Ауди А8 Д4 Тест Дриве од 2010 лимузина

Ауди А8 Хибрид. Једрење

Тако Ауди Дизајнери позивају поступак опоравка енергије док се крећу у хибридном аутомобилу када се батерија пуни. У близини немачког не-кара муслимана, пливам на новом хибридном Ауди А8.

Ауди А8 Хибрид. Цена: 77 700 Продаја: Од јуна 2012

Тикхон Сикулер, тест пилот, 29 година, искуство у вожњи 11 година, лични Форд Ц-МАКС аутомобил.

Економичан Ауди А8 је изграђен на истој провереној хибридној платформи као млађи А6 и К5: Ово је два-изрезна турбо-пуњача бензински мотор са капацитетом 211 литара. стр., 33-киловат електрична и вучна литијум-јонска батерија тежи само 38 кг скривене у пртљажнику. Укупни капацитет је 245 литара. са. и обртни момент 480 нм. Али погон је само фронт. За репрезентативне лимузине карактеристике нису импресивне. Међутим, како кажу Ауди Дизајнери, они су кренули другачији начин од такмичара који имају моћне и скупе хибридне верзије на врху линије модела. Хибрид А8 такође је постављен као економичан, чист и истовремено релативно приступачан репрезентативни аутомобил. То је такође најлакше у настави због алуминијумског простораног оквира. Као резултат тога, проглашена потрошња горива је 6,3 л / 100 км у мешовитим режиму и ЦО2 147 г / км емисија.


Цртање дискова је такође дизајниран да уштеде гориво

Хибридна верзија може се разликовати само мало малим натписним плочицама на телу и новим аеродинамичним 19 -Учекиваним точковима са узором у облику турбине. Само хибрид је доступан светлосно плавој боји арктичког сребра. У луксузном А8 салону, не постоје и многе разлике од обичног Авосека: прагове са хибридом натписа и другачије плочи уређаја за возача. Место тахометра је узело индикатор ефикасности хибридне инсталације. Индикатор температуре расхладне течности замењује индикатор нивоа батерије и на централном екрану може се приказати индикатор нивоа батерије и графички приказ рада хибридне инсталације.


Хибрид се дотакне електричности. На њему, ако укључите ЕВ-режим чисто електрични режим, можете да возите кроз пасош три километра, убрзавајући на 100 км / х. У стварности, нећете имати времена да бирате стотину пре завршетка батерије: Убрзање је веома дуга, јер се папучица гаса мора буквално ударати и надгледати тако да ефикасност индикатора ефикасности не оставља сегмент ефикасности , тада је повезан мотор са унутрашњим сагоревањем. Али када возите струју, то још увек није брзина, већ и руб потеза. Већ је незадовољан немачки подржава стражњу стражњу стражњу стражњу стражњу стражњи голф, а чврст А8 полако и убрзано убрзава на 6070 км / х, али дуго је сваки пут имао довољно електричне енергије само неколико километара, а затим аутоматски улази у погон режим када је бензин мотор повезан. Када је заједничка операција електричног мотора и леда, аутомобил има највеће напајање и може добити стотину за 7,7 с. Чудно довољно, али ове секунде се не осећа посебно. Преведим селектор у спортски режим у којем се електрични мотор уопште искључује. Не, не треба нам такав спорт: вожња није занимљива и неугодна.


Четири -цилиндар 211 -ХерсеПовер бензин је очигледно да није довољно за довољно тешка А8. Мотор урла и сузе од озбиљности, убрзања, преласка на веће зупчанике касније и нервозне, и можете заборавити на економију. Али зашто онда купити хибрид? Не, боље је да се вратите на режим погона овде глатко и тихо. Прелазак са електричног мотора до леда уопште се не осећа, може се одредити лепа графика на екрану инструмент плоче или мултимедијалног комплекса. Електрични мотор делује не само када се додирне, већ се повезује и током мирног урбаног покрета. На аутопуту се пребацује на режим генератора да напуни пражњење батерије, али са оштром преше на папучицу гаса, долази поново да ради поново. У начину опоравка енергије, хибридна инсталација пролази током кочења, а електрични мотор се користи за благо успоравање и са озбиљнијом хидрауликом ступа на снагу. За разлику од спорта, 8 -Спеед ТИПТРОНИЦ да уштедите гориво, напротив, натеране да се претвори највиши степен преноса, а самим тим и неће бити могуће ефикасно убрзати брзину: нема довољно вученог вуче слабог мотора дна и бацајте пренос кутије не жури. Поново серво управљач на хибриду А8, поново да би се уштедјело гориво, замењен електричном енергијом. Упркос тачној и информативној контроли, у управљачу се осећа одређена електрична вискозност.


Уместо тахометра, показатељ ефикасности хибридне инсталације у процентима. У сегменту на пуњењу, стрелица лишће када кочење, када се батерија напуни, када стрелица излази из ефикасности, мотор са унутрашњим сагоревањем је повезан

Постоје и питања за економију: у мешовитим циклусу, са прилично мирним вожњом на аутобахнс, приградски аутопути и села, потрошња горива била је само литар мања од оне новог свега -Веел Дриве А6 Аллроад тестираном истом даном Исти капацитет од 245 литара. Са.


Батерија је смањила запремину пртљажника за 1,5 пута и формирала корак. И како овде ставити велике кофере?
 
Наша пресуда
За кога је хибрид А8? У Русији, са таквим техничким и динамичким карактеристикама, његови изгледи су прилично нејасни. Трошкови хибрида ће највероватније бити близу цене почетних 250 -Херсеповер А8, који такође има пуну вожњу и бољу динамику са сличном економијом. Хибрид А8 је највјероватније производ слика: Да би се наставили са такмичарима.

ПРЕДНОСТИ И МАНЕ
+
Мала потрошња горива и ослобађање штетних материја, добар рад у пару електричног мотора са унутрашњим мотором сагоревања ..
-
Смрзнута динамика, мали и неугодни пртљажник.

Вожња
Хибридна гудачка торба је створена за степ, удобан покрет и на било који начин нема динамичку вожњу.

Салон
Висок ниво опреме. Врло непријатно пртљажник.

Удобност
Постоје мале вибрације приликом вожње у витезама које се осећају у кабини.

Безбедност
Потпуни сет активних и пасивних безбедносних система је већ у бази података.

Цена
Цена у Русији је и даље непозната, али судећи по њемачком језику, то ће бити нижи од такмичара.

Спецификације
Димензије 5137к1856к1460мм
База 2992 мм
Опремљена маса 1870 кг
Потпуна тежина 2520 кг
Труцк Волуме 335 Л
Резервоар за гориво Запремина 75 литара
Бензин са тубоновом., 4-цилиндрични., 1984 цм3, 211 / 43006000л.С. / Мин-1, 350/15004200 НМ / мин - 1; Елецтриц, 33 кВ (54 кс), 210 нм
Трансмисија 8 - Аутоматски., Предњи погон
Динамика 235 км / х; 7.7цДо100км / х
Потрошња горива 6.4 / 6.2 / 6,3 литре на 100 км
Такмичари БМВ АцтивеХибрид 7, Лекус ЛС600Х Л, Мерцедес-Бенз С 400 хибрид

Извор: Магазине 5 точак [јун 2012]