова, са дијагнозом и радом, коштаће 100-120 УСД (на једној врата). Незапослено загревање седишта такође заслужује пажњу - може вас више загрејати за загревање за 300 долара (сам елемент). Коначно, проверите пећ. Често замишља себе са климатском контролом и спонтано мења температуру. Чини се да је поправка јефтина, али такође кошта нешто - око 60 долара.
Возићемо се. Глух, преноси дува у телу на оштар почетак и кочење, посебно на верзијама са моћним мотором и механиком, показују да се Царданово спојница истроше (око 100 долара са радом) или, која се често налази и веома лоша са задње осовине која се причвршћује на тело. У последњем случају, препоручујемо одмах зауставити тестну вожњу и потражити још један аутомобил. Куцани испред су мање критични - или су слаби (по дефиницији) подршка за лоптице (око 45 УСД са радом за једну страну) или шипке за управљање и саветима - 70 и 60 долара, односно стабилизаторима или стабилизаторима. Куглице и тихи блокови замењују се одвојено од полуге, али ако се прст носи на ручици-кува више од 120 долара по новој ручици. Узрок ће моћи тачно да утврди разлог само на услузи. Хум је двосмислен. Или лежајеви чворова (75 долара са радом за једну страну) или мењач моста, што се догађа прилично често. А то је око 1700 долара за нови са радом. Сечење у леђима када додирнете најчешће ће рећи о истрошеним хумомилагерима великим тихим блоковима задње полуге. Задњи точкови који стоје кућу ће такође обавестити о томе. Учинићемо у висини попуста на 70 УСД (део + рад) за сваку страну. Али позадина у волану требало би да вас чврсто размишља: Желез је нерегулисана и не може се поправити - око 1000 Ц и 600 долара без њега. ХВАЛА И КРОВА Током рада хидрауличког омотача значи губитак од 300 УСД за замену пумпе.
Отвори хаубу. Видећемо мало тамо. Није ни чудо што је мотор М50 у једном тренутку надимак надимак. Стога, ако су донеле сумње, духови, најбоље је да одете на услугу, за дијагностику. Ово генерално треба да се прави по правилу када бира положеног страног аутомобила. А модел Е36 је посебно: потребна је посебна опрема и специјални бакали, а да не спомињу квалификовано особље. Она не подноси кулибине. На пример, чињеница да су контролни пунктови контролне тачке, на пример, наредили дуг живот или задњи нафтни печат Коленвала (а овај рад је само 200 УСД) може се инсталирати само на добру услугу.
Међутим, нешто се може видети голим оком. На пример, да ли је све у реду с помпом (око 130 долара са радом) или са поклопцем мотора на шест - то се дешава, пукотине и то тече.
Дотични мотори се веома плаше прегревања. А ако приметите да је присутна детонација, посебно у празном ходу, то може много значити. Од кварова у систему убризгавања, цена лечења који почиње од 100 УСД, на необичну главу блока. А ако је откривена емулзија на поклопцу уља - Уљевско врат и / или са поклопцем резервоара за ширење и брзина мотора, а превише се олујни процеси примете и мехурићи се дешавају - одбијају одмах. Поправка ће летети у пени.
Донемо одлуку. Тресхка у телу Е36, у којој ће се све горе наведене хорор приче наћи у исто време, једва постоји. Јер је аутомобил поуздан, издржљив, иако је захтеван квалитет услуге. Овај модел сада има огроман избор висококвалитетних не -оргиналних резервних делова истих немачких произвођача који су јефтинији од оригиналног пута два пута. Да не спомињемо тако косоне. Овде је важније. Након што је донео коначну одлуку, пре него што је ударио у руке и давао новац, запамти да је, због своје популарности, чак и БМВ Тресхка један од лидера у кривичној прошлости. И проверите аутомобил за све базе података - од крађа до царине. Да ли је такав аутомобил званично увезен у Русију или су понудили тако косану науку о рупи? Ово је посебно тачно за оне који су примили ТЦП до 1999. године. И да га надопуните, обратите се званичном броју званичним продавачем. Резултат добијен, према врсти мотора, контролне тачке, конфигурације итд. Упоредите са оним што вам се нуде.
Текст Андреи Тимофеев, фото Алекеи Илиин

Захваљујемо технолошком Аутолармстудиоу, (095) 782-4282 за консултације.

БМВ 316/318/320/325/328
Радни обим (кубни мерач) 1596/1796/1996/2494/2793
Повер (Л.С.) 102/116/150/170/193
Максимална брзина (км / х) 195/201/214/227/236
Убрзање на 100 км / х (сец.) 12.7 / 11.3 / 9.9 / 8 / 7.3
Потрошња горива (град * аутопут, 100 км) 9.4 * 5.6 / 9.6 * 10.9 / 11.3 * 6.5 / 11.4 * 6.1 / 11.6 * 6, 2

Цене за А / М БМВ Е36 у Москви (за септембар 2001.)
Година цене ослобађања
1991 $ 4,5-8.3 хиљада.
1992 $ 5-7.5 хиљаде
1993 $ 5,2-8.5 хиљаде.
1994 $ 6-12 хиљада
1995 $ 6,5-12.5 хиљада
1996 $ 7-13.5 хиљада
1997 $ 8-14 хиљада.

Цене за потрошни материјал и неке резервне делове
Уље Филтер 8 УСД
Зрачни филтер 20 УСД
Филтер за гориво 30 долара
Свећице (ком.) $ 5
Кочиони јастучићи, Пер. / Асс. 60/70 $
Кочиони дискови, по. $ 35-50
Предња ручица суспензије $ 56
Помпе $ 100
Хидраири (ком.) 19 УСД
Амортизери на удару, по месту. (не -орбинална.) 23/36 УСД
Врх управљача. вучна тракција 40 долара
 

Извор: "Аутопилот"