Ауди А7 Спортбацк Тест Дриве од Хатцхбацк-а 2010

Ауди А7 Спортбацк Тест Дриве: Висок лет

На нашем тесту је био Ауди А7 Спортбацк, опремљен са 2,8 -литер са капацитетом од 204 КС. Брендирани систем квадрата и седам -Спеед Робот С Трониц.


Ера претина са четири врата почела је 2004. године, када је Мерцедес-Бенз покренуо аутомобил са четири врата са безбучиним вратима и силуетом одељка. Било је то са четворогодишњем одељку да су немачки аутомати су започели борбу класе тела, ослобађајући све више и више нових врста. Једини Мерцедес ЦЛС у својој класи остао је скоро шест година када је списак својих конкурената надокнађен одједном са два модела: Прво Баварске БМВ 5 серије Гран Турисмо, а затим Ауди А7 Спортбацк.


Дизајн Ауди А7 врши се у новом корпоративном стилу Аудија. Главна разликована карактеристика четворогодишњег одељка је невремена врата и линија задивљене крме. Али чак је и ово довољно да потврди да се појава А7 показала да је слава.

Упркос чињеници да су сва три модела представљена у једном формату, они су идеолошки потпуно различити. Мерцедес ЦЛС је чиста силуета купе, БМВ 5 серије ГТ Бригхтли изложена компакт, у Аудију, они су одлучили да ураде нешто просечно, као резултат тога, јер је А7 Спортбацк задржао брзину Мерцедеса, остављајући довољно простора за задње путнике.

На нашем тесту је био Ауди А7 Спортбацк, опремљен са 2,8 -литер са капацитетом од 204 КС. Брендирани систем квадрата и седам -Спеед Робот С Трониц.


Унутрашњост Ауди А7 Спортбацк је успешна комбинација различитих стилова, висококвалитетних материјала за украшавање и беспрекорљива скупштина. Ергономија је такође на врху.

Као и многи други произвођачи аутомобила Ауди, пао је у маелстром корпоративног дизајна, када различити модели постану слични једни другима. Чак и од краће удаљености, разликовајући Ауди А4 из А8 за обичног лаика није лако, али нови А6 и А8 су слични као и браћа близанаца. А7 Спортбацк није изузетак. Али чак и без оригиналних решења није било: Главна карактеристика четворо-додорског одељка са инголстадта сакупљена фееда, која већ не даје брзу силуету још више атрактивности. У супротном, ово су већ познати фарови са сјајним сјајем диозних трепавица, власничке решетке радијатора, атлетског лука точка и елегантна оптика задње диоде. Све ове квалитете примењују се на било који представник модерног Асортимана АУДИ модела. Не траже добро од добра?


Добили смо најклекније верзију опремљену са 2,8 ФСИ бензинског мотора капацитета 204 КС. са брендираним куаттром све -вхоел погон и с трониц робота. Сада су продавци обуставили наређења за овај модел без објашњења, али у будућности обећавају да ће наставити продају.

А7 Спортбацк Салон је права фузија, успешан компромис између неколико стилова који се органски употпуњују једни другима. Светло и хармонична предња плоча израђена је од висококвалитетне пластике, која се комбинује са конзервативним уметцима текстурираног дрвета и алуминијумских ваздухопловних поља. Општа хармонија прекрше се само одлазећи велики 7-инчни приказ информација. Модеран уред је опремљен великим централним екраном, којим се поред осталих информација приказује слика опционог система ноћног вида, индикатора дигиталних температура и нивоа горива.


Тест Ауди А7 био је опремљен најновијом фаровима ЛЕД генерације. Они савршено блистају, али ова опција није јефтина - 99,684 рубаља.

Удобне предње столице са масом прилагођавања, вентилационог система и неколико програма масаже задовољит ће чак и најсофистицираније пете поене. Око селектора мењача, ММИ системски тастери, дугме за покретање мотора, као и тоуцхдроп, као на водећем броду А8.


Роботски пренос с Трониц-а, који је опремљен свим свим -Веел модификацијама погона А7 одликује се јасним и благовременим пребацивањем. Око селектора контролне тачке, смештени су ММИ системски тастери, дугме за покретање мотора и додирна табла.

Задњи кауч је строго копирао за двоје, а ова двоје не би требало да буду превисоко, у супротном ризикују да подрже косим плафоном главама и колена стражње стране предњих седишта. Ако су путници погодили раст, онда нико неће жалити на излет у галерију. Софа је савршено затамњена, постоји прикладно замрзавање и засебну контролу задње климе нуди се као опција.


У динамичком режиму, удобан и наметан Ауди А7 се претвара у праву спортску употребу. Мотор од 204 сата више се не чини тако мирним, кутија све док последња не држи тренутни корак, а суспензија не даје ни најмањи наговештај ролне.

Практичност не боли чак ни себично четворо-додати претинац. Пупка од 535 литара је дубока и уска, али чак су и велике ствари прикладно згодно због широког отвореног поклопца електричном погоном. Ако запремина није довољна, тада се задње назад може разградити у односу на 40:60, повећавајући тако корисну количину на 1.390 литара.

Задњи ред намењен је строго за два путника. Чињеница да трећи овде подсећа на недостатак централног седишта. Све погодности припремају се на задњим путницима, укључујући опционалну одвојену контролу климе.

Према пасошу, атмосфера од 2,8 литара капацитета 204 КС Убрзава аутомобил од 1,7 тона у 8,3 секунде. У граду је довољно у граду, поготово јер је 7-степени робот С тронис, који је опремљен свим верзијама погона на све точкове А7 Спортбацк, ради брзо, програм се благовремено пребацује, без одлагања. Ако постоји потреба да се брзо престигне на аутопуту, тада мора да недостаје и у то време да користи спорт-мод поља, који одмах провуче револуге и завоји галинство В6 на максималне револуције изједначене угодног урлака Снот издувног система.

 
У удобности и аутоматским режимима, спортски задатак даје много удобности. Плаћање - ролне у угловима и наметање реакција на покрете управљача. Али чак и у овом режиму, А7 Спортбацк се савршено држи на правој линији, само повремено крши смирење са незнатним накупљањем.

Недостатак динамике на аутопуту претвара се у пријатну потрошњу горива, која чак и у динамичком режиму не прелази 12-13 литара на 100 км / руте.

Чак и на опционим 19-инчним дисковима са гумама 255/40 Р19 у режими комфора и аутоматског спорта, иде дуж аутопута, попут интерконтиненталне линије дуж таласа океана, само се понекад крећу на таласи асфалта. Ауди савршено држи праву линију, нула на управљачу са електромеханичким амубором је јасно, све веће повећање брзине, адекватне силе. Прелазимо на земљу намотавања. Стабилност на преокрету остаје, информације на управљачу су довољно, али завоји су праћени ролом, а када активна вози Ауди А7, она се диже лењом, одложеном за оштре манипулације воланом. Али суспензија се носи са неправилностима скоро било којег калибра, прелазећи само не-оверна петља у салон.

Хтео да подстакнеш? Рецепт за акутезност је једноставан. Када је укључен режим Динамис, 204-коњских снага В6 приказује зубе, суспензија је компримирана и А7 Спортбацк се претвори у стварну спортску капу. Волан је испуњен додатним напорима, а електронски амортизери претицали: Сада је задовољство прописати гомилу окрета, не постоји траг рола и гусјеница, а тешко тело се утроше на било који преокрет. Повратна страна медаље која се тресе на неправилности. У динамичком режиму, суспензија не жели да пропусти ниједну фоссу или спајање, а затим то подсети на вибрације у кабини.


На плочи је табла као на водећем лимузину Ауди А8. Показатељи температуре расхладне течности и нивоа горива су сада електронички. Поред података рачунара руте, аудио система и навигације, слика ноћног система визије који може препознати пешаке на централном приказу.

Поред атмосферске верзије са 2,8-литарским мотором у Русији, Ауди А7 је доступан са 3.0-литарским ТФСИ ТФСИ Турбо мотором капацитета 300 КС и 245-коњских турбодизела исте запремине. Обе верзије се нуде само са куаттром свима -вхеел вожње и с троничним роботом. Цена бензинске верзије почиње од 2.735.000 рубаља, дизел од 2.630.000 рубаља. Наруџбе за аутомобиле са 2,8-литарским мотором привремено се не прихватају, али такве верзије су и даље доступне за трговце. Трошкови Ауди А7 2.8 Куаттро почиње од трага од 2,409.000 рубаља.

За поређење, база 306 -ХерсеПовер Мерцедес ЦЛС 350 је скупља - 3.690.000 рубаља, а најповољнија задња -вхер -вхолс БМВ 535и Гран турисмо од сличне снаге 2.600.000 рубаља. За разлику од такмичара на Аудију, присуство приступачне модификације. Уосталом, чак и у свим -Веел модификацијама погона, Ауди А7 Спортбацк осваја цену. Поред тога, дилери једногласно изјављују да је престанак налога за 28 литарске модификације мере привремен, а ускоро ће се наставити.

Руслан Галимов

Тактичке и техничке карактеристике
Ауди А7 Спортбацк 2.8 ФСИ Куаттро Ат
заједнички подаци
Година издања 2010
Компакт каросерија
Број врата / места 5/4
Динамика
Убрзање од 0 до 100 км / х, Сецуре 8.3
Максимална брзина, КМ / Х 235
Димензије и маса
Димензије, мм 496919111420
Опремљена маса аутомобила, кг 1795
Дозвољена пуна тежина, кг 2270
База точка, мм 2914
Одобрење пута, ММ Нема података
Пртљаг пртљажника је барем / максимум, Л 535/1390
Мотор
Тип облика мотора В
Прехрана директна ињекција
Нема података о присуству појачања
Локација мотора испред, уздужно
Јачина мотора, ЦМ3 2773
Број вентила је 4
Максимална снага 204 кс на 5250 о / мин
Максимални обртни момент 280 Нм на 3000 о / мин
Преношење
Врста преноса Аутоматски мењач
Стални погон је комплетан
Суспензија
Предња суспензија је независна, прољеће, на двоструким попречним полугама
Задња суспензија је независна, прољеће, вишесловне
Предњи диск за предње кочнице, вентилирани
Диск задње кочнице, вентилирано
Гуме, дискови
Предње гуме 235 / 55Р17
Задње гуме 235 / 55Р17
Предњи дискови Нема података
Задње дискове Нема података
Потрошња горива
Потрошња горива / приградска / мешана, Л, Л 10.7 / 6.5 / 8
Врста горива бензина АИ-95
Капацитет резервоара за гориво, Л 65

Извор: Царцлуб.ру