Тест Дриве Ауди А4 Б8 од 2007 Седан

Дјечаци из високог друштва

Без обзира на то како јапански покушавају, ослобађају брзу, спектакуларну и скупу подрезану бесконачност и Лекус, у Русији, само потомство три немачке породице сматра се заиста престижним. У два од њих, надопуњавање је било недавно. Дакле, покушаћемо да откријемо који од ових софистицираних и веома надарених природа вредна чина краља средње класе.
Да ли се рез ТУКСЕДО направи?
Последњи летњи разред последње класе последњег генерације. Инголстадт А4 појавио се у Русији шест месеци касније. Дакле, са становишта техничке, обе су опремљене једном вишем категоријом. Једни према другима него најпопуларнији и самим тим изабрани од нас да упоредимо моторе од 1,8 литара са суперцхаргерима на лагеру, још пет мотора. И Ауди и Мерцедес Бенз могу се саградити за себе, избора са огромне листе различитих опреме. Постоје све модификације погона. Коначно, наши хероји упоредивих трошкова новца.
Тачно, гледајући четири, нећете одмах да верујете да је аутомобил имао промену генерација. Још једном, решетка радијатора повећала се у величини, српско-схваћене траке модне наглашене наглашене наглас. Али друге промене у дизајну су делемично шифроване у онима који су већ имали, који су већ признали, лагану больност академског глатких облика. Наравно, конзервативизам за престижне аутомобиле једна је од главних врлина. Али чак и без порорања на Светом Мерцедесу Бену, било је могуће врло видљиво мењати. Окружаност његовог претходника је скривена оштрији, крути лица која су додала асертивност и експресивност машини. И на крају крајева, нико неће рећи да је из ове Ц класе изгубила барем делић елеганције и племство.
Дугмад заредом
Али унутар слике се испоставило да је супротно. Да, Мерцедес-Бенз има најпогодније предње столице са џиновским опсезима прилагођавања, омогућавајући вам да седнете и са минијатурном младом дамом и високом високом високом и високом 195 цм. Спектакуларни инструмент штит са три диска тахометра, брзинометра, сензора Ниво горива и хлађење течности. Плацери дугмади и ротирајуће оловке климатске контроле на централној конзоли су разумљиви и згодни за руковање.
      
Линије у унутрашњости тренутне Ц-класе су оштрије од претходника, они су у складу са изгледом и са асертивним карактером машине
Једина радост у комбинованој пресвлаци седишта је упорна и практична тканина централних уметлија. Алас, у Ц200К није пружена посебна серија друге одеће за столице
 
    
Поред видљивог на фотографији лампи у основној конфигурацији Ц-класе постоји неколико навигацијских лампица у случају огледала
Мерцедесова кутија за рукавице одвојена је полица, али чак и у великом одељењу часопис ће бити уско
Централна кутија је двоструко више од собе од Аудија. Уклањањем партиције можете претворити власнике чаше у још један ладици
 
    
У основној конфигурацији Ц-класе већ постоје електрична подешавања предњих седишта у висини
Ц-класа Паркинг сензор, али у специјалној серији је већ присутна
У џепу звона на вратима, само ће се само паковање цигарета или књиге малих формата уклопити
 
   
Предњи путник има прилично сомне мреже у ногама
Као и код многих других Мерцедес Боис-а, темпомат је непријатно. Дотакнете га сваком сада и покушајте да укључите сигнале за окретање
 
Али вештачка кожа Артика, постављена посебном серијом, сумњича је слична дермату редовног ИКАРУС-а. Чак и са сецканим облицима Торпеда, дизајниран да дода унутрашњост мушкости, празнине дебљине предње плоче и пресвлаке врата не комбинују се уопште. И да ли је то особа плаве крви? Баш као фокус, голих.
 
Подразумевано, четири седишта се тапацирају тканином и опремљене механичким прилагођавањем. Али можете побољшати финиш и удобност за готово сваки укус и новчаник. На листи опција и електричних погона предњих седишта и пакета Ауди-Ексклузивног са кожом Валцона. Све заједно кошта 300 393 рубаља
 
Централна конзола, која је била распоређена у управљачки програм, у комбинацији са инструментном панелом са једним оквиром, ММИ екран је сада А4 ентеријер није инфериорнији од декорације скупље шест
   
     
Козметичка огледала са позадинским осветљењем, индивидуалним лампицама за читање и чаша су у основној конфигурацији Ауди
Постоји само једно одељење у кутији за рукавице, али дубоко
Десетак компактних дискова ући ће у боксерску кутију, а власници купа тунела су угодно за банке различитих калибра повољно
 
    
Модно дугме за покретање мотора без кључних трошкова 28.143 рубаља у Аудију и чак 1136 у Мерцедесу
Сензори за паркирање приказују се на ММИ дисплеју
А4 џепови улазних врата су пространији и са посебним претинцом за флаше
 
   
За 25 180 рубаља. А4 може упозорити о аутомобилима у суседним тракама
Уобичајено темпомат за А4 кошта 12 107 рубаља. За 58 990 можете да наручите активно, одржаваће дату даљину
 
Али унутрашњост Аудија је добро безусловно. У почетку мислите да ћете се дефинитивно изгубити у безброј тастера, у менију на танкоард рачунару и ММИ систему који контролише све врсте корисних функција, почевши од грејања седишта и завршава са а Кашњење у искључивању фарова приликом постављања машине аларма. Али буквално након неколико минута, већ сте вам сада апсолутно јасни. Да, и очи, руке, леђа су изузетно пријатни за одабране и опремљене материјале за украшавање са одређеним темељним, прецизно израчунатим облицима седишта, спектакуларних, али не и нервирајући црвено-бело осветљење уређаја.
Претварали су се
Колико је већ речено о блиским сома Ц-класе и А4 претходне генерације! Чини се да су Немци слушали критике, чинећи да су аутомобили дуже, њихова двостотна растојања повећана за 45 и 158 мм. А ако, са висином од 186 цм, пресађивањем са возачевог седишта, једва да сам стиснуо Ауди на задњем седишту, сада сједам много више слободније. Међутим, колена у пластици предњег седишта и даље се одмарају. И додирнем савијање крова преко врата са круном.
   
   
 
 
 
Теоретски троседни лимузина лимузина содан содан лимузина направљен је за двоје људи, на чије услуге мерцедес-Бенз нуди не само замрзавање, већ и власници чаше уграђене у њега
 
На каучу Мерцедеса-Бена уопште није простран. Ако су путници да се подударају са возачем, средње висине, они ће бити слободни овде. Али они који су изнад који су се машели не криве ме. У међувремену, рецимо, на софи Пассат-а, Ц5 или Мондео је много пространије.
 
Димензије су дате у центиметрима. * Удаљеност од јастука седишта до плафона. Простор за ноге задњег задњег дела назначен је под условом да је раст возача 185 цм.

Нека буде написана оловком
Питам се какву методологију за одређивање запремине пртљажника који су немци користили, намеравајући да Ц-класа и А4 врло пристојно 475 и 480 литара? Уз упоредиве податке у претиру терета већ споменутог Форда, чак и са телом Седанског тела, могу се скоро малтретирати два велика путна кофери. А у четири, неколико наших стандарда улази, замало испадне скупи и висок пресвлака. У Ц-класи, због врло изванредних лукова точкова, један је генерално постављен!

   
Специјални поклопци штите пртљаг од контаката са причвршћивима. Међутим, пртљажник из овога постаје још ближе
 
   
Јастук Ауди Софа не ослања се, али леђа је и даље пресавијена скоро испружена спратом
Нише за мале ствари су у држачу оба Седанса. Али само у Ц-класи са мрежом
 
Спремни смо да претпоставимо да економски рад није краљевски посао. Али представник презимена Стуттгарт такође има висину оптерећења од 5 цм више од Аудија. А леђа софе постављена су само за доплату од 394 (није доступна за посебну серију), док се у заврћено чврсто не постоји ни отвор за дуготрајно.
Не Невтониан коњи!
Наравно, нисмо очекивали да убрзања притискају у столицама за такве вежбе у свакој од породица које постоје прикладно припремљени кандидати у свакој од породица. САМО САМО ПРОЈЕКТИО САМО ДА А4 са мотором од 160 литара. са. Биће тешко да будете у току са Ц200К, у појасу који су 24 коња више. Испоставило се, међутим, та власт није увек у коњска снага. Убрзава до 140 км / х Ауди, попут Ц-класе, није присиљавала да буде нервозна уз продужено претицање. И почео је само самоуверено. Ниједан мистицизам: Турбокомер Ин'олстадт Седан РовбоЦомер развија обртни момент од 250 нм као и противничка јединица са механичким суперпуножом.
Штавише, А4 Мултитроницс вам омогућава да се тачније контролише потисак и пренос у ручном режиму се мења брже од помало промишљеног 5-степеног аутоматског оквира МЕРЦЕДЕС БЕНЗ-а. Ова предност Аудија посебно је уочљива, не само ако је потребно брзо да се роните у суседни ред у граду, али и на намотавајућем приградским путу приликом кочења мотора пре следећег окрета. Што је, по нашем мишљењу, потпуно наслоњен Ауди на максималној брзини.
Динамика успоравања не узрокује да се жалбе успори са маргином. Али због могућности да се суптилно управља инхибицијом у овом случају, свидели нам се више Ц-класа. Ауди папучица је нешто уска, а њен бесплатни потез је такође сјајан.
Неочекивано, неочекивано
У стандардној верзији, лукању, променљивом променљивом амортизерима мерцедеса Мерцедес ће се носити са зглобовима, јама на асфалту и чак асфалтирању камења. Мотор није досадан, иако чува племениту тишину само у празном ходу. Јао је, уопште, изолација буке Ц-класе не можемо да назовемо пример да следимо. Брзином од 130 км / х, шуштање задњих гума пролази у завод који се преклапајући звук мотора. Онда, вјетар почиње да испуњава свој жарбу и ветар се збунио у великим огледалима.
Оно што се не може рећи о четворици, аутомобил је готово тихо одсечен проток ваздуха. Овде се аеродинамика отказује, а звучна изолација на висини врло тврде гуме Мицхелен-Пилот Спорт подсећала је само са благом шушкањем. Захваљујући варијатору, мотору, који издаје максимални обртни момент од 1.500 о / мим, у стандардним режимима без подизања тахометра стрелишта изнад марке 2000. и само око 4000 о / мим је избило у сувом, само око 4000 о / мин. Брендирани Роар Ауди.
Али такође смо лишили принца Инголстадта. Његова суспензија прилагођена за Русију и даље је остала врло краткотрајна. Док се путни смеће поставља у радне распоне амортизера, аутомобил се глатко котрља. Међутим, и пре стандардног лажног полицајца, морате да успорите скоро до потпуног заустављања, у супротном је суспензија тешко, са добром реду у кабини, затвара се куцањем.
На руски је добар
Али у погледу санке манира, потпуна једнакост. Оба ривала рођена су како би своје власнике дали задовољство вожње. Они савршено држе високу линију, веома поуздани на брзом луку и адекватни у лигаментима спорог скретања.
 
Систем чврстине суспензије, напор на управљачу и динамику аутомобила Ауди Возни управљачки програми, увјериће активни стил вожње, сигурно ће то ценити. Цена од Инголстадт 119 590 рубаља
 
Да, управљач Ауди на малим брзинама је лакши и мало мање информативан од оне Мерцедес Бенз. Није савршена и Ц-класа, упркос стандардном систему прилагођавања, у зависности од стила вожње и стања пута који регулише чврстину амортизера, машина омогућава самостално ваљање са интензивним реструктурирањем. Али та плућа, како кажу, у границама толеранције, постали су резултат повећаног клиренса на путу посебно за Русију. Међутим, љубитељи неразређеног погона за било који од седана могу наручити посебну спортску суспензију како би у потпуности доживели чари руских путева.
Како другачије?
У тестовима Еуронцап-а оба седанна су подељена у максимално пет звездица. Шест јастука безбедносних јастука Предња, бочни и прозорски сафиралиште помогли су да зарадите највише Оцене Аудије. МЕРЦЕДЕС БЕНЗ је такође имао колена, али такви аутомобили се не испоручују у Русију.
 
Захваљујући елементима електричне енергије и завеса на надувавање, један од обавезних тестова на штрајку на брзином од 29 км / х Оба предала је савршено предано
 
Међутим, судећи по извештају Европљана, са предњим ударцем, возачем и без икаквих га је добро заштићено. У супротном, чак и основне верзије оба модела имају пуни арсенал ваздушних јастука и АБС активних сигурносних алата, ЕСП и систем против крила. Заправо, у високо друштво је немогуће другачије.
Испред планете
Ако узмемо у обзир близу опреме конфигурације, са сву жељом, чак и међу престижним седанцима средње класе, нећете пронаћи аутомобиле скупље од наших ривала. Али једини вођа је и даље Мерцедес-Бенз. Најповољнији Ц180К кошта 30.500 или 1,100,675 рубаља, односно 89.665 рубаља. Више од најјефтиније А4 и 164.575 више од БМВ-а 3. серије. Штавише, таква класа Ц-класа нема грејање седишта или радија. Наравно, можете значајно да уштедите о трошковима опција, куповине аутомобила посебне серије. На пример, када купујете Ц200К, корист ће бити око 7600. Међутим, опрема на ниво таквог Мерцедес Бенз је већ прилично богата (ММИ систем, задњи сензори за паркирање, добра музика) А4, још увек штедите око 120 хиљада Рубалес.
   
Мултимедијални центар МЕРЦЕДЕС БЕНЗ са ДВД плејером и навигационим трошковима 4700, око 30.000 рубаља више од сличног АУДИ система. Поред тога, не зна много путева чак ни у московском региону. Реците, у месту Солнтсева постоји мрачна шума
Чињеница да је Ц-класа специјалне серије имала пуну улошку је врло тачна
 
Поред тога, планирано одржавање коштаће власника Ц-класе приближно двоструко више. И иако интервал интервал у оба случаја је 15.000 КМ, четворо не морају да пролазе једном годишње као ланац.
    
Одлучили смо:
То је изненађење, тако да изненађење које нисмо очекивали да ће један од ривала лако договорити другог. Ипак, свака реси инжењера највише класе, напредне технологије и јасно разумевање задатка: скупи аутомобил за веома захтеван купац. Ипак, Ц-класа је на крају изненадила само солидну четири (просечна оцена је 4,0). Аутомобил иде предивно, можемо се чак слагати са његовом ценом, прихватити мали и неугодни пртљажник. Али са нетачним местом и веома осредњом звучном изолацијом, инжењери из Стуттгарта морају хитно нешто учинити.
Заправо, на грешкама противника Ауди (4.3) и победио. Неистражене осећаје квалитета и квалитета да је аутомобил из Инголстадта одређен је њеном предност. Да, суспензија четири је оштра, али мало је вероватно да се таква накнада за готово савршено руковање може сматрати претераним.

Андреи Колтун, Слика Маким Гонцхаров

 

 

Извор: Часопис Купи ауто [09/2008]