Тест Дриве Ауди А4 Б8 од 2007 Седан

Једнаџба са три познатих

Они су се на неки начин на неки начин у топлом прелазу темперамента и италијанског немачког језика и који се преселили у АМГ у Америку, Швеђанин. Живот је жена! Машећи својим рукама слободним уметком, родом сунчаног Торина. А ако можете моћи да се окренете руком под руком сивим крововима свакодневног живота, никада неће ићи на други! Емоције које нам помажу заиста да живимо и тражимо услугу фелицитиса!.
Погледајте овај ромео! Кашили мирни отац породице из Инголстадта, власника мале, али профитабилне радионице и шестоцифрени банковни рачун. Нема стабилног дохотка, нема одговорности пред децом и унуцима! Један на уму: ужитак, забава, авантура ... овим приступом животу ионако нећете остати, осим Макарона, Цхинзана и Сунца са морском водом. Корист коју све то имате у вишку и практично за ништа!. О чему се свађате? То је у потпуности и обично укључено у полемику и обично неколико пејзажа. Југ, Север, Запад; Вино, пиво, виски; ГОТЕНБУРГ, Оклахома, љубавне авантуре или измерени породични живот ... Све то има апсолутно једнака права на постојање, а сви бирају из менија живота оно што му се свиђа и у џепу. Да, барем погледате ко је данас дошао! Шта је боље за мој СААБ или ваш алфа ромео са Аудијем? И истина шта?
Алфа Ромео 156 Аутомобил у којем је немогуће да се не заљубите на први поглед. Није прелепо, а не елегантно, нема укусног, без обзира на то каква дизајнерска школа дајете преферирајући и о томе да су Мерцедес или Ниссан сањали у вечењима. Имати такав аутомобил под прозором није срамотан повољно бизнисмен средњег богатства, нити екстравагантни импресарио. Једини приговори дизајнера спљоштени у производњи Журију где је сајт пао под предњу регистарску таблицу. Осјећај да се ствараоци памте због овог малог, али је притворени дизајнерски елемент запамћен само када је већ било прекасно да се темељне промене извршиле. А да би се складно померио дигитално халуцинацију на левом образу, негде у средиште симетрије, креативни тим већ једноставно није довољно инспирација ...
Сааб 9-3 монументал, попут неког рута, који је урадио камени корење у обалну полицу скандинавског фјорда. Месо из меса у последњих 900. године, чак изгледа као млазни авион који непотребни елементи шљива непотребне су на путу на путу, али и даље возе на небо напуштено од предака. Када се дивите ходању на аутопуту, брзином испод сто напола, ви вас невреме чекате чињеницу да ће аутомобил поставити крила, уклонити шасију, скинути земљу и креће се у ниску грмљавину облаци ... Посебно је добро, изгледа у монолитном аеродинамичком комплету Вигген, али наша скромна 2-3 СЕ која се назива гадном ручном утеном такође не окреће језик. Истовремено, немогуће је не препознати да се појава аутомобила израчунава на познавање марке, добро упознат са својом историјом и разумевањем израза смрзнутих људи у породичном албуму Сааб.
Ауди А4 је расипао одрасле дете које је кренуло на врх јавне хијерархије још није стари родитељи. Чини се да је споља, претходни аутомобил је био оригиналнији и оригиналнији. Али истовремено је постојала стабилна слика превоза за прелепу половину звучника на немачком језику. Прозори аутобана и бесни токови урбаних улица прилично четири, чија је управљање у великој мери сачуван и беспријекорно тониран посао фрау са колеричним доберманима на задњим софи и пуним пакетима пртљажника и пуним пакетима из супермаркета. Нови А4 је још једна прича. Ово је модеран унисекс са потпуно информисаним тврдњама о признавању снажних и просперитетних мушкараца. Можете разговарати о томе колико да разговарате о сличности А4 са А6, А8 и ТТ, али нико не може уговорити да се не може уговорити да нови Ауди није успео. И како успео сам! Стилисти су постигли првобитни ефекат аутомобила средње класе изгледа значајно чврсто и веће од огромне већине својих колега из разреда. Али улази у око, само када су прави А6 и А8 паркирани поред А4. Међутим, такво суседство је мало вероватно у нашим архивима Ауди, Ауди се ретко прикупља у јатама. Је ли то на сервису бренда или на централном улазу у држави Дума. Зато се дивите огледало стражњег погледа, као што је непокретно са чуђењем погледа на стражњи део четвороника, категорички не разумејући зашто натписник А4 удара на пртљажник ...
Унутра се ови аутомобили разликују још више од другог него споља. Алфа Ромео је првенствено оријентисана на возача, чији се интереси узимају у обзир пре најмањих детаља и детаља. Вреди само заронити у спортско седиште са израженим бочним носачима, ставите руке на обруч спортовог управљача, баци поглед на округле љуске спортских уређаја и показиваче и разумете да сам заробљен из којих Не желим да трчим до воље! Идеално место за возача са амбицијама које траже у наставку аутомобила његовог ИА. Слетање је традиционално за италијанске аутомобиле седе високо, као на столици. Али скоро од првих метара кретања који разумете да су беспрекорни стручњаци били ангажовани у ергономијског возачевог седишта. Постоје само два значајна потраживања. Слободна платформа леве ноге у ствари није експеримент, не можете пронаћи погодан положај на дугим путем са његовом помоћи. А стилска спољна ретравиев огледала поново потврђују да, приликом одабира лепоте и функционалности, италијански дизајнери преферирају екстеријер на штету ергономије важније за потрошача. Преглед назад кроз ове елементе у облику пада декоративног дизајна оставља много тога да би се жељели по жељи. Уверен сам да када припремам следећу генерацију, 156. дизајнери ће узети у обзир ове недостатке.
Унутрашњост Сааба нема изненађења по себи. Дошао је, видео чамац! Само не заборавите да је закључавање паљења између предњих седишта. Без обзира на бок, у пилотској кокпиту је увек топао и угодно у пилоту, а електрични аутомобил омогућава све манипулације са конфигурацијом радног места да производе искључиво помоћу тастера. Они су у Сааби, као у било којој равнини, одувек је било пуно, доделио бих пар дана за учење. Захваљује се недовољном распону прилагођавања управљача за подешавање дубине и немогућности прилагођавања угао његовог нагиба на мене све време које сам желео да спустим волан и извучем га на себе. Не за полетање, већ да постигнете најудобније слетање ...
Савршено можете да конфигуришете А4 за себе. Не, никада се не спајају у екстазију, као и од 156. године. И не боли се с снега, као у 9-3. години. Увек ће вас подсетити где се возач завршава и Ауди почиње. Ово је карактеристична карактеристика било којег немачког аутомобила. Ипак, за Немце, чак и већина масовног аутомобила широм света и даље није толико луксуза као средство кретања. На основу ове Немачке не би требало да градите илузије да је аутомобил утјеловљен на наставак метала човека који се вози. Не, аутомобил је изузетно прикладна и мултифункционална јединица, дизајнирана је уз максималну удобност да испоручи вожње на наведеној адреси са пожељно минималним учешћем управљачког програма у самом процесу испоруке. Укључите управљач, дајте папучице и тастере, пребаците пренос, уживајте у вожњи, али не научите аутомобил да живите и не мучите је да је успије да се бави за то. Спремни сте да прихватите овај приступ? Онда сте са Аудијом креирани једни за друге!
Са становишта путника, ови аутомобили су много чешћи од разлика. Иза истим путем, посебно ако је јавност појавила на путу на путу изнад просека. Не заборавите да су то варијације на темима на теми и захтевају од ових машина изванредног простора у затвореном простору није сасвим тачна. Али сва три гостољубиво се отвори са правим предњим вратима да седе испред вас, угодне и угодне. То је управо у алферу, момак је потпуно лишен могућности да прими све информације да се удубине дубоко у округле нише чак и време да сазнате за сат скривено од страног ока, само померањем сигурносног појаса и практично постављањем сигурносног појаса упутите се према возачу на рамену. Није у потпуности јасно шта се може објаснити само борби са ноћним сјајем на ветробранском стаклу? А у Саабу преко левог колена путника, претеће и смешно виси мали део централне табле. Тако мали, што је изненађено, зашто му је дата тако неизмирена улога у ергономији. Наравно, најугоднији путници се осећају у А4, као и не, положај директног такмичара БМВ-а и МЕРЦЕДЕС Ц-класе пљачкају обавезују да чувају стил! Шта, наравно, не може утицати на цену ...
Једите ове аутомобиле потпуно другачије! 2-литарских 150-јаких Алфа Ромеа са Твин Спарк брендираним системом за боље пробијање мешавине снова о било којем управљачу који има минималне вештине управљања погоном на предње точкове. Узгредски огибљење, оптимално одабрани преносни степени у ЦП и оштро управљање, подићи ће расположење и пружити истинско задовољство аматерима активног одмора иза точка. До 2000 Алфа постаје једноставно вожње, до 4000 прекида и забаву добијања брзине на било којем од пет зупчаника, а од 4 до 7 хиљада лети попут луде, елегантно узимајући своје трагове сопствених стаза на ограниченом реду! У таквим режимима мотор са две свијеће на цилиндру пјева висок, попут Робертино Лореттија, и звук испуха и мириса бледе гуме шире птице у радијусу од неколико километара ... истовремено Апсолутно није неопходно носити главу од заласка у зору у складу са становиштама о ставовима саобраћајних правила и нашу спорону стварност у градским улицама Алфа модуса, несумњиво, слуша возачу, омогућавајући вам да практично не ометају управљање процес. Вечни плута метрополе ће се завршити, бавити се приградским међуградским простријама у земљи и покреће бензин на аутопутевима и адреналинину на венама!
Сааб је најмоћнији и бржи аутомобил међу полазницима тесто. 185-јаки турбо мотор је самопоуздан сретан аутомобил из самог Низе. У урбаној гужви и мереном покрету земље, понашање од 9-3 је управо оно што је потребна одрасла каше саментед. Међутим, главно тржиште продаје за Сааб 9-3 Сједињене Америчке Државе МцДоналдс и Цоца-Цола, и то није могло да помогне, али наметнути одређени отисак на суспензију. Софт, ваљак, слабо отпоран на ролне и квачила, она практично лишава шансу да се одуприје Алфа и Аудију у брзом окретама тестне нумере у Америци. Катастрофална мекоћа суспензије најбоље је илустрована таквом чињеницом: стојите у крајњем лијевом реду на семафору, на контра-траци, аутомобил вози величину мало више ока, а његова петља за ваздух су носачи, као талас брод на пристаништу. Ја нисам љубитеље великог мака, па бих наручити 9-3 са другим сетом опруге и амортизери ...
Ауди А4 са 2-литарском мотором и механичком КП није најбољи избор. Не, у обичним модусима машина се понаша беспријекорно, нема негативних емоција! Али овде у густом урбаном току, где се непрестано крећете у режим Стоп & Го режим, а иза метра се повлачите у саобраћајној застој, право да се крећете у времену и простору, мотор катастрофално недостаје тренутак на промет близу пролета . Да поуздано додирујете место, потребно је подићи тахометар на 1700-2000 мин-1. На мањим великим ризиком је само да се спотакне. Као резултат, после пола сата такве пузећих вожња, салон је испуњен аромом исецканог диска квачила, претпостављамо да ће то морати да промени једном сваких 10-15 хиљада КМ, заједно са путером и Филтери. Ја бих волио двосмерни А4 са митраљезом током првог почетка, сазнали смо да машина није за крајности. Иако је због потпуног међусобног разумевања између мотора и преноса, добар потисак са 3.500 револуција и одлично прилагођавање А4 суспензије у потпуности омогућава вам активно и брзо. Генерално можете зауставити избор на Турбодиесел-у. А љубавници акутних сензација причекајте службене испоруке Русији 220-Снацк 3Л Куаттро ће разговарати о нечему са власницима Субару Импреза ВРКС-а!
Резимирајмо се. У корист Алфа Ромеа 156 Кажу да је дизајн, филозофија светлих лидера, почасни наслов године године и изузетно конкурентна цена. Поред тога, власници су истраживали амерички 156 сведоче да то није био као пример традиционално каприциозних Италијана за 3,5 године рада, ова лепота их није сметала непланираним поправкама и услугама. Сааб 9-3, као на начин, мораћете у дворишне љубитеље шведске марке. Они који воле кад су у ауту хоме добро угодни и топли. А они који желе стилски аутомобил на голф класи, истичући свог власника из укупне масе разреда издали више милиона издања, 9-3РД очигледно није угрожено. И Ауди успех А4 на нашем тржишту гарантује расту и на баварском пивном квасцу Популарност марке. Шта да изаберете? Све зависи од тога ко сте ближи духу темперамента италијанског италијанског, доброг хамбургера или који се преселио у стални СМЗ у Америци, Швеђани ...
 
Алексеј Мокханов,
Фото: Алекандер Носдрин
 
Како изгледају:
Никита Розанов
 
 
 
 
Споља:
Када су полазници тесто постројени заредом, одмах је постао очигледно да су сви, пре свега, веома порозни, а генски базен је скуп у њиховом дизајну ... прво, они их никада не збуњују Једни друге, тада постоји низ неоспорних стилских знакова који су стабилно карактеристични за сваку породицу; Друго, пронађена стилистика је тачна, јер омогућава свим тим аутомобилима да остану на тржишту на води више од једне године, и на крају је свачија стил једнаког основа за кретање напред.
Невбие Оне Ауди, који је месо из меса смањен А6, чија је пластика нешто исправљена под готово уски дизајн ТТ и А2. Иако је Алфа Ромео лако препозната уз пасмину 147. и 166. модела, његов стил је индивидуалан и карактеристичан. Сааб у његовој дизајнерској филозофији подсећа на Ауди и збуњује модел 9-3 са моделом 9-5, посебно од далека, ништа не вреди. Тројка има јасан АЛФА спортиста, чији је жестоки дизајн један и оштар махум развија се од носа, кроз динамичну бочни зид који покрива напријед на поводје задње лампе. СААБ стил је потпуно мали, који такође није равнодушан према брзинама, које се такође каже да има динамичну двоструку силуету и пуно спојлера који су заглавили од аутомобила са свих страна. Ауди Слика, ако се то може рећи, најчвршће, али није ускраћено ове врсте динамике, што је донекле порастао у хромираним оквирима који окружују облогу на кревету радијатора. Фигури су точкови у свим аутомобилима различити. Највећи корпоративни и препознатљиви алфа ромео, чврст и најприкладнији стил тела Аудија. Овде можете видети најпровизираније распоређени распоред на поклопцу пртљажника.

Резултати:
Алфа Ромео 156 је веома карактеристичан и рафинирани дизајн, који се може препоручити или онима који воле да обраћају пажњу другима, или онима који могу да прирукују род професионалних активности.
Ауди А4 Дизајн аутомобила је карактеристичан, али не и појединац, јер у многим аспектима понавља модел цртежа и пластике А6 и нажалост, у овом контексту изгледа помало конзервативно, али још увек и даље стилски.
СААБ 9-3 На много начина, успех дизајна овог аутомобила дужан је његовом имиџ повезан са ваздухопловним прошлошћу фирми. Данас су ваздухопловне технологије различите, а стил аутомобила ће ускоро бити потребна радикална замена.
У:
Интеријери свих аутомобила се наступају квалитативно и обдарене лако памћеним функцијама. Састав инструмент плоче је индивидуалан и на свој начин. Дакле, Ауди има класични Т-облик, а у свом темељу постоји широк и чврст испуњени конзола; Сааб има улогу конзоле је секундарна, а композиција се држи на широкој хоризонталној равнини инструмент плоче. Алфа Ромео има дизајн комисије радикално скулптура и обдарена низом обећавајућих иновација. На пример, активно тече олакшање плоче за инструмент у пресвлаке вратима или више од осталих, слободног простора за предњи путник. Поред тога, унутрашњост италијанског аутомобила најближа је спорту. Тромерни управљач и одвојени округли уређаји и облик предњих седишта. Ауди је традиционално функционалан, али изгледа помало конзервативно и танко хромирано украси, које су украшене унутрашњошћу, само побољшавају овај утисак.

Резултати:
Алфа Ромео 156 је врло елегантно и модерне решење, баш се бавило енергетским и мобилним људима. Тачно, понекад стил постаје препрека према практичности.
Ауди А4 Традиционално, функционални приступ дизајна и висококвалитетни завршни производи су у близини осећаја морално застарелог решења, који ће ускоро можда требати заменити.
Сааб 9-3 Покретање традиционалног дизајнерског раствора и висок квалитет перформанси стварају атмосферу доброг конзервативизма и времена испитивања постојања.
 

Како звуче:
Маким Ракитин
 
Од три учесника испитивања, само два СААБ 9-3 и Ауди А4 опремљене су редовним аудио системима. Алфа Ромео 156 нуди се купцима са аудио припремом и шест звучника.

Сааб 9-3.
Аутомобил је опремљен системом који се састоји од двоструких ЦД пријемника и шест звучника. Стручњаци Харманн-Кардона су стављени на систем. У великој јединици главне јединице очигледно недостаје касете, мада има пуно простора за њега. Информације са уређаја огледају се на екрану на путу и \u200b\u200bуправљање главним функцијама дуплира се на управљач. Врло удобно. Тјунер са АМ и ФМ опсезима ради упарене са телескопским антеном. То се делимично погоршава квалитет пријема, посебно у местима развоја и изван града. Подешавање се врши и у ручним и аутоматским режимима. Станице аутоматски попуњавају меморијске ћелије повећањем учесталости. Тјунер је опремљен РДС са ПТИ режимима и да, поред тога, постоји функција меморисања станица са најпоузданијим пријем (БСМ).
ЦД плејер је лако и брзо прогута диск, али истовремено чита чак 5 секунди. Трагове за претрагу и пролаз врши се истим тастерима као и тјунер, плус а то волан. Из сервисних функција постоји само бесплатна репродукција диска / погона у Цхангер-у. Систем звучи врхунско. Контрола ниске и високе фреквенције за сваку врсту музичких дела нема потребе. Не постоји посвећеност, али не утиче на квалитет и засићеност звука. Успешно изведени акустички простор иза звучника омогућава све фреквенције, посебно ниско, искрено да се на систему проведу 370 долара потрошених на систем. Врло јефтино, узимајући у обзир квалитет звука и висок систем напајања.

Ауди А4.
Комплекс и мултикомпонентни систем Ауди Цхоруса за А4 креирао је Босе Специјалисти. Састоји се од ЦД пријемника, шест звучника и субвоофера. Сва контрола је повјерена логички прозраченим крстовима и тастерима рамена. Информације са великих екрана дуплирају се на екран на путу на инструмент табли. Осуши возача са пута, посебно када РДС низ ради на екрану. Тјунер са два стандардна распона и РДС прилично је самоуверен пријем у граду и једноставно узорни за своју функцију. За два распона постоје четири меморијске банке за шест унапред подешавања. Подешавање ручног и аутоматског. Прво, ипак да би се активирало тешко због збуњеног менија и неразумљиве функционалне кључне операционе алгоритма.
Сиитуук мекани и патике, размишљају 3 секунде, након чега диск почиње да игра. Сервисни мени је разноврснији него у Сааб 9-3. Постоје бесплатни репродукцију диска и свирали су првих 10 секунди и паузирање. Звук система не одговара баш да решавање проблема не одговара. Веома је квалитетан и моћан, али субвоофер не може да чује ни на фаталним и плесним композицијама. Поред тога, динамика у предњим вратима која делује истовремено, из неког разлога, МИДБАС се сужава да прекрши претрес на било који погодан случај. На крају се можете само забавити и све ће пасти на своје место.

Извор: Аутомобили