Тест погон Ауди А6 од лимузине 2011
Биланс пословања
Ауди А6 са становишта топ менаџера
Два месеца су прошла од дана када се Ауди А6 лимузина појавио у редакцији. Аутомобил који је намерно поднео под главом, искрено остављајући своје време и пуни здравља који се вратио у представништво компаније у Русији. Штавише, три особе су наизменично смештене иза точка, укључујући аутора ових линија, признају највиши стил вожње и кухар, а кухар живи изван града. Генерално, јака машина, не уплашена руска услова. Такође - представнички, простран, брз, удобан ... Симболи за ролање
Не, није поклон Аудију које је Ауди добио прошле године наслов најбољег корпоративног аутомобила. Чини се да све у моделима са 4 прстена на решетку радијатора, као и њихови конкуренти у великом немачком тројке, али возила из Инголстадта се све више тестирају ривала у корпоративним парковима. Због тога, по мом мишљењу, то Аудија, као ни један други бренд, погодан је за менаџере успешне компаније. На крају крајева, оба симболи су о истим - поверења, динамичност, позитивне емоције. Није познато колико, али је главни пројектант Ауди Валтер да Силва је успео да отелотворење те идеје у металу. Осим тога, емоционални испоставило се да све најновије моделе - од компактног А3 до водећег А8. У овом материјалу ће бити око А6 са три-литарски В6 са капацитетом од 218 КС, опремљен аутоматским Типтрониц мењачем и пуног Куаттро погоном.
То је такав аутомобил у два месеца у нашем главном уреднику и генералном директору у једној особи. Прецизније је и сам се возио, само повремено коришћењем возачких услуга, као тренера за играче, не размишљајући да изгуби укус за експерименте и новинарски рад. Његова реч: - Сигурна сам да је А6 Куаттро одлична верзија корпоративног аутомобила за врхунске менаџере. Штавише, то је у доброј конфигурацији и строхлиттер мотору - то би требало да буде само довољно, али не би се требао осећати да се не треба осећати тако да не успије идеју коју сте платили за нешто што не користите сто процената. АУ би окарактерисао Ауди А6 три нула као пример идеалног пословног биланса. Да не кажете да ће мотор шокирати економију (уеишао сам једном сваке три или четири дана на хиљаду рубаља), али увек сам имао осећај - не троши се гориво. Аутомобил је довољно брз, а погон на сва четири точка даје осећај поверења. Па, о комфору нове генерације А6, чини се да је већ речено. Али знате да сам посебно задовољан овом зимом? Чињеница да је машина изузетно топла, брзо се загрева и ствара изузетно угодну атмосферу у кабини. Наравно, неко ће више волети А8, али за мене је превисока за свакодневне путовања по граду. Поготово ако можете седети за воланом. Да, и слика, са моје тачке гледишта, у А6 је сасвим довољно. Поток или лед - не сметње
Заиста, нови А6 изгледа врло угледно. Али истовремено, наглашавам, врло спортски. Ово изгледа као успешан спортиста, одвикао се за секуларни пријем у делићу. Љупци спортског гнева у овом случају се манифестује само погледи, у погледу. Ауди Баттлесхип је такође скривен на лицу - ово је масивна решетка са капуљачом која виси над тим. Да, а остатак тела није изневерио - снажан и помало агресиван. А на путу, чак и у Москви, немате проблема: Третира аутомобил са поштовањем, посебно ако укључите средњу светлост: Ксенон пламен у пар са стражним прставим пламеном.
Под изгледом и темпераментом А6.
"Не бих рекао да овај аутомобил из категорије оних у којима једноставно преведе селектор машине у погон и не додирује ништа друго, осим педала и волана", каже Олег Осипов. - Да, у пару са ангажманом на мотору, има довољно за моћно оверклоковање и са места и од 140 км / х. Али у граду сам често користио спортски режим: Типтрониц вам омогућава да га активирате готово одмах, у покрету, како да се вратите на режим погона. Кутија се брзо реконфигурише на потпуно другачијем алгоритму рада, нема одлагања у поступцима папучице гаса, мотор се може промовисати барем на максималне револуције. У исто време, постоји посебан контакт са аутомобилом, што вас разуме, како кажу, из пола мрвице. Када пожурите, они су нагло обновљени или се поставља тешка ситуација на путу - ова функција је једноставно неопходна.
Наш главни гласник није споменуо још једну функцију аутоматског режима ручног мењача. Да бисте то учинили, потребно је притиснути селектор АЦП у положају погона, а затим решите опсег. Или се селектор, гурајући га напред-назад, или уз помоћ латица латица. - Користила сам ову функцију и не сматрам то превише. Неколико пута - ради забаве, прелазећи скретање окрета и не желећи да АЦП изненада лескриминира на повећаној брзини. Али чешће - ако је потребно, или за смешно обезбеђење, ако вас, када су точкови били ужасни лед. Уосталом, ручни режим вам омогућава да се ефективно успорите на клизавом премазу, без још једном притиском или превише, на папучици кочнице - то је тако лакше избећи могући да се избегне могуће.
Ормар на точковима
Што се тиче кабине, може се сматрати канцеларијом у минијатури. За услуге возача и путника - удобних предњих столица са масом прилагођавања, путницима иза соковне софе са дугим јастуком и наслоном за руке. Али опет ћу дати реч Главни уредник АИ: "Иако сам на задњем софу А6, догодила се само једном, након дугог лета, могу рећи да је заиста згодно. Прво, удобна софа, из које се не ваљате ни са интензивним кочењем. Друго, постало је откривење за мене, готово да нема тресења, тако да не ради на лаптопу. У плафону се налази напад светла усмереног светла: не омета је возача и истовремено светли светли књигу или документе које треба да се прегледају. Генерално, повремено, нећу да одбијам поново да прерачунамо као путник. Једино што сам додао (већ као возач) у салон је уклоњиви хардвер за звучник телефоном.
Поред горе поменутих погодности, постоје још неколико важних опција у А6 салону. То су завесе у задњем делу, што се може изгорети из праведне стварности. Она на задњем прозору подижу електрични мотори. Они на бочним прозорима - ручно. А у овој канцеларији налази се врло добар аудио систем са ЦД мењачем на 6 дискова у претинцу за рукавице и са екраном, на којем, успут, можете да примите телевизијске програме (иако је вредно преласка са места, Слика нестаје, само звук остаје за исту безбедност).
Перспективе флоте
И шта ће бити менаџер флоте који је одговоран за аутомобил и апсорбује се за све трошкове његовог садржаја? Чини се лако. С обзиром да трошкови А6 стандардима пословног класе (аутомобил припада сегменту Е) није толико. Први и главни спектар - на самом моделу. У салони А6 дилера у врло доброј конфигурацији нуди се за 66.613 долара. Цена укључује све горе описане опције, плус темпомат, комплетан сет ваздушних јастука и електронских система који помажу аутомобилом под сталном контролом. Наравно, попусти се нуде за корпоративне клијенте, чија се величина преговара у сваком појединачном случају. Следеће - потрошња на услугу. Учесталост за А6 је 15.000 КМ, односно у години са пуно километраже од 40-45 хиљада километара у техничком центру мораће да посети три пута. То је укупно коштало 850 долара. Тачно, то искључује попусте на корпоративне клијенте и они представљају 15% рада и 10% на деловима. За шефа аутомобила компаније или виши менаџер - прилично умерена потрошња. Кратке спецификације Ауди А6 3.0 Куаттро
Запремина мотора, коцка. Види: 2976.
Број вентила на цилиндру: 4
Снага, л. са. За РПМ: 218/6300
Макс. Обртни момент, нм / око. Мин.: 290/3200
Убрзање до 100 км / х, стр.: 8.5
Максимална брзина, км / х: 241
Средње потрошње горива Л. / 100 км.: 11.3
Запремина резервоара за гориво, Л.: 70
Маса аутомобила, кг.: 1735
Димензије, мм: 4916к1855к1459
Сергеј Илиински
