Ауди А6 Тест Дриве од лимузине 2011
Прикупљени радови
Можете да уведете нешто што није познато јавности у нови аутомобил, а затим слушајте његове критичне изјаве. Можете да саставите модерну, али доказану решења у једном аутомобилу. Пример другог приступа је нови Ауди А6. Нико неће тврдити да је ово шест потпуно ново. Али, гледајући је, школа се подсећа: понављање је мајка подучавања. Иако аутомобил неће збунити са било којим другим аутомобилом, осећај да је негде већ видео то, сви који то пролазе с времена на време.
Трапертиал мишић. Најсјајнији детаљ новог Ауди А6 је огроман, у облику трапеза, решетка радијатора. Изгледа свеже, али право на представу овог новог (историчари ће разјаснити: добро---јеродни стари) стил украса за јавност припада водећем броду А8 В12. Вероватно би шест изгледало још спектакуларније ако се зрачит не сјецира на знаковима са државним регистарским бројем возила, већ, као што је један од дизајнера признао у разговору, Алфа Ромео је заузела ову тему. Штавише, убодала је не на нивоу патената и закона, већ у складу са неким концептима дизајна. 
Иако целокупно аутомобилски светски живи аналогије. Узми, на пример, салон новог А6. Врло подсећа на А8, само једноставнији. Слични поступак пре годину дана раније је урадио Заклети пријатељ Ауди Цондулт БМВ. Дотивео је неке од одлука Седмо серије, укључујући и идриве џојстик, педесет спора, у пет. Заузврат, Ауди АГ, заузврат, наградио је купце од шест таквих алата за комуникацију са аутомобилом као ММИ (мулти медиа интерфејс). ММИ пак је одговоран за бројне секундарне функције (попут пловидбе која не ради у Русији) и прво је приказана на А8. Али има нешто у шест. Власник међу осталим Ауди. Ово је централна конзола благо распоређена према возачу. Онај чији је губитак оплакивао навијачи БМВ-а. Али, као што знате, да је један изгубио, а затим остали налазе. Конзола која је наизменична под возачем нађене је у Новом Ауди А6.
Са стране возача. Преокрет према возачу направљен је с разлогом. Презентација А6 више пута се понављала речи у одличној мери и чешће остатак о најчешће спортском аутомобилу у њиховој класи. Спорт, наравно, није у смислу да његов волан мора седети у панталонама за обуку и патике. Спорт се закључује у концепту дизајна ентеријера, поставки шасије и предложених мотора. Све је већ речено о салону: Да бисте отишли \u200b\u200bна овај аутомобил, нема потребе да се попне у одељак за рукавице за упутства. Све је јасно и практично. Па, можда неко може збунити електромеханичку паркинг кочницу, направљен у облику кључа. Његов изглед је објашњено на следећи начин: Возач самих спортова у класи аутомобила вероватно неће повући ручну кочницу у завој и паркинг кочница
много је лакше поставити малу ФИТУЛКА између седишта него стандардни штап на крају. Ово решење даје додатни простор. Пре него што уклоните аутомобил из ручне кочнице, возач треба да притисне папучицу кочнице. Ако корисник то не погоди, упутства ће морати да посегну за претинцу за рукавице. И не отвара се не са познатим оловком, већ са посебним дугметом, лево од кутије. Да ли је то згодније? Возач - Да, путник је мало вероватан. СпортсВаллност аутомобила може се видети у чињеници да дизајнери нису одбили шест са уређаја који заборављају сада да ставе сада чак и у течности за расхладну течност. Спортски возач карактерише интересовање за процесе који се одвијају испод хаубе. 
У шест, што је традиционално за Ауди, врло удобна места. Конкретно, на свим аутомобилима представљеним новинарским тестним погону, чак и где се седишта морале ручно у ручно морати да се преврћу на кабину, пронађене су четири електрична дугмета за подешавање подршке лумбалној подршци. Возач може да промени не само испупчење ваљка, већ и га и спушта горе и доле на полеђини, у зависности од појединца закривљености кичме. Сама спонтаност. За нови А6 нуде се три бензинска мотора. Покретање, односно најмањи од предложеног бензина В6, 2,4 литара. Овај мотор, упркос познатом обиму, је ново. А6 са два и четири биће испоручен само са предњим погоном и само механиком. Према субјективним сензацијама - веома вредна комбинација. Иако у кутији постоји чак шест програма, нема потребе да стално задигнете ручицу: нема осећаја недостатка власти.
Али механика са снажнијим мотором од 3,2 литара није много допала: да је први, да је задња опрема укључена са очигледним напором - међутим, то се може приписати недостацима монтаже монтаже аутомобила из прве групе. Али у Русији је мало вероватно да ће се неко моћи да вози у таквом аутомобилу, барем у блиској будућности. Нови напредни 3,2 ФСИ мотор са директним убризгавањем горива још нас неће доставити. Разлог је то гориво које би требало да се директно убризгава у цилиндре. У Русији није веома висок квалитет. Пошто Ауди инжењери нису у могућности да промене ситуацију на нашем бензинском тржишту, они ће прилагодити своје моторе својим стварностима, посебно јер се проблеми са квалитетом горива не само у нашој земљи налазе само у нашој земљи. 
Дакле, уместо 3,2 ФСИ, у почетку (најмање следеће године), познати и доказани бензински мотор В6 3.0 биће нам достављени. И нису дате ручне кутије за њега, осим по наруџби. Предњи нагон ће отићи на салоне руских дилера са недоступним мултитронским варијаутором, пуним куатроном са сок -СПеед ТИПТРОНИЦ аутоматском машином. Купцима ће се такође понудити нова три -литер дизел В6 (225 КС), која ће ићи само у Русију у комбинацији са Куаттро / Типтрониц. Са истим мењачем, купци ће се понудити аутомобили са ураганом бензином В8 4.2 капацитетом 335 КС, убрзавајући шест на 100 км / х у 6,1 секунди.
За захваљујући спортовима, машина се може допунити ручним латицама зупчаника на управљачу: једна, тачно, искључује се, други доле. Баш као на А8.
Суспензија је скоро у спорту: за седан пословне класе, то је можда чак и оштро. Ово не постане одмах очигледно и на чак и западне путеве, али у Русији ће бити јасно мало касније
аутомобил ће напустити бубрежну територију техничког центра. Шта могу да кажем? Да се \u200b\u200bАуди аутомобили традиционално испоручују у Русију са опругама и амортизерима који се могу реконфигурити под нашим путевима. И у 2005. години шест треба да се појави у продаји са адаптивним, као на А8, суспензији. Са њом, возач, по жељи, може да промени не само укоченост шасије, већ и за чишћење: када се возите на сломљеним путевима и за скакање на границе током паркинга - ствар је једноставно неопходна. Изложба достигнућа. Шест је уопштено окупљало много онога што је многима теоретски познато, али у пракси - још увек у радозналости. Могуће је ротационе фарове као опције на А6; Систем радио контроле за притисак ваздуха у гумама; Напредни тастер, што омогућава отварање аутомобила и набавите је без узимања радио прекидача из џепа; Радарска темпомат, која омогућава одржавање не само дате брзине, већ и сигурна удаљеност. Потоњи ће бити на располагању купцима од следеће године, али нажалост, не у Русији: још увек нисмо пристали са пристанком надлежних органа које катастрофе радио фреквенције.
Генерално, без ових ситница, руски купци нове А6 ускоро ће ускоро добити комплетну колекцију модерних достигнућа аутомобилске економије.
Текст и фотографија Сергеј Схерестников
Ауди а6 2.4 ауди а6 4.2 куаттро
ГАСОЛИНЕ В6 ГАСОЛИНЕ В6 В8
Радни запремински (Кубични младур) 2393 4163
Снага (Л.С. на РПМ-у) 177 на 6000 335 на 6600
Тренутак (НМ на РПМ) 230 на 3000-5000 420 на 3500
Предњи трајни пун погон
Мењач 6-степени механички 6-степени аутоматски тип сецтрал
Дужина / ширина / висина (мм) 4916/1855/1459
База точка (мм) 2843
Опремљена маса (кг) 1525 1745
Максимална брзина (км / х) 231 250 (пљачкаш)
Убрзање на 100 км / х (ц) 8.9 6.1
Потрошња горива (град / аутопут, Л / 100 км) 14.3 / 7.1 16.5 / 8.8
Цена у Москви није подаци
Извор: "Аутопилот"
