Ауди А6 Тест Дриве од лимузине 2011
Изврсност од 6. "А"
Од свог изгледа, Ауди А6 је чврсто окупирао нишу у пословном разреду који нема нико по рођењу. А данас су претходни модели шест непромењени на секундарном тржишту, које, видите, говори само за себе. А онда је дошао ред стандардног поступка аутомобила: неки то називају Рестилинг, други са факелифром, а други уопште са пластичним хирургијом. Па шта је она, нови Ауди А6? Вриједно је напоменути да је претходна верзија А6 са фабричким индексом 4А произведена од 1994. до 1997. године и уживао је феноменалан успех у Европи и Русији. Верзије цивилне погоне Куаттро су се искористиле у нашој земљи. На таквим аутомобилима можете самопоуздано и лако путовати дуж снежне руске мајке.
Заокружени облици аутомобила с правом су у то време разматрани напредни дизајн. И данас, гледајући витке и мишићне линије новог А6, тешко је веровати да је некада био овај аутомобил врло, врло другачији
Наравно, пре свега, Ауди А6 примио је нове бранике и предсједао је фарове у стилу града Суперцара Р8, док су задњи фењери мутирали у проширеним примерцима млађег сестре млађег А4. Осјећа се да је политика дизајна компаније слична главним такмичарима Мерцедеса и БМВ-а, где су мале, средње и репрезентативне класе, иако се разликују у величини, али понављају стил и спољашњост једни друге. Говорећи величине.
А6 је примјетно нарастао у димензијама и почео да изгледа још чврсте супстанце, посебно у црној кули. Осетио је да је аутомобил сама шивао нови дизајнерски костим и, пре изласка, заведени одличне скупе манжетне (строги точкови на котачима отворен и нови дизајн).
Први пут у мом животу преврнуо сам се на бившем Хорцх средином 90-их. Бити на пословно путовање у једну од земаља западне Европе, понудио сам Ауди 80 Цабрио. Након што сам ушао у ауто и возио се само пет минута, било је потпуног осећаја да сам возио овај аутомобил целог живота. Ово говори о добром урођеном ергономији свих органа и контрола су на својим местима. Сходно томе, унутрашњост нове А6 изгледа врло лепо и угодно: кожу са Алцантаром, дрвом, добар стерео систем, сателитска навигација, комора за боје, итд. Употреба ММС мултимедијалног система је врло повољно не преоптерећена непотребним информацијама, па након неког времена навикнете се на то и радите са овим гадгетом скоро слепо. У кабини ће се пет огромних мушкараца лако поставити, осим што централни путник на задњи кауч неће бити тако удобан.
Савремени Ауди А6 се агрегира са масом мотора (и бензина и дизел) од 2,0 литара до прекрасаних 5,2-литара В10 из Ламборгхинија, инсталираног за РС6 модификацију. Добили смо 2,8-литарску верзију (220 КС) за тест са погоном на све точкове и аутоматски. Овај мотор је сасвим довољан за самопоуздање у вожњи и на путевима и у аутопутевима. Током теста, имали смо среће: Град је имао најјаче снежне падавине, тако да је све -Веел погон Куаттро дошао у згодан. На једној од метрополитских нумера, возачи су се плашили да иду леви ред, где на неизговореном асфалту положи густ и дебели слој прљавог снега, гноја и коктела Лузхков, који је тако великодушно залијевао наше смернице. Време је да проверите новост.
Брзином од 100 км / х самоуверено летим у путни кашу и припремам се за најгоре, међутим, Ауди је био само мало испружен за делић другог, до чипа, након чега је паметни систем Куаттро-а одмах прерастао На точковима и одмах исправљајте аутомобил, стављајући је на јасну праву израду путања, тако да је наш А6 наставио самопоуздано кретање, прскајући огромне копче од блата у радијусу неколико метара.
Примена заокрета у урбаним условима током обилних снежних падавина може мало уплашити само најповољнији возач почетника, па чак ни тада није чињеница. На улазу на А6, у почетку је у почетку почиње да показује прилично предвидљива недовољна ротација, што уопште није изненађујуће, с обзиром на величину и тежину машине. Али само једно глатко и врло тачно притисковање папучице за гас тренутно исправља лице и баца реп на путању. Сигуран сам да ће се након неколико преокрета, скоро сваки возач осећати апсолутно мирно у било којем времену. Главна ствар је учинити све глатко и уредно, не дозвољавају нагли покрет. Међутим, боље је да студирамо у возној школи профила, а не на путу
Многи љубавници немачке ауто-индустрије често кажу да Ауди, кажу, немају не знати да аутомобили са прстеновима више нису гори од такмичара са звездом или пропелером, а мало ће сумњати у то. Да, Ауди је веома скуп за одржавање, па чак и у случају несреће уопште, седећи у Аудилону, не може се збунити са Јапанским или, на пример, корејским. И сигурно вам неће дозволити да збуните цену картица
Алексеј Гусев
Фотографија Аутор: Армен МеетАрјиан
