Тест Дриве Ауди А4 Б8 од 2007 Седан

Одлично се претвара

Шта је предност митраљеза за традиционалну механику, мислим да није потребно објаснити. Потпуно везено човечанство стално тражи све нове начине да се њен рад гуши на послушним жлездама. И на крају крајева, он га налази! Али задовољство не траје дуго, а сада је еуфорија замењена бројним потраживањима: тада, видите, потрошња горива је велика, тада се чини да је динамика убрзавања споро. Шта да радимо? И опет постоји потрага за оптимум.

  

У борби против владајућих тела, Ауди Енгинеерс је показао свет врло занимљив дизајн аутоматског незавршеног преноса, који се зове Цунеиформ Варијатор. Кључна реч ланца: улога ЦВТ-а познатија преношењу овде игра раван више-мембални производни ланац Лук-а. Шта даје? Пре свега, ланац вам омогућава да пребаците већи обртни момент до погонских точкова у поређењу са традиционалним просипама. И теоретски, ланац треба да буде поузданији, међутим, и каишеви су сада такви да ће, највероватније, преживети сам аутомобил. Узгред, Мулти -стонес су опремљени погоном само на предњу осовину, на пример, овај Ауди А4 са два -литер атмосферског мотора.
 
Хоћемо ли возити? Контрола варијатора се не разликује од уобичајеног митраљеза: исти селектор, а одредбе о њему су иста. Нека буде вожње! Живот почиње да се појављује под хаппом: Док је кутија несметано мења омјер зупчаника, мотор се подједнако снажно врти глатко, због којег процес подешавања брзине поставља се флегматичан. Како то? Традиционални ЦВТ преносе делују мање изврсно: када се убрзава, мотор иде на крстарење окреће и ради на једној напомени, а варијатор глатко мења омјер зупчаника. Дакле, Мултитрониц у овом случају изгледа пожељније: мотор се у потпуности поставља приликом постављања брзине.
 
Мултитроника је обдарена умом изванредне снаге са адаптивном логиком, тако да се кутија прилагоди стилу јахања одређеног појединца. Ако не журите нигде, онда мотор тихо шушка у зони ниске брзине, а скуп брзине се јавно и глатко догађа. Али вреди само неколико пута да убрзате под, јер је то варијатор сматра да је то позив на акцију и омогућава тахометар стрелицу у максималну зону потиска и тада се чини да се аутомобил чини да се чини. Четврти од мачке се претвара у рис: мекоћа навика не иде никуда, али је да је то да је тон овде потпуно другачији аутомобил који се добија са много већим ентузијазмом.

  

Дакле, сада наручујемо варијатор да се претвори у петорицу механике. Ова вежба Мултитрониц наступа на солидној пет, одмах придржавајући тимове који потичу из истог селектора. Успут, у поређењу са механичком кутијом, ауди Варијатор има бољу ефикасност горива и динамичке карактеристике барем према званичним подацима. Али за то ћете се морати поново вратити у аутоматски режим. Да ли је оптимално пронађено?
 
Изгледа тако. Али технолошки засићени мултитронијски није никако најјефтинији могући пренос. Међутим, таква марка слике као и Ауди може и треба да донесе савршене одлуке.
 

Аутомобил је обезбеђен од стране Русе-Ауто.
Током теста, аутомобил је осигуран ЛЛЦ нацијским центром.
 
Текст: Кирилл Бревдо
Фото: роман останин
 
 
 
 
 

Извор: Магазин на точковима [јул 2003]