Ауди А8 Д4 Тест Дриве од 2010 лимузина

Степен супериорности

Ауди А8 В12 је један од најмоћнијих репрезентативних аутомобила на свету. Његов атмосферско 12-цилиндрични мотор може бити у стању 450 кс. И положите стрелицу за брзомер на траг од 200 км / х за само 17,4 секунде.
 
Међутим, двоструко је В -Схапед мотор далеко од једине ствари која разликује нови водећи брод са инголстадта из претходних модификација овог аутомобила. И иако све остало није толико импресивно као и јединица за напајање, вреди се рећи о томе.
 
Прво што је аутомобил одликује његовим претходницима, прецизније, наглашава ексклузивност Ауди А8 В12, је ново роштиљ радијатора (ово ће се ускоро појавити на другим аудијским моделима). Подељен на два дела и уоквирен хромираном контуром, сада се протеже од капуљача до доње ивице браника. Раствор је довољно јак: аутомобил је почео да изгледа још озбиљније него раније. Појачава перцепцију В12 В12 уписане у блиставу контуру.
 
Дизајнери нису игнорисали оптику главе. Данас је А8 једина серијска машина опремљена адаптивним фаровима са ЛЕД димензијама. Захваљујући њима, аутомобил се може лако препознати чак и ноћу: немогуће је не приметити звезду од пет светлих белих ЛЕД-ова у сваком фаровима.
 
У кабини - нови мултифункционални управљач и алуминијумски уметак; Иначе, све, као и пре, ако је, наравно, није топ опција. Осам оптужених у максимално има осам арсенала, између осталог, факса, фрижидера, три течног кристалног приказа, од којих су два инсталирана у задњој страни наслона за главу и ДВД плејер, односно ДВД плејер, односно Све то (па чак и мало више) него што су аутомобили сада опремљени са таквим возилима.
 
Упркос тако богатој опреми која се односи на поље комфора, Ауди А8 В12, пре свега, није за путнике, већ за возача, јер само возач може да осети како добра супердаптивна пнеуматска суспензија, погон са пуни точковима, Аутоматски мењач и пренос 6 брзина су добри у раду најмоћнији мотор.
 
На дан теста уређен у Аустрији, време је било изузетно лоше. Продорни ветар и снег са кишом били су присиљени да скоче у салон што је пре могуће. Полако сам се опорезавао са паркиралишта хотела на улицама Салзбурга. Упркос огромној снази мотора (обртни момент је 580. новембар), машина веома деликатно реагује на прешање папучице гаса, омогућавајући вам да се лако кренете у нормалан урбани режим.
 
Ускоро пут иде до Аутобахна. Причвршћен сам за реп колоне која иде у другом реду, а после десетак минута такве вожње почињем искрено заспати. Да, 120 километара на сат - брзина очигледно није за овај аутомобил. Али аутопут се проширује на три пута. Маневрирање лево, гас до капацитета.
 
Мотор вам омогућава да пређете на тачку било којој брзини: 95% обртног момента доступан је између 2300 и 5300 мин-1. Искрено, последњи пут сам доживео сличне сензације када сам тестирао Мерцедес-Бенз С класу са мотором Битурбо. Брзинометар стрелица трчи дуж обима, околни пејзаж се претвара у нешто замућено, тешко препознатљиво и ништа се не догађа у аутомобилу и у овом тренутку. Такође, готово тихо, мотор ради, исту одличну контролубилност, исто самопоуздање и мир.
 
Избијање камере камере који је радио испред повратка у земљу: Један од суседа у транспортном току био је збуњен због вишка брзине. Време је за кочницу. 230 километара на сат је много дозвољено сто тридесет и не желим да оставим свој портрет у полицијској станици. Брзинки поглед у ретровизор, папучицу кочнице до пода. Неколико секунди, а моја брзина је потпуно иста као и сви остали.
 
Упркос чињеници да је под точковима клизав каша, систем стабилизације на тренутак није ослободио аутомобил под контролом, обезбеђујући сигурност чак и са тако изванредном маневарском. Узгред, добро је се сналазила са својим дужностима и на уским планинским стазама, омогућавајући без страха да оде да се престигне на неред снега и воде. Наравно, ово је заслуга предњег вожње, али чак и без електронике очигледно није, што је потврдио сијалицу која сигнализира инструмент, сигнализира да је систем стабилизације ушао у рад.
 
Машина ће се произвести са два тела - обична и издужена, а А8 са стандардном међуосовинско растојање ће се појавити у трговцима мало касније од А8 Л (Л - дугачка, дугачка). Занимљиво је да динамичне карактеристике обе верзије практично нису различите.
 
У Русији, А8 6.0 проћи ћу у продају крајем марта и почетком априла, а сада можете да наручите нови производ. А8 В12 6.0 Л у основној конфигурацији коштат ће 163642 долара. Ово је цена поседовања једног од најнапреднијих аутомобила за данас.
 
Техничке карактеристике Ауди А8 В12 6.0 Л
 
Тело - подршка, све-метал
Опремљена маса, кг - 1995
Пуна маса, кг - 2545
Димензије, мм:
- Дужина - 5192
- Ширина - 1894
- висина - 1455
База, мм - 3074
Максимална брзина, КМ / Х - 250
Време убрзања до 100 км / х, С - 5.2
Контролна потрошња горива, Л / 100 КМ:
- Цити циклус - 20.5
- Загород - 9.9
- мешовито - 13.8
Мотор:
- Тип - В12
- Радна запремина, ЦМ3 - 5998
- Снага, Л.С. на мин -1 - 450/6200
- обртни момент, н.м на мин-1- 580 / 4000-4700
Трансмисија - аутоматски., 6 -Спеед
Величина гуме - 255 / 45Р18
Суспензија точкова (предња / задња) - независна
Кочнице (предња / задња) - диск., Вентилир.
Управљање - зупчаник -раке, са гурмама
Запремина резервоара за гориво, Л - 90
Цена, $ - 163642
 
Текст: Олег Калаусхин
 

Извор: Магазине 5 точак [04/2004]