Тест Дриве Ауди А6 Авант од 2007 Универсал

Ауди А6 Авант вс Ауди А6 2.4 лимузина

Овде је поново прилика да се врати на тему одрживе популарности у нашој земљи Седанске тела. Недеља, Ауди А6 2.4 лимузина појавила се на располагању аутопилоту, у пар авангара. Ништа посебно и ексклузивно - само Немци не користе термин Седан, преферирајући да позову такве аутомобиле лимузине.
Тако се догодило да је седмица пала проблематичном и редовно смо морали да пређемо град за велике удаљености - као резултат смо покрили удаљеност једнаким путовању у Петерсбург и назад. За то време непрестано мењајући управљач, било је могуће у потпуности проценити два аутомобила. Иако поређење није у потпуности тачна - Седан А6 представља моделну годину 2001. године и авант за целу годину старије. Лимузина Ауди А6 отишла нам је у такозвани руски пакет - то значи побољшана суспензија, повећана чишћења и друге гуме. Као резултат тога, испоставило се да је то много разметљив од вагона. Да, и ставља се на путу мало виши.
 
(+) Опрема лимузина је мало богатија, у њему је више различитих лепих ситница - електрична задња боја, загревана задња седишта, скромније и елегантније декорација унутрашњости црне коже. Остало је уобичајени Ауди А6. Чак је и возачко седиште толико близу - ако је ваша висина више од 174 цм, тада ће вам гарантовати лагано трљати праву ногу у браду.
(-) Мало о предност седана испред универзалног. У Ауди А6 2.4 у кабини много тиши него у аванту. У универзалном, много више унутрашње запремине, али платни списак за то непрестано хода одморином одјека суспензије. Оциједите то чак не може ни моћан аудио систем од босе.
(+) Узгред, Ауди Аутомобили ове класе инсталирају концерт или Симфонијске радио системе. У аванту, имамо прво, у лимузину - други. У погледу снаге и звука - исто, али симфониј, свидели су нам се много више. Прво, контрола звука дугме у њој са леве стране, ближе возача, а контрола звука не омета са пута. Друго, у овом систему можете преузети један ЦД са предње стране, док је универзални мора да се попне у гепек и промените ЦД у Цхангер.
(-) Ауди А6 лимузина опремљен је аутоматским типтроничним преносом. Са становишта аутопилота, то је минус. Иако нисмо очекивали од аутомобила са слабијим (против нашег авангара), динамике убрзања урагана, сама истог типтроника са 2,4 мотором изазвао је неко разочарање. У граду је машина, наравно, згоднија. Али чак и тада - до времена. Пауза између оштрог притиска на папучицу гаса и почетак интензивног убрзања је толико велика је што практично не дозвољава оштро претицање кроз леву траку, када помера прилично густ проток. Али антидот је пронађен прилично брзо, ради се о томе.
(+) Типтрониц систем вам омогућава ручно пребацивање преноса и током одређене вештине смањује недостатке митраљеза.
Екран информација се стално приказује у режиму рада у оквиру. Ако возите у аутоматском режиму, индикатор Д је упаљен. Чим је дугме преведено на десно, у ручном режиму, број одговарајућих преноса је упаљен на екрану. Кликом на селектор мењача пронашли смо радознали образац: у сензацијама идемо на четврту брзину - брзину, брзину мотора - све одговара. Укључујемо ручни режим, а цифра се свјетли на таблону 5. Схватили смо да је машина непрестано на једном преносу већа него што желим и развила такав стил вожње: пре почетка интензивног оверклоковања, готово истовремено Ротација управљача, мењач преведено је једним покретом с десне стране, на смањеном зупчанику. Истовремено притисните папучицу гаса док се не заустави, а природа аутомобила драматично се мења. Сада је понашање А6 лимузина практично једнак понашању моћнијег авангантног уз ручни оквир. У најмању руку, успели смо да лако возимо град у пакету и држимо се једни са другима.
(-) То је оно што сам искрено нестао, тако да је ово просечна потрошња горива на лимузину. Бројеви на екрану су стално плесали у року од 21,2 - 21,8 л / 100 км. Потрошња је значајно порасла када смо се увукли у ручни режим и прилично агресивно - редовно прелазимо на смањене преносе. Економичније гориво проведено аутоматски. Ови бројеви су резултат недељног теста аутомобила и, сакривамо се на мало дуже, можда би било могуће одабрати оптимални режим и пресећи на 20 л / 100 км. Али ипак је то пуно. Наизглед гласно авант са његовим 12-15 Л / 100 км било је у очигледној победи.
(+) У лимузину изненађујуће велики дебло. Када спољно мали поклопац несметано одлази, отвори се огромна пећина, у којој можете слободно поставити три или четири највећег кофера. Тачно, отпрема велика количина пртљага у лимузину није баш погодна - ствари требају гурнути дубоко у пртљажнику. Да бисте то учинили, непрестано се морате савити, а прљавштина се постепено преноси са задњег браника на одећу.
 
Задовољан присуством у задњем софи посебно прозора са случајем дугих предмета. Штапови за риболову или скијање могу се сместити у аутомобил без непријатности за путнике, већ узимајући у обзир чињеницу да само две особе сада могу бити смештене.
Ауди А6 АВАНТ већ је 20.000 КМ на АУДИ А6 АВАНТ СПЕЕДОМЕР-у. Још нема проблема, посебно након што смо променили точкове за 19.000. Као резултат тога, аутомобил је постао отпорнији на оштром окретама великом брзином. Новац се и даље троши само на бензин ...

Текст Николаи Кацхурин, фото Алекеи Илиин

 

Извор: "Аутопилот"