Тест Дриве Ауди А4 Б8 од 2007 Седан

Брзина искушења

Животери Ауди је чекао четири нове генерације да се виде у салонима. И на први поглед, постаје јасно: тако агресивно, тако наглашени атлетик који никада раније није била. Споља. Шта је са ликом?
 
Не долази до нас!
Посебно Лита Овај фести гледа, наравно, у мраку. Гледате све, намрштено, адаптиве Ксенон на забавама у Зирку, Зирк! Одмах желим да преформулишем класику: и одакле је толико злобе? Са тако нешто је познато, задржите ухо у ЕГОР-у: да ли ћете то изгледати укочено у медицинске сестре. У изгледу ових нових фарова и арогантно кроз ивицу. Сјећам се, бивша четири, иако је у последњих неколико година ставила на истој изрази маске на радијатору пре пензије попут спокојности.
Заносно, али у светлом сребрном оделу А4 делује, радије наклоњен, а не искључиво агресиван. Испред премиумске маске решетке чини га готово не разликовљиво од осталих модерних Аудија, а са храном је сипао А5. Али и њихова сопствена Тхирте је довољна: грабежљиви навоје доње ивице предњег браника, брз (баварско исправљање!) Прекида преко прагова, бацајући спојлере, загрљајуће поклопац пртљажника изнад фењера. И, наравно, 14 закривљених таласа ЛЕД-ова у свакој рефлекцији. Слажем се, за даму која се пријављује на највише друштво, можда непотребно вриштајући. Али претпостављамо да је ово жена млада жена, темпераментан, у ризичном шминкању и само из столице за љуљање.
Узгред, немачки дизајнери чак је и геометрија тела прерасла због побољшања спортских квалитета. За већу стабилност на великим брзинама, тело је урађено дуже и шире, а међуосовинско растојање је испружено на 17 цм. Наш А4 на спуштеној суспензији и широким гумама само 40% профила изгледало је посебно убедљиво.
У четворокреветни кокпит
Али много више него у изгледу, контраст са спокојним луксузом бившег четворице ме и очекивао унутра. Салон је сада не само стилски и племенит, као и пре, директно усмерава адреналин. Чак и путнички кауч, једва затвори врата иза њега, осећаће се као тркачки аутомобил у кабини. Сужени врата, висока линија прозора, импресиван тунел на поду, искрено двоструко јастуци и леђа сви раде за то.
 
       
Аутоматска ручна кочница, укључена је са дугметом на лево од ручице АЦП, поставља се сви А4
Поклопац бокса-наслона за руке је подесиво преко угла нагиба и помера уназад
  
 
      
Погодни сензори за паркирање неће бити сувишни
О препреци у огледалима слепе зоне извештаваће возачу помоћника обнове
Очишћење пута модификације са спортским суспензијама је само 115 мм, 40 мм нижи од оне стандардних аутомобила

Само трка ова капсула није близу. Ако формално, особа има повећање бројила осамдесет у самој вежби, 45 цм остаје испред колена и 34 изнад главе. Осећања правог спортског пројектила (морам да осетим леђа леђа, сваки мишић, свака ћелија! Како је рекао троструки шампион формуле 1 Јацк Брабм) Немци су очигледно тражили прилично значајно. Ово темељно говори о последњим ситницима веллнесс новог салона. По потреби су обезбеђени захтјеви за руке, џепови, држачи за чаше. Сваки детаљ приказује филигрански рад брзина и других завршних занатлија.
 
       
Сочан, моћан звучни аудио систем прасак и Алуфсен у потпуности оправдава цену од 40 005 рубаља.
Комплет за прву помоћ чува се у склопивој ниши за руке

И од возача возача А4, посебно се чини спортским аутомобилом. Централна конзола је позната на возачу, развијене бочне столице за подршку, тамни плафон, уграђене у дубоким бунарима са црвеним светлима, племените комбинације алуминијумских уметака и мека драга кожа. Не бих се могао изненадити паретоком окупљача митинга изнад предње плоче или расинг безбедносног оквира назад! Једном речју, још не возите и метар, већ сам се уверио да је овај фестивал имао карактер непријатељства.
 
    
Удобан пртљажник у облику десног паралелепика било је на А4 и пре. Али максимална запремина повећана је са 830 до 960 литара

У обали вука
Тихо, без уочљивих вибрација, рад мотора у празном ходу чак и мало алармара. Али бас бокови, реагују на сваки додир на папучицу гаса, прокухајте звучнике, возиће, само кликните. Смид. Веома глатка, самоуверена, али без икаквих оштрих брзина преузимања. И даље сам. Ниједна реакција је и даље мирна, снажно, чврста, у којем полако ни у ком случају не жури.
Тренутни мотор је иако се зове некадашње име од 1.8т, заправо нови. Немачки клипни клип се благо повећао, а пречник, напротив, смањен. Рачунар за ињекције и турбине био је конфигуриран тако да импресивна питања мотора од 250 Нм од 1500 о / мин. Ово ће захтијевати 1,2 с напола повриједите мање од претходне. А варијатор је нов. Његов моћ Динац је најнижи однос преноса до највишег проширеног од 6,25 до 6,73. Јао, сви ови технички трикови нису направили ауто боиацхее, али изгледа, постало је само надокнада за више од 5060 кг масе нових четири и строжа захтева за емисију ЦО2.
Чак ни варијатор тешко да реагује са другом паузу возачким тимовима. У ручном режиму (виртуелни фиксне кораке у њему сада осам, два више него раније) одгађа мање, али не нестају у потпуности. Наравно, са механиком, А4Характер постаје мање промишљен, али у Русији је у Русији префериран у Русији са митраљезом.
570 000 одозго, и то ће бити тачно
Остао сам, међутим, и даље се надам да је СИСОВС СИсов наклоњен савијајућим наслоном наслона за тему Дрив-Селект и контролу вожње, које за додатних 13.419 и 49 203 рубаља. Сходно томе, крутост суспензије може променити начине појачала управљача, време одзива за притисак на папучицу гаса. За мене су се амортизери и без ових тркачких ствари оштри, а корен је прави напор. Имајте на уму да нови који такође има тело од 5 процената тошице претераника. Ради најбољег преношења, немачки мотор је премештен назад од 154 мм, батерија испод хаубе пребачена је у пртљажник. Ја ћу кликнути на дугме на централном тунелу поред дунемичке пиктограма. И
А ауто је стварно приметно теже сада сви, волан је чак и непотребно. Турн старења старења вам омогућава да брже прописује. Све танглед бочни преоптерећења. Али сам отишао при брзинама, а предња осовина трители извлачи. Где је обећани диск, неутрална окретања? Нема их ни сада. Испоставило се, ја предлажем да плате за око 110 хиљада рубаља више за кола, која само изгледа приметно агресивнији него раније. Уосталом, тако да је А4 је заиста љут, тако да је познато зезнуо у погон, узети верзију са мотором 3.2-литарски. Погон на четири точка, исправан аутоматски, стотину и стотине топлих коња оптужбе ће се променити ситуацију на боље. Само додати милион више од још 570.000 рубаља. Скупи се испоставило, зар не? Међутим, зашто онда купи лимузина? За љубитеље врелог погона Ауди има купе А5. И лимузина је намењена клијентима опуштенији. Иако је такође веома богати.
    
На седам листова
Цена А4-1.8ТФСИ почиње 1,081,500 рубаља. Варијатора ће коштати 70.000 рубаља. Али, опремање више него великодушан: електрични аутомобил, дискови направљени од лаке легуре, контрола климе, МП3 радио, грејање столице и фиберметоратор дизни, флигхтцомпутер само мали део списка. После месец дана, А4-3,2ФСИ-Куаттро (265 литара стр.) За 1 651,500 и дизел верзије 2.0ТДИ (143 литара) по цени од 1,183,000 рубаља.
Традиционално, листа опција већ на седам листова, тако да, ако желите, ваш Ауди може да постане јединствена. Али, лавовски робе, укључујући метални (34,461 рубаља), је веома скупо. Наш савет је ограничен на систем помоћи када почиње у порасту у 2268 рубаља, алуминијума финишу прозора (7182 рубаља), удобнији наслон за руке (8505 рубаља) и, можда, Бикенон фарови 43 596 руб.
 
 
Ауди А4 1,8ТФСИ АТ
Укупно информације
 
Тело, број места / врата
Седан, 5/4.
 
Коврџава, КГ.
1410.
 
Дужина к Ширина к Висина, мм
4703к1826к1427.
 
База, мм,.
2808.
 
Питцх напред / назад, мм
1564/1551
 
Пречник преокрета, м
11,4.
 
Брзина, км / ч
218.
 
Убрзање 0-100 км / х, са
8,6
 
Потрошња горива, л / 100км (аутопут / град)
5.7 / 10.3
 
Запремина гепека (5/2 место), л
480/962.
 
Запремина резервоара, л
65.
 
мотор
 
локација
фронт Пролонг
 
Дизајн
Инлине, 8-цилиндрични, турбо
 
Радна запремина, СМЗ
1798.
 
Снага, кс при обртајима
160/4500.
 
Обртни моменат, кгмм при обртајима
25.5 / 1500.
 
шасија
 
Погон
на предњим точковима
 
Преношење
Континуирано Варијатора
 
suspenzija:
Независни, пролеће
 
испред
он двоструким троугластим попречним полуга
 
иза
Мулти-тип
 
Управни
Рацк тип са појачалом
 
Торкемосе
диск вентилацијом
 
Гуме
225/55 Р16.
 
ауто
од 9,98 рубаља / км на
 
+
Беспрекоран квалитет израде и завршне обраде материјала; достојан звучну изолацију; трацтион мотор; безбедно руковање
 
-
Висока цена; харсх суспенсион; непријатно за породицу седан слетање на софи
 
 
Алексеј Сергеев Максим Гончаров
 

Извор: Јоурнал Купи ауто [04/2008]