Ауди А8 Д4 Тест Дриве од 2010 лимузина

Ревизија аутомобила Ауди А8

Генерал
Историја Ауди А8 модела није толико дуго. Након што је 1988. објавио аутомобил В8, компанија је кренула корак ка премиум луксузној класи (аутомобил као луксузни предмет). И 1994. године, А8 модел са телом направљен од алуминијумске легуре. Дакле, тренутни модел је само други у реду. Њен оквир је такође направљен од алуминијума, што је омогућило олакшавање тела од 120-140 кг, док је крутост за увијање, према програмерима, повећана за 60%.
Тело има дужину од 5055 мм, његова ширина је 1895 мм, а висина је 1480 мм. Сасвим пристојне димензије, зар не? Али захваљујући заобљеним облицима који се користе у дизајну машине, изгледа много компактније од свог претходника. Стога величина машине не потискује све остало, а захваљујући верификованом дизајну, изгледа врло интелигентно Ауди.
А8 модел је део премиум луксузне групе машина, али истовремено је намењен свакодневној вожњи. А ова околност може дати кључ за разумевање карактеристика спољног дизајна овог аутомобила.
Дизајн ентеријера кабине се одликује тачним поставкама сваког детаља, који ствара осећај високог квалитета машине. Интерфејс са интегрисаним заступљеност информација (ММИ) који се налази иза контролне табле селектора аудио система са дугметама и дисковима, на картици Навигатор - Сва ова опрема предње плоче је лако доступна, смјештена у руци. Ово је један од добрих разлога зашто се дизајн предње плоче може назвати верификованим.
Аутомобил је опремљен са 4,2-литарским мотором са горњом локацијом двоструког дистрибутивне осовине и пет вентила. Механизам дистрибуције гаса опремљен је системом за регулисање профила песница. Мотор развија снагу 335 КС. и обртни момент 43,8 кг / м. Ради у комбинацији са аутоматским преношењем са 6 корака (ДФ-Трониц). Пренос свих -вхеел погона опремљен је високим изравним диференцијалима (ЛСД) са сензорима обртног момента на главном диференцијалу (куаттро систем). Пнеуматска суспензија са два-кумрла амортизера, која су опремљена системом глатке промене коефицијента флуктуација. Очишћење пута машине може варирати у опсегу од 140 на 95 мм, док се његово прилагођавање може извести и ручно и у аутоматском режиму.
 
Тренуци вредни позитивне процене
Ако процените аутомобил А8, анализирајући сваки детаљни део, биће потребно пуно времена. А ако узмете само главну ствар, онда бисте требали истакнути његов гладак потез, дајући истинско задовољство. И још једна важна тачка: Лепо је контролисати аутомобил.
Ако онда детаљније размислите о аутомобилу, испада да глаткоћа померања обезбеди вешто извршена суспензија која омогућава машину да остане тачно чак и на стрмим окретама. На аутопутевима високих брзина, аутомобил развија брзину која одузима дах, било да је то равна цеста или одељак са подизачима и синама. И одједном, једном, неуједначеност! Ништа посебно, аутомобил се није ни преселио, али док је ишло и наставља да иде. Наравно, када послујете у Јапану, ово достојанство машине ће остати ненајављено. Али, на пример, негде на аутоматском одлому где нема ограничења брзине, брзина крстарења од 200 км / х може се издржати без икаквих потешкоћа. У исто време, мотор не траје рад на граници. Супротно томе, утисак је да још увек постоји резерва слободне моћи. Ово је тако чак и моћна снага напајања, развијајући глатко дистрибуирано, засићени обртни момент.
На то ћу додати да на тако брзини не приметите звиждук одсеченог ваздуха уопште, а радња силе за подизање апсолутно није осетила, а то би требало да теже да се труди да се аутомобил са терета. . Верујем да се то догађа јер аеродинамичка својства тела аутомобила (ЦД 0,27) не само да смањује ваздушни отпор. Његов облик помаже да се смањи сила подизања ваздуха, то је ствар.
Ауто показује дивно руковање. Може се окарактерисати као адекватно. Не, не говоримо о превеликим оштрини, само аутомобил тачно прати путању коју замислите пре почетка маневрирања. И у исто време, возач има прилику да врло суптилно и детаљно процени пут и визуелно и кроз ударце који се преносе кроз управљач.
Шта још желим да додам. Свеобухватни интерфејс (АКА ММИ) омогућава заиста осећај резултата одређене операције. С тим у вези, то је веома добро планиран систем. Омогућава вам да подесите чврстину огибљење или одобрење на пут, и све то се чини несметано. Поред тога, шта ефекат присутности ствара акустички систем дубоког урањања у звук који је развио Босе!
 
Шта је још потребно?
Заиста, које тачке у аутомобилу Бранд А8 могу постати тема за даље побољшање? Прво, гуме од 19 инча обраћају се пажњи. Тестирао сам само аутомобил за 18- инчни точкови и ја могу судити о понашању од 19-инчних гума само према прегледима мог колеге. Дакле, по свом мишљењу ове гуме имају врло чврст повратак, као да су пумпане. Не знам да ли да верујем или да не верујем у то, али ако се побринеш за више удобности, ако тежите мерељиве вожње, онда бих препоручио аутомобил са 18-инчним гумама. Точкови у величини од 19 инча су, ипак, за оне који уживају у самом погону.
Постоји још једна важна околност. Ово су димензије аутомобила који се доживљавају веома великим путем када се вози по граду. Наравно, са таквим величином тела не можете добити нигде од овога, али ипак, рецензија у задњем прозору би могла бити боља. Ово је посебно гњаважа током вожње. Можда, да би се избегле потешкоће у овој врсти, било би прикладно размишљати о упису задњег монитора за стражњи поглед?
Па, у закључку, поново ћу се навести: тачна, висока контролибилност и обесхрабрујућа стабилност, систем за контролу тела, који вам омогућава да га чувате у стабилном положају, високим оперативним особинама мотора, који сам вас већ обавестио, висок ниво звучне изолације кабине и квалитетан ентеријер. Као што видите, сва основна својства аутомобила омогућавају нам да закључимо да је А8 модел заиста диван стварање.
Истовремено, чврсто сам увјерен да овај аутомобил треба купити не само да би се увек седео на задњем седишту. Не, створено је да би се то управљало. Ако процените аутомобил А8 само са становишта личног путника, неће се чак ни употријебити. Можда ће се некоме чинити сувишним према некоме, али током овог суђења упознао сам се неколико пута са истим потпуно новим А8 аутомобилима. Гледао сам их, као што је било, са стране и ухватио се размишљајући да је иако се осјећају чврстина у њима, то није свеобухватно. Ипак, природа ове машине, како се чинила, одређује се рафинираном милошћу са одређеним степеном елеганције.
 
 

 

Извор: Цогранинг.цо.јп