Тест погон Ауди А8 Д4 од 2010 лимузина

Ауди-А8.

На жаргону, који је неко непознато од стране овог проналаска, АУВИ модели се називају Авдот. Представници немачке забринутости које послују у Русији, говорећи о својим аутомобилима, радије користе именице и придјеве искључиво мушки род.
Без уласка у суптилности лингвистике и збуњене немачке граматике, ризик да изрази своје прелиминарно мишљење о А8, формиран у четири месеца блиске комуникације: Осам је мушки аутомобил.
Ево примера. Користећи службени положај у личне сврхе, возио сам ауто на викенд кући. Штавише, дао сам А8 коме је потребан покрети у граду мојој жени, а ја сам ишао на услугу да променим уље, јастучиће и тако даље на породичном аутомобилу. У суботу је у суботу, супружник говорио о својим утисцима, који су се накратко охладили на следеће. Дивно: брзина, удобност, музика, клима. Страшно: Да се \u200b\u200bвози овај ауто са женом.
Ја нисам веровао. Тражио сам да ме вози на задњем седишту. Два не и најбољи у мом животу у вечерњем сам провео као путник на недељу Москва улицама.
Наравно, није све тако страшно. Иако је удео истине. Чињеница је да неки господо, нарочито они који седе за воланом немачког производње другог младих, буквално торањ демолидес девојку на табли новог осам Ауди. Прво, они падају у светлости укочености и не разумем у чему је проблем. Затим, као по правилу, они су се савладају, да концентрисано у низу лице и прелазак у потоку ближе осам. На првом црвено светло на семафору, један такав Рацер концентрати напред и неприметно, али жестоко пинс први пренос. Паусе .. Иеллов! Он је већ два тела напред: зелена! Он је скоро закачен ваљка на десној страни. За стотину метара, други семафор је већ видљив, што треба да почне да трепери зелено, а брз и храбри возач аутомобил ће сигурно искористио и да нас, Локхов чилеански, срамно чекају свој ред. Али овде је веома банална, иако природна ствар.
 
 
Сједим иза, наслоњеним на руке на задњем делу предњег седишта и стављајући леву ногу у следеће простирке. Дакле, седење заправо није дозвољено - из безбедносних разлога, а тунел тепиха ће сада морати да усисава. Да, и дођавола с њим, јер сам у точно о томе размишљао о томе, физичка снага је непристојна и приметно ме притиснула у кожну седећи подови, за последњих шест са неколико секунди расипала је осам до стотина и семафора остао је далеко иза. Стајало је истог тркача. Наравно, прошли смо скоро жуте, али нисам дозволио да ме супруга пригуши:
+/- Бити путник А8 је лак и пријатан. Ставио сам вам руку на срце, немогуће је тврдити да је задњи путник све исти, који вози и ко седи испред. Ако је, на пример, возач или сувозач испред више од 1,9 м, онда је путовање боље провести, размишљајући о пејзажи изван прозора и понизно пресавали руке на колена. У исто време, можете их померити, савити уназад и друго. Ако је место празно (или возач није успео да расте), онда можете дозволити да ми ставите ногу у стопало, истегните скоро до целог раста напред и полако дим, на пример, цигарету.
+ Предности климатске контроле за задње путнике које почнете да разумете само када се осећате на њиховом месту. Ја, признајем, прва ствар је савладала дечије браве - тако да је моје двогодишње дете притиснуло на којим тастерима и кључевима су погодили закључавање све заредом. Ово је одиграло окрутну шалу: усред топлоте, задњи клима уређај није хтео да се тврдоглаво окрене. Показало се да је блокирано: заједно са кључевима прозора. Корисно понекад погледајте у приручник
- Одмах сам ставио СИМ картицу у телефон. Бројеви позива из меморије притиском на дугме на управљачу - лакше једноставно. Квалитет комуникације је изванредан: саговорници не разумеју одмах о чему разговарате без руку са аутомобила на звучник. Међутим, покушаји да се нови број претвори у тест озбиљног возача, јер је потребно истовремено да га истовремено уклони, да уклоните цев од негде испод наслона за руку или у осам корака са потврдом да бисте бирали број на екрану ММИ точкови.
+ Током извештајног периода догодило се две мање невоље. Прво - из неког разлога притисак је пао на предњи десни точак. И ја сам тешко могао да сазнам за то. Али захваљујући електроници, ауто ме је натерао да идем у тир. Прво, на командној табли, натпис провери притисак у гумама!, И слика се појавила словни точак. Од гума притиска од одељка у одговарајућој ставци менија, у предњем делу менија је био притисак на првом десној страни од 0,3 банкомата разликују се од Норме! Означено је анксиозним жутом бојом. Са истим, назначењима, температура свих точкова изричито се спушта. Разлог, према мом олакшању, откривен је брзо: право у газишту утора плетела је импресивна самодовољност величине. Колико пумпе? - Радник гуме јео се након што је ставио гљивицу у рупу. Преузимање - преузми, - без напуштања кабине и гледа на екрану са бројевима притиска у гумама, поносно сам одговорио. - Рећи ћу, кад је довољно ...
Друга прича је прилично индикативна: Понекад је потребно прочитати упутство за употребу. У њему је написано црвено на белом: проверите ниво уља! Заборавио сам: поново сам се сетио на рачунару на броду, који је тражио да дода уље у мотор. Ово упозорење се појавило када сам се возио у Московском родном путу Ауди Центер РУБЛЕВКА, а новородајни дилери - хвала вам пуно - на пола десетине у вечерњим леглама уља потпуно бесплатно.
Текст Александар Федоров, Фото Сергеј Сцхецхенников
Трошкови (20. јула - 14. августа)
Град / аутопут - 1900 км
Бензин АИ-95 (355 Л) 132 УСД
Прање 12 долара.
Поправка точкова $ 2
Мобил 5В-40, 1 л. $ 0.
Укупно 146 долара.

 

Извор: "Аутопилот"