Тест дриве Ауди А8 Д4 од 2010 Седан

Слон симбиоза и јеж

Европљани традиционално суспендед ка смањењу потрошње горива и емисије у атмосферу, чекао премијеру модела са новим мотором од нестрпљења.
Ми не као мали у Русији. И сматра се знак лошег тона на великом скупу аутомобила са мотором са ниском кључ. Стога, прва вест да је Ауди А8, након скромних рестилинг ће добити нови 2.8 литарски мотор, гледало са делић скептицизма и познати. Рецимо коме то треба, ова симбиоза слона и јежа?
Да, наравно, нису наши олигарси. Али, Европљани традиционално суспендовани на смањење потрошње горива и емисије у атмосферу, чекали ову премијеру са нестрпљењем. На презентацији рестилинг осам, који је недавно одржан у Минхену, појава новог, најмлађи мотор у гами је можда скоро најважнија пажња. И нису били задовољни, пре свега, није специфична снага, уклоњен из сваког литра, а не брзина максимум који је јединица моћ стању да обезбеди и 199 г / км ЦО2, који је дозволио име А8 2.8 од лидера у овом индикатору у учионици. И оне 8.3 литара бензина, што је довољно за 100 км у мешовитом циклусу. За Европљане је важно. Ми имамо друге приоритете.
Очигледно, савршено разумевање маглом изгледе А8 2.8 у Русији Ауди је одлучио да не снабдева такве измене на нашем тржишту. Али, на овај или онај начин, након неколико година, они ће имати најмање напоре сивих дилера. Тако да ће се омогућити детаљније о несрећи са овим мотором.
Као што је лако погодити, пажљиво прати развој ВВ-АУДИ, нови мотор добила систем директним убризгавањем на ФСИ. Али постоји још једна иновација систем мења вентила потезе. На сваком вентил сада чине два осовине на осовине. У зависности од оптерећења, електроника Одабир оптимална варијанта укидања вентила (од два могућа), померајући спајање са осовине.
Снага 2,8-литарске јединице 210 КС, максимални обртни момент 280 нм. Да ли је то толико за репрезентативну класу? Довољно је ако сматрате да А8 кроз широку употребу делова алуминијума у \u200b\u200bдизајну тела тежи само 1690 кг. Наравно, ако пребаците на 2,8-литарску верзију са 3,2 или 3,7-литра, нелагодност ће бити опипљива. Али генерално, мотор је врло добар. Према објективним подацима, пружа оверклоковање на стотинама у 8 секунди, према субјективној динамици возила за голф класе са добрим мотором од 1,6 литара. Одвојена похвала заслужује 7-степени аутоматски пренос варијаторног типа. Ово је заиста шарм врло брзо и увек разуме шта желе од ње. Ручни режим који се користи једноставно није потребан, осим да се пренесу ниско, јер у горњем распону револуција (од 3500 до 5000 о / мин), 2,8-литарски мотор је гумиран.
Што се тиче понашања на путу, упркос чињеници да је Ауди Цонструцторс успео да прецизира огибљење и управљање, нису приметне промене. Сви исти самоуверени пролаз скретања, стабилан следи дата путања. Критичари су поново нетријени. Они, можда и нису толико ланац, као што бих волео активни возач, али то је врло информативно: са дозирањем напорима на педале, неће бити ни проблема ни на чамачу.
Осам дизајна није подвргао велике промене. Детаљи тела остали су исти, било је само решетка радијатора, светла за маглу и спољних огледала, а затим само искусно око може пронаћи разлике. У задњим светлима, ЛЕД-ови су сада смештени под глатким прозирним поклопцем. У салону ажурирања још мање рестилинг је проширило само распон завршних материјала. На пример, декоративни умеци сада могу бити направљени од ораха (светло смеђе мат) и ванавијског стабла (сива).
Са удобношћу, Ауди је одувек био у реду. Тачно, избор погодног положаја на возачком седишту је сличан избору кобасица у добром супермаркету него више врста, то је теже одлучити. Тако и са столицом: Многа подешавања омогућава га дају потрази за савршеном конфигурацијом масе времена.
Луксузно задње седиште вас чини да заборавите на вечни проблем малих лимузиних недостатка места за ноге. У представнику репрезентативне класе, чак и бацање ноге иза ноге може лако и лако и лако. На располагању је каучима угостила барем јединицу за контролу климе и слушалицом. На пример, на пример, на пример, испод централног наслона за руке може се пружити вишенаменски уређај који је у стању да обезбеди не само телефонску везу или интернетску везу, већ и да их документи преносе факсом или скенирањем њих.
Вриједно је напоменути о осталим осам електронским системима. Не, не о АБС-у или посебно на ову врсту асистената чак и навикну на чак и власнике буџетских аутомобила. А8 се може похвалити, на пример, системима упозорења о опасности током обнове и праћења поштовања вожње тежине. Прво је распоређено на следећи начин: У задњем бранику постоје два радара, који прате простор са стране аутомобила на удаљености до 50 м. Када се друга машина приближи у случају одговарајућег огледала, ЛЕД БЛОЦК Светли. Ако возач А8, упркос овим сигналима, укључује окретање, ЛЕД-ови почињу да трепћу и тако ведро да их једноставно немогуће приметити. Оно што је занимљиво, светлост је видљиво само са возачевог седишта, мој колега на предњем седишту, који је одлучио да падне у ласт-минуте ЛЕД, морао је да се тешко спусти на ветробранско стакло.
Други систем који је већ примио мало ширења контролише траке. Када покушате да се поново покренете без укључивања сигнала за скретање, возач ће осјетити вибрације на управљачу. У принципу, систем је дизајниран за буђење или ометање возачевог пута, али у пракси је врло дисциплинован у конвенционалним ситуацијама. Истинито и досадно досадно. Овај случај је своје искључивање путем ММИ-а омогућило одабир и један од три нивоа интензитета вибрације.
Дакле, последњи догађај Рестолинг А8 је прилично присиљен. Прошло је више од две године након фацелифтине-2005. Чини се да је време да направите нешто ново, али није лако побољшати добру ствар. У принципу, било је могуће додавати нови 2,8-литарски мотор у већ импресиван гамут, јер је постао главни нокат програма. Али зашто, прављење још неколико визуелних потеза, не проглашавате ажурирање и не постављате још једном интересовање за осам?
Шта је ново у А8:
- Мотор 2.8 ФСИ
- ажурирано маска хладњака, светла за маглу, спољни ретровизори, точкови, задња светла
- Неколико нових Интериор трим опције, могућност конфигурације са новим пакетом спољашњег и унутрашњег осветљења
Текст: Алекеи Тихонов. Фотографија по аутору.
 
+
Виде гама мотора: од економичног 2.8 ФСИ В6 до Монстер 6.0 В12
Одлична руковање и стабилност
Добра опрема чак иу основној конфигурацији
Инновативе Сецурити Системс (и активне и пасивне)
Пристојан удобност, како за возача тако и за задњег путника
Присуство на сва четири точка верзијама са погоном
 
-
Висока цена
ММИ мудар интерфејс
 
 
   
 
 
 
 
 

 

 

Извор: Царцлуб.ру.