Тест Дриве Ауди А4 Б8 од 2007 Седан

Игра је испред

Нова Четири Ауди - Маине је тако уочљива да је цео клас надувао од његове примене. Чисто физички: хвале величине
Вреди много
Инспирација није на продају, али можете продати рукопис. Чини се да је то у Аудију, производећи аутомобиле, значе нешто слично. Испоставило је први производ, било је немогуће гледати продајну суштину. Као да се ништа није променило. Био је успешан А4 модел, сажет је, сликајући фасаду новом бојом, али испоставило се да је ова скупа боја задављена, блокирала приступ кисеоника. Бивши А4 имао је успешна решења, већ је пронађена, већ процењена, већ препозната. Али било је потребно да нешто освежите, прозрачите, обришите прашину. Ко је знао да крпе одлази мрље! Онај који је, који је седео у новом А4, прво упада у Ауди, неће приметити улов. Али они који су сматрали да Ауди Аутомобили почеће да сужу косу и изгледају барем чудно. Било да је то можда, А4 није постала боља. То се дешава готово увек када је претходни модел већ болно добар. Елена Исинбаева поставља светски рекорди сваке године, надмашује сопствени резултат центиметра. Највероватније је могла да скочи још виши од скока још више, а онда не скаче. Дакле, нови А4 није могао победити своју висину. У овом аутомобилу сада постоји камера која је гледала мртву зону и радарска темпомат. А ако пакет узмете скромнији, шта онда? Сада се чини да су четири Ауди Рингс постала скупља од оних сјајних инжењерских решења која само симболизују. Иако је све исто, ако као резултат купац добија само добар аутомобил. Каква је разлика, која је била претходна генерација модела, ако је тренутна озбиљна претња директним конкурентима.
 
Ауди А4 2.7 ТДИ
Мотор
Дизел тип В6
Радна запремина, ЦМ3 2698
Макс. Снага, л.? П./Вол. / Мин. 190/3500-4400
Макс. Тренутак, НМ / Вол. / мин. 400 / 1400-3250
Мултитронски пренос
Динамика
Максимална брзина, км / х 226
Убрзање 0100 км / х, од 7.7
Опште информације
Потрошња горива (смешан циклус ЕУ), Л / 100 КМ 6,4
Дужина, мм 4703
Ширина, мм 1826
Висина, мм 1427
Масовна опрема., КГ 1595
Количина пртљажника, Л 480
Цена, руб. 1 666 400
 
Разноликост снаге
Ауди А4 је доступан са скромне 120 кс. 1.8 ТФСИ мотор, агрегиран са шесто -Пеед механиком (1,011.000 рубаља) или насукани мултитронични варијатор. Основна верзија је једина под којим је немогуће донијети идеолошку базу Ауди све -Веел Дриве Цхуаттро. Даље, бензинска линија мотора у три корака (са средњим заустављањима од 160 КС, 211 л.) Достиже 265 литара. са. Добро -Он -нон атмосфер В6 3,2 литре. Три турбодиесела су такође заступљене на руском тржишту (2.0 143 кс., 2.7 190 кс., 3.0 240 кс). Сви мотори, осим старијих дизела, нуде се са шест -Спеед механичари или једном од две опције за аутоматски мењач: традиционална шест -Спеед Типтрониц аутоматска машина или насукани мултитронични варијатор. Све горе наведено је тачно за АУДИ А4 АВАНТ машину са телом вагона.

 
1. Дизајн ентеријера је прошао само мале промене, а ново не значи најбоље. 2. Унутрашњост А4 је веома пространа и удобна; Кожа, као и увек на новом Аудију, мирисама слаткиша. 3. Уређаји су разумљиви и лако читати. 4. На екрану се приказује слика са сензора за паркирање. 5. Мени Ауди Ниједна од брендова ће се такмичити то је најлогичнији и најлакши. 6. А4 не може имати панорамски кров, само прилично велики отвор
 
Нова четворо Ауди аутомобила је тако уочљива да је цео клас надувао од његове примене. Чисто физички: хвале величине. Она, чак и против позадине универзалног убрзања, веома је велика. Ребкина је незадовољна унутрашњошћу? Тужно је, али очекује се: Природно је да је слој квалитета финишности постао тањи када је промашен на тако великој површини. Међутим, величина није једино што новац купца иде. Нова Четири Ауди, попут Мерцедеса, машина је машина која отвара нову страницу у историји компаније. Не само новац, већ и идеје у то су уложиле у њега. Показује смер којим се компанија развија у наредним годинама.
Ново у новом четворици Аудија је скоро све, почевши од тела. То је више, али не и теже. И лако се осећати у покрету, захваљујући широкој употреби ултра-уредалних челика у дизајну тела. И захваљујући активној суспензији. Можете да живите без дана данас, али је нереално борити се са најбољим подједнаком подножјем. Можете да изаберете један од три начина рада и не само суспензије, већ и целу машину: и управљача и мотор. Динамичан, удобан или аутоматски. А такође можете да програмирају појединачне параметре: одлична опција. Динамика за суспензију, удобност за управљач и мотор је добар избор за сваки дан. Немогуће је програмирати такву комбинацију у Мерцедесу.
Водили смо Ауди са дизелским мотором и проклето је добро. Предњи нагон је пуни - разлика са свима вожњама у новој генерацији је приметно мања) транспортна верзија четири. Међутим, за озбиљан разговор о АУДИ Рунцинг способностима, Куаттро је и даље веома пожељан.
 

Извор: Аутомобили