Тест Дриве Ауди А4 Б8 од 2007 Седан

Логистика

Није лако створити универзалну ствар: Уосталом, мора да задовољи неколико, понекад међусобно искључивим захтевима. Михаил Гзовски је навикнут на улогу избирног купца караван. Фотографија аутора и Аудија.
Неколико сати на платформи аустријског града Ембанка, који чека експрес из италијанске Вероне до немачког Минхена, предложен је: како је мала Европа! Можете прећи две границе у само шест сати. Влак у квару треперили су, који су веома радознали да погледају. Платформе са уредно постављеном шумом замениле су их други са напуњеним камионима и угљем; праћене резервоари са горивом, вагонима са новим аутомобилима, маилом
Упознавање са Ауди А4, подсетио сам трениране више од једном. Чини се да је вагон са станицом на основу А4 изграђен на сличном принципу: максимална практичност, практичност, тачност. На језику транспортера то се назива логистика.
Избор пет бензинских мотора са директним убризгавањем и истом количином турбодиесела капацитета 120 до 265 КС; Три мењача; предњи или четверогодишњи погон; Најшири списак опција, укључујући врло знатижељне и у почетку утисци о модификацији 160 коњских снага од 1,8 ТФСИ. Мотор, заједно са дизел моторима, требало би да постане хит у Европи, али у комбинацији са варијатором. Таква ће се верзија појавити на крају године, али за сада се мотор комбинује само са механиком. Мотор од 1,8 ТФСИ са турбопонера има карактеристично хватање од 3000 о / мин, а максимално 250. н.м, оствариво на 1.500.500 револуција, пружајући чак само самопоуздано вучење. Али не више.
Контролатност предњег вожње у збирима није представљала изненађења: Заборављате да идете на караван станице, који, чини се, не би требало да буде толико вољан да зарона заузврат. Али аутомобил успешно проналази квачило са пута, упозорење на рушење у развоју предње оси шкрипа. Пражњење гаса и логично завртање на ред. Све верзије погона дала је живописније сензације.
Али пре знатижељних опција: Дриве Селецт и Динамиц Управни уређаји. Прво координира рад електронске папучице гаса, адаптивни пренос, амортизери и серво управљача. Возач одабире један од три начина са удобношћу, аутоматским или динамичким тастерима. И ушао у ММИ систем, можете одвојено конфигурирати сваки од параметара. Изаберите удобну суспензију, али динамички управљач.
Динамички уређај управљача Њихов одговор БМВ. Инжењери из Инголстадта користили су таласни мењач и електрични мотор, глатко промену омјера зупчаника у механизму управљача. Динамично управљање смањује број обртаја волана током вожње у граду и на паркингу на два, док појачало активније помаже возачу. Са повећањем брзине, однос степена преноса смањује се, реактивна сила на управљачу расте. Али најзанимљивије је да је динамично управљање упарено са системом стабилизације. У критичним тренуцима, ЕСП не користи кочницу да исправи путању, већ управљање! Све ово арсенал успело је да испробате најмоћнију предност од 3,2 ФСИ куаттро.
Упознао сам 6-цилиндрични мотор на А5 одељку. Изненађујуће је да станица станица не жели да препушта купе у нагриз на Слевену агресију! Потпуна возила омогућава вам да јасно региструјете лукове у тим областима у којима је фронт -вЕл-све тогални погонски аутомобил већ покушао да се склони са предвиђеном стазом. Типтрониц Сик -Спеед машина је постала још бржа, захваљујући реконфигурисаној електроници и побољшаном систему подмазивања.
При високим брзинама идите на Ауди А4 је веома пријатан: Коефицијент фронталног отпора машине, у поређењу са претходником, нижи је за 0,02: ЦКС \u003d 0.31. У комбинацији са смањеним нивоом буке из мотора и додатне звучне изолације дна, ово претвара А4 у један од најтиших аутомобила његове класе. У погледу контроле, буке и вибрација, авант није инфериорнији од лимузине, о коме смо разговарали (ЗР, 2007, бр. 12).
И највредније у карану, наравно, је пртљажник. Већ осећате погодност у фази отварања: Врата пливају чврсто до 189 цм високе (угао подизања може се поставити ако је плафон ваше гараже нижи), придржавајући се електрична погона, такође се аутоматски затвара. Праг је прекривен облогом од нехрђајућег челика, а висина оптерећења је мала. Кроз на поду је двоструко. Погрешна страна је завршена пластиком веома практичном за превоз влажних ствари. Можете чак и да наручите утичницу од 220 волти у салону, да ли је то вредно разговарати о кукама, мрежама и причвршћивачима за бицикле?
На уздужним жлебовима на поду, две врсте фиксираца са тврдим крстом или стрелицом крећу се на под. Уз њихову помоћ, дистрибуирате и поправите луг ратнички. На планинским путевима уређаји би помогли да лете камеру и пакете са прешанским филмовима током целог пртљажника. Ево га је аутомобилска логистика!
Сигурно сам изашао из града Енбаха. Ауто је јасно престао насупрот месту означено на платформи и остављен је тачно на распоред. Велики! Али ипак, воз тог дана, волио бих Ауди-А4 АВАНТ
Ауди А4 Авант, ради практичности, није жртвовао ни у стилу или санке.
Михаил Гзовски

 
 
 
 

Извор: Часопис "Вожња"