Ауди А8 Д4 Тест Дриве од 2010 лимузина

Ауди А8 Фацелфт

Презентација ажурираног Ауди А8 одржана је у околини околне хроносвисс. Оснивач луксузне марке Хероно-швајцарског, герд Рурудигер Ланг, тврди да је филозофија његових сатова и Ауди аутомобила врло близу.
ГЕРД Рурудигер Ланг воли да каже: Представљамо марку који заувек постоји у главама многих људи. Истовремено, и сам је понекад изненађен да је Цхроносвисс рангиран за швајцарске компаније са вековима -Одна историја. У ствари, Цхроносвисс Луксузна стражарка је само 20 година, а седиште компаније се налазе у Швајцарској, већ у предграђима Баварског Минхена.
Компанија је рођена током дасака за кварцни сат. Будућност традиционалних механичких сатова у раним 80-има је увучена у најсавременијим бојама, али је Ланг остао веран на шарм механике и није се бојао да отвори своју компанију Цхроносвисс, која је, попут Ауди, ослањала на савршене технологије, тачност и Јасноћа у комбинацији са класичним облицима.
Прича о успеху о марки Хроносвисс Ватцх је слична путу до врха Ауди. Нешто више од две десетине пре много година, Ауди се сматрао аутомобилом за руралне наставнике. Али захваљујући увођењу иновативних технологија куаттро и алуминијумских тела, четири прстена су се кретала у премиум сегмент.
Водећи брод АУДИ А8 модела марке је веома успешан, а не захтевајући радикалне промене. Тренутна генерација А8 одржана је 2002. године, али чак четири године касније, продаја модела и даље расте у целом свету за 5%. С тим у вези, Русија је јединствено тржиште за Ауди. Прошле године, у нашој земљи, продаја А8 у поређењу са 2005. скоро је удвостручила. Укупно, у садашњост, на светском тржишту је продато више од 100 хиљада представника Аудије, што већ прелази обим продаје претходне генерације. Штавише, ови резултати су приказани у односу на позадину опште стагнације овог сегмента.
Као што кажу, они не траже добро од добра, па је очигледно, па листа промена је мала: за Ауди А8 модела 2008. године, нуди се нови мотор, изолација буке салона је побољшана, Појавиле су се суспензија и управљање, појавили су се нове опције за унутрашњост и украсне елементе у спољашњу. Постоје мало основних иновација, аутомобил се променио у нијансима, али ове нијансе су уочљиве за водећи модел Аудија заиста је постао јасањи и верификованији.
Главне вести: Трошкови уношења Ауди А8 власника који улазе у Ауди А8 Цлуб сада се нуде са Новим В6 2.8 ФСИ мотором. Почетне цене за А8 са овим мотором почеће у Немачкој од 62 хиљаде евра. Колико ће коштати таква верзија аутомобила у Русији и да ли ће то бити представљена уопште у салонима руских дилера Ауди? Питање је отворено. Међутим, занимљив је приступ компаније од четири прстена за проблем уштеде горива и смањење штетних емисија. Заиста, можда не би требало да се оградите башту са свим тим хибридима? Уосталом, много је лакше инсталирати мале моторе на велике машине и ефекат за одржавање животне средине ће бити још већи.
Упркос скромном представнику мотора од 2,8 литара за представничку класу, по мом мишљењу у облику слова В је био прилично оправдан под хаубом А8. Снага мотора, чини се, мала је у 210 КС, али како је пробно путовање показало, репрезентативни седан са овим мотором у потпуности испуњава захтеве сегмента. Нисам доживео никакве комплексе који возе ову верзију А8, аутомобил је био прилично динамичан због чврсте супстанце за мотор ове количине вредности обртни момент од 280 Нм, издаје се у широком распону од 3.000 до 5000 о / мин.
Темељна разлика од А8 и В6 мотора и моћније верзије је фронт -вхер погон. Да, Ауди на овој верзији аутомобила одлучио је да напусти Куаттро све -Веел Дриве. То је јасно учињено не ради смањења трошкова аутомобила (након свега, остала је ваздушна суспензија), али ради уштеде горива и смањење масе.
Ауди А8 В6 промовише лако убрзање релативно малог тежине аутомобила од само 1690 кг. За поређење: не пати од претјеране тежине Ауди С8 са 5,2-литарском мотором у облику слова В је још увек тежи од 250 кг. Динамичким убрзањем аутомобила помаже од стране греја -фрее Вариатор Мултитроника са могућношћу ручног пребацивања (на њему се забележе седам корака) захваљујући варијатору, убрзање се дешава врло жустро, без прекида протока електричне енергије.
Недостаци Ауди А8 са В6 мотором приписује неугодну буку мотора током интензивног убрзања, када варијатор подржава брзину у подручју максимално 60007000 о / мин. Мали хистерични звук моторних притиска на ушима, посебно акустична нелагодност је приметљива против позадине других савршено тихих модификација А8. Међутим, ако стално не промовишете мотор црвеној зони тахометра, онда бука не иритира.
По мом мишљењу, ова верзија аутомобила је савршена за формирање корпоративне флоте. Главни менаџери и високи званичници, динамика ће прилично одијевати: до 100 км / х Ауто убрзава у 8 с, а максимална брзина је 238 км / х. У исто време, корпоративни буџет ће бити више сврше: Ова верзија А8 разликује се не само повољном ценом, већ и невероватном економијом просечне потрошње горива је само 8,3 литара на 100 км. За Европљане, сигуран сам такође је важно да репрезентативни аутомобил са таквим мотором баца у атмосферу само 199 г ЦО2 по километру према Створитељима, то је минимална вредност у сегменту луксузног класе. Међутим, тешко је очекивати разборитост и штедљивост руских менаџера и званичника. У нашој земљи некако није уобичајено уштедјети луксузним аутомобилима. Ако Ауди А8, онда будите сигурни са свима -веел погон и мотор је моћнији.
За захтевне купце, Ауди се распао. Представнички лимузин је постао још угоднији унутра и задовољство контроле је софистицираније. Једна од главних подручја А8 Рестолинг смањује буку. На високом, за 200 км / х, брзине у кабини су савршено мирне. Аеродимика аутомобила диви се коефицијент фронталног отпора је само 0,27. Захваљујући употреби нових звучних материјала у кабини, можете да разговарате у шапуту било којом брзином. Изолација буке постала је ефикаснија, али аутомобил није додао грам вишка тежине. Ветар и бочно чашу специјалног дизајна направљен је у стварању референтног акустичног комфора: између два слоја стакла дебљине 2,1 мм, свака је посебна бука -протективни филм израђен од поливинилбутирала дебљине 0,8 мм.
Ажурирано А8 комбинује функције у свом карактеру, међусобно, можда неспојиве, спорт и репрезентативност. Овај аутомобил провоцира возача да брзо оде, а не само у правој линији. У ствари, изаберите где да седнете иза тока А8 или у луксузној столици иза себе никако није лако. Концепт изградње лимузине недавне прошлости ограничио је возача у погодностима и укључивао луксузне места за путнике. Међутим, за воланом А8 не осећате нешто лишено. Напротив, мислим да ће путници овог аутомобила често завидети возачу.
Управљање Ауди А8 са променљивим стопама зупчаника и јачање сервотрониц-а, у зависности од брзине, почео је да делује логично и информативно. Промјене у подешавањима пнеуматских амортизера огибљења направила су сензинтиционалније, почела је прецизније одговорити на акцију волана сада на А8 је занимљиво возити намотини планинским путевима намотавања. У правој линији, овај аутомобил иде као супер-опсежни воз дуж шина. Управљање брзином за 200 км / х изузетно једноставно и пријатно. Ово је прави Автобан Еатер.
На презентацији ажурираног Ауди А8, сатоваровник ГЕРД-РИУДИГЕР ЛАНГ је тачно приметио: најважнији критеријум за процјену у погледу је јасноћа. Ценим истом квалитету у Аудију. Аутомобили ове компаније су савршени, верификовани механизми. Поред тога, желим да осетим било коју технику особе која га је створила. Трудим се да пренесем овај дух у свом сату и осећам је у Ауди Царс-у.

Неке техничке карактеристике Ауди А8 В6 2.8 ФСИ
 
Димензије, мм 5062к2069к1444
База, мм 2944
Предња / назад, мм 1620/1607
Пречник скретања, М 12.5
Опремљена маса, кг 1690
Бензин мотор Тип В6
Радна количина, кубни мерач. ЦМ 2790
Макс. Снага, Л.С./О /МИНГ 210 / Нема података
Макс. Тренутак, НМ / РПМ 280/30005000
 
Варијатор преноса
Предњи погон
Макс. Брзина, км / х 238
Вријеме убрзања 0-100 КМ, од 8.0
Потрошња горива (просек), Л / 100 КМ 8.3
Игор Комаров
Фотографија произвођача
 
 
 

Извор: Автопанорама магазин