Тест Дриве Ауди А6 Авант 1998 - 2001 Караван

Срање вагона

Данас је тест аутомобила часописа посвећено вагонима великих станица. На нашем тржишту нема толико ових аутомобила. И зауставили смо се у Форд Бику, који је показао једини амерички универзални сектор и Ауди А6 Авант најмлађи аутомобил ове класе од немачких произвођача.
 
Ауди А6 Авант
Естетика
У преласку на нову генерацију А6 модела из неког разлога, седани ове серије били су слични компанији Хатцхбацк. Због тога су се увелико изгубили у репрезентативности, изгубили своју бившу чврстину и почели да подсећају на аутомобиле од људи. Срећом, станичне вагоне су биле много мање погођене таквим дизајнерским метаморфозима, а потпуно нови вагони изгледају импресивно као и бивши Ауди А6 АВАНТ.
8 бодова.
Општа процена дизајна
Очигледно је да је Ауди А6 куаттро модификација најавио уздужну локацију мотора немачких инжењера, где се, због комплетног погона, неке предности таквог изгледа се манифестују. И иако смо имали на располагању на располагању фронт -вхеел погонски аутомобил, распоред шеме, наравно, остао је исти. Схов Схест Сик Цилиндрични мотор са подесивим фазама дистрибуције гаса, промењен је геометријом усисни тракт и пет (!) Вентила за цилиндар, који често нећете наћи на аутомобилима често.
Скоро све што је у арсеналу аутомобилске индустрије нашао је место у Ауди А6: Аутоматски пет -СПеед Типоника Мењач са адаптивном контролом, електронским диференцијалним блокадом, АБС-ом са електронским системом за дистрибуцију кочница, дискове кочнице. .
Веома модеран дизајн од 9 бодова.
Прикладност за руске услове
Сама по себи немачко порекло, а да не спомиње потпуно поцинковано тело, добре аргументе за избор аутомобила у нашој земљи. Пракса показује да су гвоздени немачки аутомобили веома самоуверени у Русију. Остале предности: Постављање резервног точка у пртљажнику, модеран имобилизатор и резервоар за гас, закључана централна брава. Тачно, до сада ништа није познато у адаптацији прилагођавања. 9 бодова.
Удобност у кабини
Нема смисла да наведи опрему инсталирану на Ауди А6: на аутомобилима ове класе, скоро све што се може сањати већ је већ у стандардној конфигурацији. Примјећујемо само климатску контролу са одвојеним прилагођавањем возача и путника, бобичали аудио систем са ЦД-ом у пртљажнику и унутрашњости украса са дрвеним и алуминијумским уметцима. Листа опција, напротив, изузетно је сажет: навигациони систем, ситнице попут отвора на крову, материјали и боја пресвлаке. Морате да направите избор између орашаног корена и мистериозног дрвета Вавон-а. Укратко, потпуни разврат и тријумф вулгарног луксуза!
10 бодова.
Ергономија
Електрорегулације возачевог седишта у дужини, нагињање леђа и висине јастука (одвојено за предњи и назад), као и положај управљача који се мења у дубини и угао нагиба, омогућавају вам да се не смете без њега проблеми и врло повољно. Веома информативни уређаји су прилично успешни: Центар има мултифункционални приказ, а поред брзинометра и тахометра постоје још четири знака стрелице и аналогни сати. Генерално, возачко радно место је организовано прилично успешно и не изазива жалбе.
Разумљиво је да са таквим међуосовинским растојањима у задњим седиштима можете примити са великим удобношћу. Узгред, неколико нијанси: Иза насловите се оклопа, отвор је скривен иза задњег седишта, под којим се поклопац поставља за превоз дугих -сизованих објеката баш као и у Седансу. Позадински део задње седиште је подељено у односу 2: 3 и набори без прелиминарног лежишта јастука, формирајући парни платформу са подним спратом. А у крсту у којем је завеса која је покривала пртљаг, постоји и преклапајућа сигурност која раздваја простор за терет из кабине.
10 бодова.
Безбедност
АУДИ А6 АВАНТ има само четири (два предња и две стране за оне седеће испред) ваздушним јастуцима. (У овој класи већ је аутомобили опремљен двоструко великим бројем еирви.) Поред тога, предња и леђа постоје пиротехни сигурносни појасеви, као и сви други пасивни безбедносни елементи, од наслона за заштиту и завршавајући заштитним гредама врата.
С обзиром да се могућности побољшавања сигурности још увек нису исцрпљене, процена 8 бодова.
Динамика
Па, где не очекујете трик Немца, то је у динамици убрзања и кочења. Штавише, наш мотор није био најслабији од предложеног за Ауди А6. Али у овом случају, прилично пристојна снага мотора није била у стању да се пресече у очи пропусности у раду аутоматског оквира. Ова јединица се не може ни назвати промишљеним, једноставно је искрено глупо. Чак и када гурнете папучицу гаса пре него што се удари на почетку, машински пиштољ и пола полу-поливе о неким својим животним проблемима тамо и тек тада, као да се буди од укочености, пребацује се. Али време је изгубљено, а ни жива одговор мотора, нити кривњака тврдоглаве жеље за електронским мозгом кутије да би се рехабилитује, увијајући тахометар на другу револуцију, више не може да исправи ситуацију.
Кочнице не остављају тако недвосмислену утиску, али ипак постоји нешто да се жали. До сада је само глатко успоравање било каквих жалби. И чим нагло притиснете папучицу, од срца ћете одмах осетити недостатак кочнице. Штавише, то не очекујете да то из диск кочнице које стоје на свим точковима.
Ви видите сами, обим за побољшање остао је још увек велик, отуда ни малу процену 6 бодова.
Квалитете прања
Није пример динамичких квалитета, руковање и рад суспензије оставили су најпријатнији утисак. Аутомобил стоји на ногама и, верујте ми, даје задовољство свом понашању. Оштри волан (само око 2,5 револуција од заустављања до заустављања) са практичним повратним информацијама заслужује посебне похвале.
9 бодова.
Резиме
Општи повољан утисак радних квалитета машине прилично је размажено аутоматским кутијом, чија понашање је потпуно не карактеристично за модерну митраљез на европском аутомобилу. Дакле, када купујете АУДИ А6 АВАНТ, требало би да размислите о снажнијем мотору од 2,8 литара или да уштедите средства до краја и возите аутомобил са ручним пољем.
 
Форд Таурус
Естетика
Форд Таурус је сјајан представник Био -десигн и у својој најекстремнијој манифестацији. То се подједнако односи и на изглед аутомобила и дизајну унутрашњости. И иако се чини да је доба био-поиграња у прошлости, Бик изгледа прилично модерно. И, мислим да је мало вероватно да ће такав успешан аутомобил ускоро постати застарео.
9 бодова.
Општа процена дизајна
Што се тиче дизајна, овде, за разлику од либералног односа према дизајну, Американци су изазвали прилично конзервативизам. С тим у вези, ФОРД ТАУРУС изглед није изузетак и у потпуности је у складу са предњим вожњим са попречним локацијама мотора, машине са четири брзине и предње суспензије Мацпхерсон-а. Троструки мотор Дуратец има шест цилиндара (В у облику слова В), 24 вентила и, у складу с тим, два грешака у свакој глави блока. Кочнице на Форд Бику са диском вагона станице на свим точковима и АБС-у наведени су на листи додатне опреме.
Упркос недостатку посебних уживања, дизајн је прилично модеран. 7 бодова.
Прикладност за руске услове
На нашем тржишту се продаје европска модификација Форд Бика-а, чија је опрема за осветљење у потпуности у складу са домаћим захтевима. Поред тога, аутомобили који се испоручују у Русију поред имобилизатора такође су опремљени сигурносним алармом. Али најзанимљивије је да је чак и претинац резервне гуме постављен испод пода у пртљажнику закључан!
8 бодова.
Удобност у кабини
Ненормални потисак Американаца за удобност постао је језик на језику. А у вези с тим, Форд Бик је сигурно син његових родитеља. Тачно, да осети разлику између удобности и луксуза у кабиној кабини, неће вам бити тешко било који дрвени панели, само сасвим демократска пластика. Али не заборавите да је у њиховом домовини Бик аутомобил за прилично широк круг потрошача. А просечан Американац се не користи да се негира ни у кожном пресвлаку, нити у истој климатској контроли и ЦД шампионима, а да не спомињемо разне аутоматизације за осветљење салона и друге симпатичне ствари.
9 бодова.
Ергономија
С изузетком подешавања угла назад, сва подешавања седишта возача опремљена су електричним погонима. (Такво раствор се често налази на америчким машинама. Главна предност брзине уградње.) Локација органа управљања не изазива жалбе. Можда су само контролни тастери задњег прозора неуспешни (скривени испод десне стране волана).
Има довољно ставног простора са вишком испред и иза, а задња страна задње седиште наслања се директно на јастук, формирајући још макар теретни сајт. У пртљажном простору можете отворити отвор у целини или можете само подићи чашу да бисте тамо брзо бацили нешто светло. Уздужне подршке за терет на крову опремљени су померањем пречка, на које можете поправити оптерећење како би власници Форда Бика већ завршили дебло.
9 бодова.
Безбедност
Пар предњих јастука, три-тачка појасева са инерцијалним завојницама четири путника и каишем у центру који седи иза, заштитне греде у вратима, у ствари, све што се Бик похвали. Није последња реч у обезбеђивању безбедности, већ и нешто.
7 бодова.
Динамика
Снажан тро-литарски мотор и изненађујуће, паметни аутоматизацију чине Форд Бик врло мобилни. Одјећни ауто. Једна одваја утисак да вагон једноставно не седи мирно. Вриједно је ослобађање кочнице и аутомобил почиње да се весело преврћу без икаквог додира гасом. А када притиснете папучицу, Бик, вриштите кратко гумом, прекида се као гонич. Када додате гас у покрету, кутија, без оклевања и без чекања да се квачила са кик-Дованом, скочи у смањену брзину.
Кочнице са добрим и јасно дозирањем успоравањем такође су се потпуно конзумирали карактер машине.
9 бодова.
Квалитете прања
Форд Таурус не иритира бацање карактеристичних за велике америчке аутомобиле. Очигледно је да је прилагођавање тржишта у Европи погођен. А у граду и на аутопуту, суспензија се понаша врло пристојно и показује лабаву само у брзом окретају, када се задњи точак почне дружити да се рано дружи. Сама ова понашање није злочин, али у исто време постоји жеља да изгубите брзину на Бику. Стога, стазе за навијање нису његов елемент, аутомобил стално желим да избарам са оперативног пространства модерног аутопута.
Додатни аргумент у корист ово је прилично оштар волан, који је прилично практичан само са малим и средњим угловима ротације. Надаље, повратне информације у потпуности нестају у управљању и даље остаје иста.
7 бодова.
Резиме
Генерално, Ианкеес су направили врло живо утисак контрадиктораног аутомобила. Са тако немирним ликом, морао би да уђе у неки стари европски универзитет, где би се научио добрим манирима ... контрола. Цене не би биле ...
 
Алекандер Столиаров
Фото Алекеи Скирдов
 

Извор: Аутомобили