Тест Дриве Ауди А4 Б8 од 2007 Седан

"Особа добра, добронамерна и искрена може га препознати по очима."

Афоризам Марцуса Аурелиуса није превише оригинално, али сигурно није сувишан. Римски цар и филозоф могли су ширити своје запажање на људе разних ликова. И не само код људи Нови Ауди А4 пуцајући са сопственим чињеницама на свима који му прилазе удаљености његовог погледа, а да не скривају своје врлине у лепоту, богатство и култуле стила!
Зар није истина, фраједно прелепи фарови? Овај елегантни савијање 14 ЛЕД сијалица димензија привучен је у последњу тачку врхунског модела трепавица. Наравно, она ће бити добра са непоколебљивим, али са њима је чудо генерално са њима! Спектакуларна цртица, приметни мождани удар, узбудљив линију се може купити као нови А4, а не наредити такве очи, плаћајући истовремено за Ксенон (без њега, мање оригиналних лаких елемената на нови А4)?!
Цени
1 081 500 рубаља је минимална цена Ауди А4 Ново за верзију са 160 коњских снага и 6-степени ручни пренос. Основна опрема, наравно, била би исцрпна за аутомобил мањих класе: систем стабилности курса, систем за хитне случајеве, задњим сензорима, стражњим паркингом, предњи и бочни ваздушни јастуци, имобилизатор, на мрежи, ЦД са МП3 и 8 звучника, климатске контроле , електрични пакет, кожни волан Метална боја коштаће поред 34.461 рубаља, Ауди Дриве Селецт Ин 13 419, али може се наручити само уз погон волана са огласима (44 730 рубаља) или Регулаторности Ауди Риде Цонтрол Регулаторности амортизера (49,203 рубаља)
Верзија са 1.8 л. И аутоматско преношење трошкова од 1.151.500 рубаља и модел са 2,0-литарских 143-коњских турбодиесела и мултитрониц 1 183 000 руб.
Коначно, Ауди А4 Куаттро Ц 3.2-литарски 265-коњски мотор кошта од 1.581.500 рубаља. од механике и од 1 651 500 са аутоматом.
Па, кажете, опет смо се спустили с неба на Земљу: поново се разговор догодио са свакодневним путем: то јест о предстојећим трошковима!. Па, где је без овога, јер је аутомобил, попут уметника, према Зхванетском, према Зхванетки, дужан да буде успешан. А у Аудију не заборављају на то, иначе не би преврнули нову генерацију модела, када претходни и веома успешни нису успели да прославе ни четврти рођендан.
Позитивно, стварно га волим. Гледајте барем у комплету за тело: Нема осећаја да видите верзију подешавања серијског аутомобила? И то је већ сама сама низа; С ребрима стршећи на странама, стрелице на хаубици и уски, за разлику од претходне генерације модела са задњим светлима, једини елемент који није импресиониран. И само предњи браник је забринут са елегантним савијањем на доњој тачки: то није проблем да га оштетите нашим тротоарима.
Све је ново, али не можете рећи да су дизајнери себи дозволили неку врсту потешкоћа или прекомерног дјетиња. У Аудију нема елемената играчака: Све је скупо, строго, али боље него раније.
Да, замало да сам заборавио: чак и на фотографији је уочљив: Нови А4 је више од претходника. Заправо, то је вероватно да је неко вероватно изненадило: Нова генерација било којег модела је већа од претходника. Али овде, захваљујући платформи на којој је Ауди А5 претходно објављен, повећање је било веома значајно: 50 у ширини, дужине више од 120 и 150 мм у међуосовинско растојање!
Инжењери из Инголстадта поставили су мотор иза предње осовине, напријед напријед напред, на тај начин дају путнике на задњим редом центиметара слободног простора, а аутомобил је одлична тежина тежине на оси на оси. Па чак и боља стабилност.
И у кабини, изгледа, постало је мање црвено! Наравно, ово је само оптичка обмана: Брендиране нијансе бирања и бирања климе и на сценари нису нестали нигде, они и даље долазе на радост обожавалаца марке. Али измењена контролна табла и приказ боје (који можете заронити, телевизијски сигнал или чак информације са опционо инсталиране камере за стражњи поглед) утичу на шему боја.
Удобност и ергономија у А4 коришћене су за на нивоу. Нова генерација додаје само мале (иако су оно што су мале?) Радост. Наслон за руке између предњих столица регулисано је неколико одредби, укључујући нагиб, омогућавајући покретачу да постави десну руку како желите.
Преглед је постао бољи захваљујући повећању бочних огледала, на којима се сада налазе индикатори окретања. Модернизована контрола климе на три зоне одговорна је за температуру која вам омогућава да створите сопствени акваријум који седи одострага.
Такође је доста елемената дизајниран да олакша менаџмент. На пример, А4 има електромеханичку ручну кочницу; Да бисте задржали леви леви (ако је аутомобил са митраљезом) папучица на семафору сада није неопходна: повукао је полугу на централном тунелу и још увек није притиснуо гас, аутомобил се неће померати.
Као опције, можете да наручите бочну помоћ (сијалице које реагују на појаву аутомобила у суседним тракама), па чак и систем упозорења о промени траке процветају се у бочним огледалима.
Ауди А4
Спецификације
(Подаци произвођача):
Димензије, мм (дужина к ширине к висина) 4 703 к 1 826 к 1 426
Клирен за пут, ММ Н.Д.
Опремљена маса, кг 1410
Волуме и снага мотора, Л (Л.С./АТ РПМ) 1.8 ТФСИ (160/4 500-6 200)
Увртање, НМ (за / рпм) 260/1 500 4 500
Убрзање на 100 км / х, од 8,6 с
Максимална брзина, км / х 225
Просечна потрошња горива
(град / аутопут) Л / 100 КМ 9.9 /5.5
Трунк Волуме Мин, Л 480
 
На нулту брзину, стрелац црвеног спеедометра сада не коси лево, али, наглашава неизбежност спортског стила јахања, изгледа строго низ нулу тамо! А ево 160 л. Са. 1,8-литарски турбо-пуњење ФСИ (међу бензинским верзијама, ово је најмања лепа) се увуче у посао. Процес одлагања није дуг-тастер у столици почиње да притисне на 2.000 револуција. Даљња сензација не бледе: убрзање је чак и брз; Емотиван, али без непријатног трзаја.
Управљачки точак ОХ-ОХ !!! Разговор је посебан у вези са воланом и контролом А4, јер је тест машина опремљена Ауди Дриве Селецт: А систем који вам омогућава да одаберете режим рада контролне тачке, поставке управљача (посебно, подешавања управљача) управљача) и крутост суспензије. Фигуративно гледано, Ауди са овим системом уједињује неколико аутомобила у једном!
Пребацивање модова се изводи притиском на широки тастер на централном тунелу. Можете да промените подешавања у покрету, које, између осталог, омогућава вам да процените опсег могућности. Постоје три главна режима: глатка удобност, просечна ауто и спортска динамика. Коначно, можете да конфигуришете свој појединачни режим. Могућност тако широког избора у првим секунди чак и депресира. У супротном, изашао је иза точка, изабрао је положај столице, причвршћен и напред! Ево, дилеме се појављују једна за другом. Одмах сам ушао у удобни режим, чини се да је суспензија превише мекана за тако фриски аутомобил, а на излазу морате украсти. Ако сам изабрао звучник напротив, сваки преокрет управљача захтева значајне напоре и како се навикнути на карактер аутомобила, ако сте сами слободни да га стално мењате?
Да бисте разумели који је режим оптималан за вас, потребно је не и сат времена, не дан и можда, чак ни недељно. Из тог разлога, могућност избора биће вредна за оне који желе да узму нову А4 за вечну употребу. Биће пуно сумње да неће бити такве сумње, јер је аутомобил репрезентативан, брз и леп.
Не верујем? Затим поново погледајте његове фарове. И запамтите класике: очи су значајна ствар. Као барометар. Михаил Булгаков се може веровати.

Текст: Пхилип Березин
Фото: роман останин
   
   
 

 

Извор: Магазин на точковима [април 2008]