Тест Дриве Ауди А4 Б8 од 2007 Седан

Све фотографије Ауди А4 Б8 од 2007

Нови ауди а4 аллроад

Нови Ауди А4 Аллроад Лике Ген Маке Мерцедес-Бенз Ловерс. Извините, ово није цроссовер, већ само вагон за погон на све точкове ... било је новог малог алкохола заснованог на А4. Некада је била велика, величина А6, али то се дуго није ажурирала и нећемо разговарати о томе у ишчекивању Ресторања.
Шта волимо да Ауди волимо, а посебно у Аллов-у? Ово је лагани алуминијумски аутомобил са константним погоном на целом точковима, снимком контролом и дивном мотором. Стални погон на сва четири точка је у праву. Алтернатива му је систем повезаног погона превише рањив. На већини модела често се прегрејава. Понекад се понаша неадекватно. Једноставан комад гвожђа централне диференцијалне куаттро увек је хладно и предвидљиво. Спремна је за рад пре него што је укључила кључ за паљење. Недавно су инжињери Ауди реконфигурисали шему дистрибуције времена преко оси, а сада је 60% потисног у недостатку клизања падне на задњи точкови. То је чинило лик аутомобила више спортова.
Само две литре
У Русији, А4 Аллроад долази само са једном моторном двије литарском бензинском јединицом. Ево његових карактеристика: Директно убризгавање, систем за управљање турбо-пуњењем и вентилом. Све заједно даје 211 коњских снага. Али посебно нам је душа коју је 350 нм тренутка у њему већ доступно са 1500 револуција. Погодан је за јахање на слабим тлима и снегом. У то смо већ уверени када су тестирали К5 са овим мотором. Штавише, Ауди Турбине јединица је такође економична. Једе за две литре и иде сва три. Није ни чудо што се појавио у три номинације такмичарског мотора 2009. године (мотор 2009).
Сада о недостацима. Централни диференцијал Куаттро Дриве није присилно блокиран. У тешкој ситуацији са могућим проблемом ван пута. Делимично решава електронику. Није ни чудо у Аудију, постоји ЕСП Оффроад мод, који је много ефикаснији од једноставног гашења система стабилизације. Штета је да је А4 аллроад само вагон са повећаним цестовним луменом, на К5 цроссоверу са сличном шемом, али најбоља геометрија може се возити много храбрији.

И службеник и бизнисмен и Сховман сви желе да добију из Аудира. Идеолози бренда су коначно збуњени. Да ли праве чврсти аутомобил? За свих стотину. Чак бих рекао да је Ауди непотребно званично споља. Истовремено се бори да постане спорт. И још увек проходан. Где су истуци, песак и глинени рути на Кутузову? Не расправљам се, А4 ће дефинитивно бити добар у алпским серпентинама, али за Русију је задње природе достојанство контроверзних, посебно зими и чак у Москви. Сигурност и глаткоћа
мождани удар је главне вредности, јер путеви немамо само снег, већ и сломљени. Стога, све што говорим одлично Ауди, помало практично, али не и диве се новом аллоад-у је једноставно немогуће. Свидело му се чак и нашег фотографа који је и даље био шаљив за све осим Мерцедес-Бенза.
У првој тестној трци, изненадио сам се колико тихо у А4 аллроад. Пластика се никада не гунђа и није шкрипала. Сјећам се како салони К7 и К5 уопште нису били премијерно премијерно, а ја сам већ ушао у куцање завршних објеката у броју рођених знакова бренда. Погрешно. Невероватно, али беба је смањује и изгледа, и иде много складно од К7. Чини се да мисли: изгледа да је Ауди много бољи од аутомобила средње величине. Штавише, чак и ако останем на уму не само у вожњи ужитку, већ и удобност.
Оверцлоцкинг, кочење, халтер Све иде без дизала, једне линије. Али увек захтева активно учешће возача. Овај Ауди не може сам, захтева да вас укључите у своје игре. Знате: Овде би било добро гурати се и тамо да се смањи, и све би требало да успе. Опуштено јахање на А4 аллроад? Купите себи нешто друго на пример, ВВ Тоуарег.

Маттаст: Ауди А4 Аллроад

Глатко минус пентиум
Процена геометријске патенције, нисмо ишли у каменолому. То није само не само у угловима улазног конгреса, а такође и у бази података. Издуже се због лукавог дизајна. Диференцијал се налази пре квачила одмах иза мотора. Ово техничко решење помогло је инжењерима пребацили предњу осовину. Резултат: Боља појма стабилност и глаткоћа, али лошија пропустљивост. Представништво Ауди поседује посебан ван пута за малу Аллоед, где остаје и прагови и одбојници. Некако ћемо то дефинитивно погледати. У међувремену, нови погон на све точкове био је тест за снагу у уобичајеном дворишту Москве. Нисам приметио да су путни радници извукли један од каменаца и, паркиран, пао у ову рупу десним задњим точком, па и шта је још објављено. Благо мучила папучицу гаса. Била сам уверена да је покушај бескористан и изашао да процени обим инцидента. За то време, концилијум из домара и два бескућника окупило се око аутомобила. Потребно је тегљани, један од њих је рекао. Након неке сумње (аутомобил је скуп) Вратио сам се и напустио папучицу без жаљења до самог краја. А А4 Аллроад је изашао. Част марке је сачувана. Барем пре горње публике. И још једном сам се побринуо да Куаттро не подноси нежност. Тако укључите притисак.

Аутор: Дмитри Леонтив, Фотографије Александра Осигуравања Баранова