Тест погон Ауди А6 од лимузине 2011
Авантуре Елецтроницс
Дугорочни тест хибридног лимузине Ауди А6: део првог.
Ауди А6 ХИРБИД је населио у нашој гаражи месечно и по дана. Главно питање за њу, наравно, колико је економски? Такође је занимљиво како то иде и да ли возач може понудити нешто више од ниске потрошње горива.
Споља се разликује хибрид А6 од преосталих чланова њене породице, можда, натписне плочице, посебне сребрне плавкасто боје у боји и турбинским точковима. Али вреди хибрида ко-иди! Како вам је потребно 2.695.700 рубаља за основно, иако врло богат комплетан сет? Успут, то је најскупљих шест, не рачунајући спортске верзије С6 и РС6! На пример, 310-јака верзија бензина коштаће 2.440.000 рубаља, а 245-снажна три-литарска дизел је 100 хиљада јефтинијег. Тачно и око четири цилиндричне верзије, цене које почињу са 1.720.000 рубаља.
А на крају крајева, електрана у хибриду А6 није термонуклеарни реактор. Ако горе поменуте модификације А6 са шестоцилиндричним моторима убрзају до стотина, односно 5,5 и 6,1 секунди, затим хибрид на овој вежби захтева 7,5 секунди. На крају крајева, под хаубом, баналним двосмерни бензински турбо мотор са капацитетом 211 коњских снага. У пару са електричним мотором, максимално да је А6 хибридни лимузин способан је 245 снага. А онда у случају када је батерија потпуно напуњена. А главно разочарање је одсуство пуног погона: само предњи. Туга!
Сама батерија, успут, омогућава вам да возите само два или три километра на електрицији, али истовремено има пуно места: дебло седан А6 бркови од 530 до 375 литара. Још горе, да је сада неуједначен: Енергизер ствара озбиљан корак. Па, барем је власник хибрида А6 и даље има прилику да се превезе нешто дуго, савијајући леђа задње седишта: отвор ће бити ујака од уобичајеног лимузине, али биће. Али неки хибриди су лишени овога. Ми, на пример, успели да се уклопимо у А6 хибридни плазма ТВ у А6, а касније је у аутомобилу било место за три особе са опремом за сновбоардинг.
Уместо тахометра код Ауди А6 хибрида, овде је такав мерач снаге, што показује шта се догађа у моћи у моћи у тренутку: пуњење, кретање у економском или појачаном режиму
Опрема у хибриду је прилично богата. За ваш новац добићете сјајан салон са ММИ мултимедијалним системом и додирном таблицом, двоструком климатском управљачком контролом (и уз доплату најмање четири зоне), би-ксенонски фарови, сензори за паркирање и остале врло пријатне ствари.
У паковању нашег А6, хибрид је такође обухватио ЛЕД фарове (средње и далеко светло), навигациони систем са тврдим диском, бобичали аудио систем са 10 звучника и субвоофера, електрично регулисање предњих седишта са меморијом, мехатроником Погон за одабир система, сва три задња огледала приказа са аутоцесуром, као и камере са предњим и задњим прегледама. Укупно су све опције покренуле цену тестног аутомобила на 3 милиона 50 хиљада рубаља.
Упркос релативно скромној моћи, хибридни аутомобил А6 је прилично паметан. Убрзање је довољно у било којим ситуацијама: чак и у граду, барем приликом претицања на аутопуту. Штавише, посебно је задовољан како А6 следи папучицу глатко и тачно. Чиста задовољство! Постоји, међутим, потешкоће на граничним режимима на ниским брзинама: када се електрични мотор са унутрашњим сагоревањем налази однос једни са другима, аутомобил се понекад понаша необично.
Ауди А6 Хибрид има систем за одабир погона који је одговоран за начине рада мотора, мењача и управљача управљача. Четири начина: Аутоматски, удобност, спорт и појединац. Да бисте били искрени, разлика се практично не осећа: у свим модусима АУДИ А6 Хибрид остаје наглашен опуштено.
Идете, идите, и одједном је успоравање нестало! Срце улази у пете: још мало, а ја ћу махнути у ауто, који се полако зауставио испред мене на семафору! Дајете папучицу кочнице јачим од УВ-Ф-Ф, однесене! Али после пола сата истог трилера.
Не, нисам идиот, који се у последњем тренутку огледа. Ова карактеристика Ауди А6 хибридног система кочиони систем: када се машина креће из режима опоравка електричном мотором на стандардни кочиони систем, постоји неочекивано Кретање. А то није једина карактеристика хибридног Ауди А6.
Још један зимски проблем: Точкови су често превише очајнички брусили асфалт на почетку: Електрични мотор који развија 210 нМ од нуле је крив. А погон је предњи до среће, систем стабилизације на Аудију је добро конфигурисан: у случају клизања, не исече мотор до смрти и одлази тачно толико гурнути док гуме могу да пробаве. Дакле, на клизавом премазу, гас може бити штетан бар до заустављања: Машина је паметна, схватиће колико вам треба.
Просечна брзина моторних возила у Москви је око 24 километра на сат. Теоретски, управо у тим условима је хибрид требао бити посебно ефикасан: На \u200b\u200bкрају крајева, то ће бити оверклокован углавном због слободне електричне енергије која се опоравља на кочију.
Али све је у реду у животу. Ако притиснете папучицу кочнице, Ауди А6 ХИРБИД ће се заиста успорити на штету електричног мотора, али постоје два, али. Прво, када брзина падне испод 30 километара на сат, опоравак је искључен и А6 ће користити радни систем кочнице (отуда је непријатно и опасно смањење успоравања). И друго, у московском саобраћају, они не игноришу много. Када је утикач глух, кврга у то догађа брзине знатно мање од тридесет.
Хибридна инсталација напајања Ауди А6 дизајнирана је радије на градовима без озбиљних саобраћајних гужва тамо ће најефикасније радити.
Међутим, до сада је угодно за проток потрошње, не прелази 11 литара, што је прилично добро за велике и тешке машине (1,85 тоне!). Стога, када након горива резервоара одликује резервоар од 73 литара, ви видите процењени резерват током 640 километара, не треба да се изненадите. Посматрања, међутим, иако они настављају о својим резултатима, реци ћемо следећи пут.
Двосмерни турбо мотор развија 211 коњске снаге и 350 Нм, а електрични мотор 54 коњске снаге и 210 нм. Укупни поврат снаге 245 снага и 480 нм. Електрични мотор се налази између машине ОХ и осамдесет и бенда. На електротерији Ауди А6 хибрида је у стању да убрза до 100 километара на сат, а приликом вожње брзином од 60 километара на сат, машина може да вози зелени режим на три километра
Електричар је изазвао?
ЕВ тастер на средишњем панелу се укључује на електромотивни режим. Али на курсу се неће активирати: А6 ће се пријавити сваки пут када ЕВ режим тренутно није доступан. Биће потребно зауставити, пребацити ручицу на паркинг, а само покушајте да омогућите ЕВ. Међутим, у мразу којем никада није зарадио
е-ТРОН БАТОН!
Ауди А6 Л Е-ТРОН показао је 2012. године. Такође има двосмерни мотор капацитета 211 снага, али електрични мотор је моћнији, 95 КС Главни резерват померања на једној струји је 80 км, а батерија се може наплатити из утичнице
Експлоатација
Обична километража аутомобила, километри 15525
Километража од почетка теста, километри 1310
Потрошња горива, ЛТРАС 100 километара 10.4
Спецификације Ауди А6 Хибрид
2.0 тфси
Тип мотора Бензин
Радни обим 1984.
Макс. Снага, ХП / РПМ 211 / 4300-6000
Макс. Тренутак, НМ / РПМ 350 / 1500-4200
Предњи део погона
Трансмисија 8-степени типтрониц са уграђеним електричним мотором
Независност предње суспензије, више-тип
Задња суспензија неоколобилна, вишедимензионални
Кочнице диск вентилирани предњи и задњи
Димензије (ДХСХВ), мм 4915к1874к1455
База точка, мм 2912
Тежина ивица, кг 1845
Макс. Брзина, км / х 240
Убрзање 0-100 км / х, од 7.5
Потрошња горива (Цомбо), Л / 100 КМ 6.2
Запремина резервоара за гориво, Л 73
Величина гуме (по. / Назад) 225/55 Р17
Цена, рубље од 2 милиона 695 хиљада
