Ауди А8 Д4 Тест Дриве од 2010 лимузина

Ауди А8 / 1000 км

Најбољи и најневероватнији квалитет Ауди А8 је хармонична комбинација најсавременијих технологија са класичним дизајном.
Дакле, наша колекција Седан Седан-а поново је напуњена са другим аутомобилом из Немачке. И опет имамо врхунску верзију. Ауди А8 са најмоћнијим мотором од 4,2 литре, који се развија чак и мало већи од мотора нашег БМВ-а - 335 КС. Изврсна боја мајке-бисерне боје се не окреће на имено једноставно сиво-плаво-његова маркирана ознака Северна светла су много већа. А беж кожа Наппа изгледа скоро маркирани ауди елемент.
Већ у стандардној конфигурацији за Русију налазе се шест -Пеед Типтрониц и Системи за помоћ паркиралишту, електрични погони који подешују предња седишта, аудио систем и још много тога. Машина коју нам је пружила представништво Аудије, осим тога, опремљена је импресивним бројем опција - трошкови додатне опреме прелази 20 хиљада долара. Листа укључује адаптивне фарове, које брзине мање од 70 км / х осветљавају подручје окретања. Систем приступа без кључа са идентификацијом управљачког програма штампањем прстом укида њихов живот када неколико људи користи машину. Да, и штеди време - довољно је да се приближи аутомобилу са церемонијом ради ради тако да се браве отворе. Логичан комплемент је власник аларм са готово свим постојећим функцијама које тренутно постоје. Клима се надгледа са четири -ЗОНЕ систем и присилне вентилације, које покрећу соларне батерије у поклопцу за хатцх. Тачно, потоњи као резултат постао је непрозиран. У случају снажне светлости одострага, постоји увлачна завеса коју могу да контролишу и возач и путници задњег седишта.
   
Мултифункционални волан са латицама за ручне трансфере и контролу аудио система и телефон такође олакшава вожњу. Пнеуматске подршке су доступне и на предњим седиштима и за два путника задњег седишта. Предњи део, поред тога, опремљен је меморијом, а возачка столица је везана за систем препознавања отимом отиска прста. Против позадине овог електричног отварања електричне погона и затварање поклопца пртљажника, не изгледа превише екстраваге, али отвор са скијашком поклопцем иза наслона за руку и потпуно баналност.
СВЕ ОДЈЕДНОМ. Већ се претходна генерација Ауди А8 може похвалити две разлике од разреда - такмичари: алуминијумски носач и константни погон на све точкове. А алуминијум и вожња до свих точкова користе се на другим аутомобилима ове класе. Међутим, структура легуре пратећег оквира је много озбиљнија од појединачних плоча. А погон обе осовине, првобитно уграђено у дизајн, омогућава вам максимизирање његових предности и избећи компликације попут додатних осовина и измене предње суспензије. Куаттро систем који користи Ауди предвиђа употребу аутоматског диференцијалног типа диференцијала, који под нормалним условима дистрибуира снагу између осе једнако, и када клизањем предњих или задњих точкова може променити пропорцију до 75:25. Ако то није довољно, електронски систем блокирања диференцијала може пружити понуду максималне снаге на један од точкова. Иако је главни задатак Куаттро-а осигурати стабилност машине на редовном путу, који ће се са више него успешно убрзати, могућност блокирања диференцијала помоћи ће да се избори са традиционалним сезонским карактеристикама наших путева. Попут пнеуматске суспензије која вам омогућава да промените клиренс пута у опсегу од 95 на 145 мм. У последњем случају, наравно, А8 је далеко од проласке чак и на паркет СУВ, али овај режим ће помоћи да се вози до улаза не превише елитне куће.
Капут за сваки дан. Једноставно је невероватно да је такав авангант-брад дизајн био тако органско исцрпљен класиком, у најбољем смислу те речи, дизајн. У најбољем смислу то значи да остаје жељени удео модерности, а ту је и означен за будућност. Дакле, након неколико година, А8 неће изгледати застарело.
У смерницама за етикета, препоручује се да се репна капут и ТУКСЕДО носи једноставно и лако, попут свакодневне јакне. Тачно, одговор на питање како носити јакну формулисан је још сажетијим у истим смерницама: као капут. Појава А8 може се назвати готово савршеном илустрацијом овог принципа: одсуство околини у погледу компактности омогућиле су дизајнери да постигну изврсно уравнотежене пропорције, тако да аутомобил изгледа племенити у уобичајеном току , такође природно гледа у мотоцику о капији амбасаде или председничке палате.
   
Такт и осећања. У највећој мери, комплименти у вези са дизајном су унутрашњост. На крају крајева, било који аутомобил вредан неколико десетина хиљада хардверских јединица не може бити лош. У случају А8, морамо закључити да је Ауди успешно анализирао искуство конкурената и успео да синтетише скоро савршено решење. Можда ће ова опција имати неколико присталица са врућим присталицама, али биће чак и мање критичара. Ако само зато што увек постоји избор: Да бисте одржали класичну једноставност инструмент плоче или додате могућности које модерна електроника пружа. Да бисте то учинили, само уклоните или изнете вишенаменски ММИ дисплеј - Мулти Медиа интерфејс. Кроз њега, користећи ручицу и тастере на конзоли, возач добија приступ контроли свих аутомобила, од суспензије на радио. У исто време, најчешће коришћене контроле дуплирају се дугмићима и рукује на управљачу (аудио систем и приказ на инструмент табли) или конзоле (контрола климе).
Међутим, такав савршен аутомобил није лишен недостатака: систем за паркирање је ограничен на звучни аларм. Смјер и учесталост сигнала указују на присуство препрека и удаљености према њима, међутим, индикаторе Мерцедес-Бенза и још више, тако да је имиџ опасних зона на БМВ дисплеју омогућава возачу много потпунији и тачнијим информацијама.
Текст Валери Цхусов, Фото Сергеј Схерестников
Модел / Модифицатион Ауди А8 4.2 Куаттро
Произвођач / Држава Ауди АГ / Немачка
Мотор
Тип / Број / Локација бензинских цилиндара / 8 / В у облику слова
Радни обим (Кубични младур) 4172
Снага (кВ (Л.С.) на око. / Мин.) 246 (335) на 6500
Тренутак (нм на око. / Мин.) 430 на 3500
ПРЕНОШЕЊЕ
Стални погон је пун, интердосеус диференцијални тип ТЕРСЕН
Аутоматска брзина мењача 6-брзина
Кочнице, сигурност
Предњи / задњи кружни вентилирани / диск вентилирани
АБС, помоћ електронским системима 4-канал са ЕБД системима; ЕСП; Хидраулична помоћ кочнице
Сигурносни јастуци 10: Два предња и четири стране, јастуци за заштиту главе
Димензије / маса
Дужина / ширина / висина (мм) 5051/1894/1444
База на точковима (мм) / Цлиансити (мм) 294/120
Гуме 255/45 Р18
Масс Тежина / Комплетна (кг) 1780/2380
Јачина резервоара за гориво (Л) 90
Максимална брзина (км / х) 250 (ограничена електроником)
Убрзање на 100 км / х (сец.) 6.3
Потрошња горива (град / аутопут / мешовито, Л / 100 км) 17.6 / 8.8 / 12.0
Цена у Москви 127 долара
 
Трошкови (02. априла - 20. априла)

Град / аутопут - 2000 км
АИ-98 Бензин (180 Л) 75 УСД
Аутоцасцо осигурање плус Г $ 15 687
Моика 100 УСД
Прање течности 4 долара
Укупно: 15 УСД 806

 

Извор: "Аутопилот"