Тест Дриве Ауди А6 Авант од 2007 Универсал

Ауди А6 Куаттро 18000 км

Уредништво Аудија држао је прво борбено крштење: размишљање у риболовном елдораду у доњим временима Волге. Али пре одласка на дуго путовање - 1,2 хиљаде КМ, - били смо приморани да посетимо станицу за одржавање.
(-) Одмах, чим је Ауди пао у наше руке, у њему је пронађен непријатан језик. Када кочење испред станице, педале су настале малу пулсирајућу вибрацију, праћене нежним роковима. Штавише, јасније се манифестује глатким, спорим споројем причвршћивањем на малим брзинама. Неколико пута сам имао чак и ефекат неуспелих кочница.
Уз километражу аутомобила, нешто више од 10 хиљада КМ, ова појава нам се чинила врло чудно и окренули смо се специјалистима. Према менаџеру, чинило се да му је био познат. Све је било дословно после пола сата: Прво, аутомобил је вођен кроз специјално постоље, а затим су делили лифт. Предњи дискови кочница показали су се господар, мало регистровани, односно прегревање и, као резултат, мало бихевиорал. Као резултат, мали дискови. У овом случају, неопасно, о ефикасности кочења готово не утиче, али било је непријатно возити и морали су да се промене.
Као одговор на питање, урадио је 10 хиљада КМ критична граница за кочионе дискове, специјалисти Автоспец центра сугерисали су да је то последица вишеструког оштрог хлађења након интензивног кочења, на пример, у базену или судопер. Оно што се могло догодити након зимске презентације Тест погона, током којих гости и новинари су се возили аутомобил на границу могућности. За референцу - исти проблем је порастао и са другим Ауди С8, који живи у гаражи Коммерсант.
(-) Током активног рада (не нама), потрошња горива у граду приступила је критичној слици - 16.8 л / 100 км. Ово је ако верујете у информације о путнику. Рута Ауди показала је да је мање гласна и конзумирала је просечно 11.2 литара АИ-95. Било је лепо док се нисмо возили у регион Тамбов, где је цена за деведесет петија била блистала на првог горива - 9,5 рубаља. За литар! Сви снови о уштедама одмах испаре.
(+) Средишња наслона између предњих седишта је одлична у граду - због чињенице да је често написана у кутији, можете испунити здраво налет на лактов. Али на аутопуту је веома корисна ствар - рука то не свиђа у стању смеше и у малом претинцу за рукавице, потребне су мале ствари бити врхунски постављене.
(+) Погон на сва четири точка показао се са најбоље стране. Прво, на влажном аутопуту под бујном кишом. Наше колеге, крећу се поносним погледом на БМВ 750, пажљиво су спустили брзину до 100 км / х, док је Ауди А6 Каттро наклонио за прилично клизаве асфалт од стране свих точкова и мирно смо отишли \u200b\u200b150 км / х. Као резултат тога, посада аутопилота стигла је у капитал за скоро 2,5 сата брже.
Вагон се поуздано осетио на селу - нико није лежао од трактора са трактора, већ да се скоро до самог воде одвезе до самог воде, до јуче, било је прилично сила за Ауди.
(+) Могли смо да ценимо преклопно задњег дела задњег седишта. Дозволила јој је да се припреми за риболову унапред и темељно. Док су се наше колеге разориле и прикупљале се предење, нагињајући их из пртљажника једноставних лимузина, једноставно смо извели скоро трострук штап кроз пето врата.
(-) Током овог времена, Ауди није захтевало додатне новорођенчади у готовини - сви трошкови били су повезани само са набавком бензина. Иако не, потребан је гумени простир за дуг пут. Нисам желео прљав тепих са прљавим стварима и риболовним трофејима. Стандардни пакет, Алас, таква корисна ствар није укључена. За брендирано би морало да плати око 100 УСД, али смо били сасвим трошкови за Зхигулевског за 15 долара.
Текст Николаи Кацхурин, Андреи Тимофеев, фото Алекеи Илиин, Дмитриј Новокресцхенов

 

Извор: "Аутопилот"