Тест Дриве Ауди А4 Б8 од 2007 Седан

Све фотографије Ауди А4 Б8 од 2007

Сеат Екео или Ауди А4 под шпанским салсом

Иновација и ротација трговачких мотора. Да бисте купили, морате да изненадите. Јесте ли добили дизајн дизајна? Ево фацелифт. Уморни од пуњења? Креирајте нови модел. Радујте се. Аутомобилске компаније су о иновацијама, као и из кукукопије. Трцати. За неко време. На даљину. За резултат. Боље. Више. Згодније. Сигурни сефери се пењу из коже. Али ово је све на предњој ивици.

Екео преведено од латинског на руски да изађе, одлази, проток
Било да је случај, произвођачи другог Ецхелона. Узми, на пример, исто седиште или Скода. Компаније се не устручавају да произведу живот на отвореном, а осећају се добро Скода Оцтавиа Тоур (Ака Сеат Толедо ИИ (1999-2004)), која се заснива на четвртом голфу до данас.

Слабо Екео је опремљен са 16-инчним точковима. 17 инча у почетној конфигурацији доступно је на модификацијама са моторима више од 170 кс. 18-инчни точкови са опцијом гуме са ниским профилом
Или узмите, на пример, Сеат Алхамбра Миниван, који је такође Волксваген Схаран, АКА Форд Галаки из прве и друге генерације. И зашто не, јер су аутомобили у потрази? На крају, поред приватног сектора, за који су произвођачи толико виши од ранга, постоје корпоративни паркови, транспортне компаније разних врста, и коначно, ово је још једнако мање важан свеж дизајн и богат опциона опрема . Ниска цена, укључујући операцију, за њих на првом месту.

Укупно седиште Екео нуди 14 опција сликања тела
Раније су само губици били од седишта Волксвагена. У једном тренутку разговарано је о продаји. Али у последње време, ћерка се опорављала. План проширења распона модела, на спровођење које је предузела почела пре три године, имала је своје плодове. Нови Толедо, Алтеа Фреетрацк и издужени КСЛ (они су на голф платформи ПК35) отишли \u200b\u200bсу у серију. Рођена је нова млазница ибиза волксваген поло и обећавајући Ауди А1. Сада се седиовити, заједно са Волксвагеном на основу Тигуана (АКА Скода Иети), припремају Трибус Цроссовер. Наравно, без врућих нових производа, наређено је да подружнице неду нигде, али сажаљење је да се дијели са успешним дешавањима прошлости.

Са таквим збирним основним и производним погонима, и сам Бог је наредио да седиште Д-класи. Пре него што је раније рекао. У фебруару ове године, екео се лимузина појавио у саставу шпанске марке, а сада екео караван Статион. Последњи недавно смо тестирали у послу.
Екео из прошлог века, тело и залажено из Ауди А4 претходне генерације (Б6 / Б7), што је то учинило дебитовао 2000. године! Чистоћа линија и оптички минимализам А4, која је такође поставила команда Петера Сцхреер-а (сада је ангажована у дизајну КИА; ЦЕЕД, Соул и ЦЕРАТО плодове своје визије), седеовити сеједи Шпанска салса.

Би-ценне светло, гледајући у углове и отвор са соларним батеријама, храњењем климатске инсталације током паркинга, нуде се као опције за стил и спортске наступе
Дизајнери природно преграде предњи и натраг у дух преклопивих дизајнерских традиција марке. Ретролазари на стражњим прегледима сада су на ногама, причвршћене су не на троуглове (успут, остали су) у углу оквира прозора, али директно до плоча врата. Ово је можда све то споља разликују Екео из старог А4.

Промјене у унутрашњости додириле су само амблеми на управљачу и дигитализационим уређајима. Иако не, унутрашњост Екео-а који је ушао у цивил А4 и даље је другачији. Горњи панел са округлим дефлекторима канала и централни минибокс позајмљен је од А4 Цабрио, који се производи до данас и продаје се на неким тржиштима (на пример, САД, Русија). Изгледа стилски, лепо је на додир. Међутим, није све тако глатко, интерфејс навигационог система је остао исти и није згодно именовати.

Поверене Мултимедија са навигацијом, Блуетоотх, конекторима за повезивање иПод и спољне УСБ погоне су додатна опрема
Аутор: Материел, много је више промена. Ауто је постао сигурнији. Хоод је сада лојалније пешацима и на основне шест јастука (два фронта, две стране, две завесе), додат је још један возач дизајниран за колена.
Шасија је различита конфигурисана. Узгред, две опције за извршење суспензије у динамичнијим верзијама пролећа и амортизера, нуде се теже. Две странице хидрауличних снага такође. На модификацијама са 200-коњским бензинским мотором и 170 коњских дизелских мотора, сервотронично појачало са променљивом, у зависности од брзине кретања, ставља се као основна опрема. На располагању је и слабије верзије сервотрониц-а, али само као опција.

Ергономија места возача верификована у најмањи детаљ традиционална је за Ауди. Једино што се не слаже са преклопним боксерским кутијама које се налази између предњих седишта. У доњем положају омета ручицу паркинг кочнице. На задњем делу возача, чак и средње висине осетиће недостатак простора за ноге. Екстремни путници одострага, успут ће ићи са великом удобном удобношћу, сједиштем, формираним за њих, савршено се држи у угловима
Екео је у Европи представљен у три перформанси (референце, стил и спорт) са пет мотора. Постоје три атмосферске осам-кладе 1.6 бензин (102 кс, 148 нм) плус два турбо мотора 1.8 тона (150 кс, 220 нм) и 2.0 ТСИ (200 кс, 280 нм). Две ТДИ турбодиесела са запремином две литре карактерише се вука. Слаба верзија развија 120 КС. и 320 нм, снажно 170 и 350, респективно. Узгредски мотори за гориво, успут су прилично ажурирани, уместо засебних пумпи, примили су заједничку рампу горива и нови систем управљања за све цилиндре.

Угодна гомила са страна и половина је дивна, али не и практична. Ипак, неколико прљавих лопата или влажних скија може се превести, склопиви под се може уклонити под подрумом подрум који је организован од лако прање црне пластике. Спасаљка се може сецирати на бројним нишама. Излет у леђима опремљен је случајем за дуготрајно, салон ће увек бити чист. У подземљу, пристаниште

Штета што нећемо видети да ће ово обиље Русије снабдевати модификације са 1,6 и 1.8 бензинским моторима, опремљеним механичким шестоћим механизама. Али то је, међутим, само у почетку. Мало касније, цеатовити могу донети модификације са моћним два -Литер мотором, дизел моторима и аутоматским хидротрансформер обликованим оквиром (то ће се појавити на европским лимузинима средином). Имамо две варијанте седан и станице, као у Европи. Почетак руске продаје првог планира се средином -уупним, други на крају.

Троугао у случају нужде се чува унутар поклопца пртљажника, набавите га пар ситница. Нише унутрашњих оловака су направљене на обе стране. На пластичној плочи петог врата пара удобних кука можете објесити два и по килограм стратум Авског док разумете ствари у пртљажнику
И шта је Екео у случају? Успео сам да испробам две бензинске верзије. Сто два коња атмосфера од 1,6-литара осетве вентиле очигледно није довољно за вагон станице. Са овим мотором Шпанац може сигурно направити дијагнозу хиподинамијске. За корпоративне паркове и незахтевне мотористе, машина ће се подударати са таквим мотором. Звучна шасија (платформа ПЛ46) са предњим и задњим вишеструкима показала се са најбоље стране. ЕКСЕО одржава равну линију добро и вољно стоји на луку. Ролне угодне верзије могу се описати као умерени. Стриктно ЕСП (успут, потпуно је искључен) не дозвољава да клизи и правилно, тако поуздано.

Ауди А4 претходне генерације током тестова за уништење према методи Еуро НЦАП-а стекао је четири звездице. За савремене представнике Д-класе, то није довољно. Иако, седам ваздушних јастука у ЕКСЕО-у (А4 је, наравно, имало највише шест) око периметра, добро
Сарбопуњеним 200-коњским снагама ТСИ (раније је носили скраћеницу ТФСИ) Екео већ има прихватљиву динамику, али још увек нема довољно вуче на малим брзинама (упркос проглашеном максималном тренутку развијеном на 1800 о / мин). Мотор почиње да се вуче од око 3500 о / мин. За захтевне управљачке програме, ова опција ће бити пожељнија, поготово јер је већ погодна спортска суспензија, која пружа вероватније понашање у угловима и даје телесу много мање да се на тело много мање мање мање.
Почетна цена седишта Екео са лимузином у Европи је 22.000 евра. Ово је аутомобил који се изводи референцом, опремљен са седам ваздушних јастука, систем осцилаторног ЕСП-а и два -зонска клима. Вагон ЕКСЕО СТ Статион је скупљи, његов почетни трошак је 25.300 евра.

Скупо? Уместо тога, да, у поређењу са слично опремљеним морским псима Д-а. Гледајте, исти Форд Мондео (Седан) са сличним опцијама и способностима у Европи кошта око 24.000 евра, мазда6 25.000 Планирање и предвидјети нешто специфично у продаји још увек је тешко. Време ће све ставити на своје место. Важно је да направимо прави избор и да не изгубимо седиште да бисмо се барем мало комада од пите званег Д. По почетку тријема је постављен и тамо гледате кроз пете више седишта или мање независна средња класа. Суперб има чешки. Зашто су Шпанци још гори?
Текст: Витали Кабисхев
Фотографија аутора