Тест Дриве Ауди А4 Б8 од 2007 Седан

Треба "немачки" до 55.000 €

Три године сада путујем у ВВ Пассат. Аутомобил је у принципу задовољан. Али у исто време осећам да машина више не одговара мојој имиџ и тежњама. Душа тражи нешто више! Дефинитивно желим град немачки, али динамичнији и славни спортски спорт
Игор Кривитски, 44 године, комерцијални директор, путује у Волксваген Пассат
Слика
Дефинитивно је битно! Аутомобил мора у потпуности да се придржава слике и старости власника.
Стил
Не само да је то не само да је за мене важан. Постоји много других дефинисаних фактора. Акустика, на пример. Музика је саставни део мог живота и мог стила.
Сродалне квалитете
Због чињенице да се углавном возим по граду и изван града проводим минимално време, покретачке квалитете треба да пруже удобност за воланом. У чему
потребан је моћан мотор тако да могу да осетим динамику убрзања и у критичним ситуацијама да правилно користим папучицу гаса.
Привреда
Ако купујете аутомобил такве категорије цена, потрошња горива више не игра пресудну улогу.
Унутрашњост
Унутрашњост не би требало да одврати пажњу, али пожељно је да у потпуности одговара лику аутомобила и пружи задовољство и возачу и путницима.
Опрема
Инсталација климе, све опције које се односе на моју сигурност и безбедност путника, добар аудио систем.
За разлику од бренда народне, постоји више него довољно победничких традиција у Мерцедесу у Формули 1, БМВ-у у телу света и Ауди у 24 сата Ле-Ман на Мерцедесу у Мерцедесу. Да, и динамичне квалитете аутомобила не могу бити заузете великом три. Али који од њих бирају? Да, и шта се кладити: на турбо или атмосферском мотору, на потпуном, предњој или класичној вожњи?
Питања о менију и тражење одговора на њих је врло индивидуални случај, чак бих рекао и интимно. Аутомобил као жена: Можете се венчати са особом првих лепотица планете, али где је гаранција да ће међу њима бити једини који ће назвати његовом?! Дакле, са аутом. Мјесецима можете да преузмете кроз аутомобилски часописи и каталоге међународних изложби и испуните свој једини и јединствени на сопственом улазу, мада се то још увек не односи на мене. Љубав, наравно, је покорна свим узрастима, али љубав на први поглед пуно младих. Старији и засићени да одаберете аутомобил, као и избор животног партнера, темељито се уклапају: пажљиво гледају, провери њихова осећања. Да, и не само осећања, већ шта ако нова страст не одговара у кревету?! Немојте се развести касније! Стога је први тестни диск новог аутомобила као први секс са младом младенком. А главна ствар овде је да се ум не утапа у мору осећаја и емоција. Уосталом, прва задовољство и новост ће се током времена проћи, осећања ће се угурати и морати ћете морати да живите са новим изабраним више од годину дана.
Искрено признајем, ставио сам поглед на ажурирање МЕРЦЕДЕС Ц-класа већ дуже време. Али ипак сам одлучио да сачекам да се у Русији не појави нови Ауди А4 игла да би упоредила потенцијалне невесте. И истовремено одлучите сами који погон, мотор и КП су за мене погоднији. Што се тиче БМВ-а, тада, у поређењу са још две лепоте, млади, искрено, далеко је од младих. И иако немам ништа против зрелих жена, у овом случају сам више узео трећину да очистим савест и намерно у прилично јефтиној конфигурацији. На крају, ако је аутомобил један и по пута јефтинији да се такмичи под једнаким условима са лидерима класе, зашто не у компромиту са сопственим жељама. Али идеја се није остварила. Младе лепотице из Стуттгарта и Инголстадта брзо су зреле зреле Баварку из мог срца. Сада о свему у реду.
 
БМВ 318и
За разлику од потпуно нови Ауди и Мерцедес, БМВ је дуго преживео последње рестилирање. Стога нисам открио ништа ново за себе. И идеја минимизирања трошкова и уговор са собом у потпуности није успела. Разумијем да сам и ја питао аутомобил у јефтину конфигурацију. Али ипак, хтео сам да је унутрашњост занимљивији и богатији. У мраку су истакнуте бројне тастере на централној конзоли. Али током дана се спајају са позадином и једни са другима.
Аналогна контролна табла је прилично информативна. Али са друге стране, стално скакање стрела сензора тренутка потрошње горива само омета пажњу. Ручица КП-а је у изгледу је невероватна, али има савршен потез: не дуго и не кратко. Шта вам је потребно! Немогуће је пронаћи грешку са радом синхронизатора. Опћенито, БМВ мењач је близу идеалног. Најбољи механички кп који сам возио!
Али у погледу динамике, 2-литарски аутомобил је био помало разочаран. Није у поређењу са моћнијих такмичара, већ само по себи. Али чак и мање неинформативних кочница се свидело. Можда их нисмо осушили до краја. Иако су сва три аутомобила тестирана у истим временским условима. Разгледање није лоше, али огледала су мала. Иако захваљујући њиховој дви-тастери, они су идеално комбиновани истовремено и са унутрашњим украсом и телом аутомобила.
Стил
Шта могу да кажем, прелепо, светао, препознатљиви аутомобил. Не може се збунити са другима на улици. Али то је погодније за младе младе испод 25 година.
Сродалне квалитете
Управа није довољна, али двоспратни мотор очигледно није довољно. Суспензија је оштра: све неправилности пута осећају се много јасније од конкурената.
Унутрашњост
Јер аутомобил вредан више од милион рубаља, салон је претерано аскетски и ненергономичан.
Привреда
У складу са техничком документацијом, у мешовитим циклусу троши само 7,4 литара на 100 км. Не можеш да сањаш о мањим.
Опрема у стандардном
Ако узмемо у обзир статус бренда, основна опрема могла би бити богатија. Пре свега, нема довољно електричног погона предњих седишта и добар стандардни аудио систем.
Спецификације
Марк и модел - БМВ 318и
Димензије - 4520/1817/1421 мм
Мотор - бензин, 1995 цм3, 136 кс / 5750 мин -1
Трансмисија - механички, 6--спеед
Динамика - 210 км / х; 9,8 с до 100 км / х
Предности и мане
+ Експресивни изглед, пространост задње стране кабине.
- Предња страна је препутана, досадна унутрашњост, слаби стандардни аудио систем.
 
  Ауди А4 1.8т
Аутомобил који даје задовољство. Погодно је да седим у овој машини и контролишем је. Диван поглед напред и са стране. Због уског задњег прозора, поглед натраг је нешто још горе, али захваљујући великим огледалима не осећам нелагоду. ТУРБО ТУРБО 1,8-литара чини довољно прихватљивом аутомобилом: кликом на гас, добијате право задовољство. Први пут сам видео ручну кочницу у облику кључа поред ручице аутоматског преноса. Споља, ова одлука је заиста вољела и вероватно, праћена будућом. Одсуство ручице је омогућило да у потпуности искористи простор између седишта.
Дизајн салона дизајниран је у једном стилу. Истовремено, то је чак и изненађујуће колико су органски уметци испод дрвета комбиновани са елементима високог -тешког. Јединствена комбинација комфора и модерног дизајна! Ниша командне плоче је чиста висока -тешко, али не изазива никакво одбијање. Свидела ми се сама инструмент панела. Овде нема ничега вишак: тахометар, брзиномер, потрошња бензина и сензор горива. Џојстик контроле мултимедијалног система на централној конзоли много је погоднији од Мерцедеса, где се налази готово испод наслона за руке. Увек је погодније испружити руку у централну конзолу него да се нагнете.
За разлику од Мерцедеса, прекидачи управљача традиционално се налазе на обе стране управљача. Све контроле у \u200b\u200bкабини су изузетно информативни. Чак и ако први пут уђете у аутомобил, нема проблема са адаптацијом. Велики број ваздушних јастука је угодно, али заштита ногу би могла бити боља. Панел у левом подручју колена, наравно, је мека, али ипак, ако уђете у кољено у ребру, то ће бити тешко. Имао сам сличну повреду и сада обратим посебну пажњу на то.
Стил
Умерено академски, али ближи младима. У 45, особа још увек може да вози овај аутомобил и каже да је то његов дизајн. А за старије људе још увек је потребно нешто конзервативније.
Сродалне квалитете
Завидна динамика и руковање, одличне кочнице, потпуно одсуство вибрација карактеристичних за аутомобиле са моторима са турбопуњењем.
Унутрашњост
Модеран и прилично појединац. Комплетна потпуност и ласкономизам дизајна.
Привреда
Мислим да је 8.2 литре за стотину за Турбо мотор, мислим да је сасвим прихватљив.
Опрема у стандардном
Сасвим је солидна, али за себе бих и даље додала електрични погон седишта, селектора поставки суспензије и, наравно, волан са аудио контролним тастерима.
Спецификације
Марк и модел - Ауди А4 1.8Т Мултитрониц
Димензије - 4703/1826/1427 мм
Мотор - бензин, 1798 цм3, 160 кс / 45006200 мин -1
Трансмисија - аутоматски, недоступно
Динамика - 225 км / х; 8.6 с до 100 км / х
Предности и мане
+ Величанствена стандардна акустика, у овој конфигурацији аудио система прилагођеног управљачу.
- Мало је простора за задње путнике, волан је танко.
 
Мерцедес-Бенз Ц280 4МАТИЦ
Изглед је конзервативан, али лично ми греје душу. Нова решетка са великом звездом три зраке враћа ме у 70-има. По мом мишљењу, величанствени дизајн потез. Можда је ово моје године, али с друге стране, увек је лепо вратити се у своју младост. Истовремено, само тело је очигледно 21. век. Салон, руковање и динамика су такође на врху.
Конзервативна, али разумљива и читљива предња плоча. Изгледа да апсолутно готов елемент и истовремено се савршено уклапа у општи украс аутомобила. Али двоструки седински прекидачи са леве стране су помало необично, али мислим да је ово адаптација. У свему осећате строги класични стил. На задњем седишту постоји много више места за путнике него у претходна два аутомобила. Генерално, ово је једини аутомобил у коме сам се осећао угодно од самог почетка. Стандардни аудио систем пријатно милује саслушање: Можда није боље, али не и горе него у А4. Пространи салон. Подешавања седишта су врло згодна, мада би бочна подршка могла бити боља. Генерално, осећам се веома самоуверено за точак. Волачки точак прекривен кожом је мало дебљи од Аудијеве, заробљавање је савршено за мене. Динамика је невероватна. Била сам се бојала да ће са свим -Веел возити менаџмент било мање оштро, али ништа слично. Апсолутно невероватне кочнице и идеални мењач. Чини се да програме пребацујем снагом мисли. Једном речју, са овим аутомобилом живимо један живот и размислимо на исти начин!
Стил
Овај аутомобил више није за младе, већ за старије генерације: од 35 година. Зрели људи, наравно, уживају у овом ауту и, што је ваћно, изгледаће добро у томе.
Сродалне квалитете
Снажан мотор, невероватне кочнице, умерено акутно управљање, удобно суспензију и генијални аутоматски мењач.
Унутрашњост
Стриктни класични стил. Једини аутомобил у којем сам заиста угодно.
Привреда
У мешовитим циклусу троши око 9,6 литара на 100 км стазе. За целокупни возни аутомобил са мотором са 3-ЛИТЕР-ом, ово је врло мало.
самбаге у стандардном
Мерцедес традиционално не нуди голе аутомобиле. Али вероватно ћу узети овај аутомобил у конфигурацији у којој смо га доживели.
Спецификације
Ознака и модел - МБ Ц 280 4МАТИЦ
Димензије - 4581/1770/1445 мм
Мотор - бензин, 2996 цм3, 231 кс / 6000 мин -1
Трансмисија - аутоматски, 7--спеед
Динамика - 250 км / х; 7.3 с до 100 км / х

Предности и мане
+ Волим скоро све.
- Не превише пространо пртљажник, неудобне локације џојстика мултимедијалног система.
Мој избор
Бити сјајан познавач музике, покушао сам да одредим за себе које музичке области природа сваког од тестираних аутомобила одговара. А то се догодило. С-класа, по мом мишљењу, персонифицира класичну музику 20. века са неким интригантним веома скупим блуесом. БМВ са моћнији роцк анд роцк мотор, ближе хард стијени. Ауди Јазз! Волим све ове упутства, али у овој фази живота још увек сам ближи Мерцедес Цлассиц-у. Иако, ако сам изабрао ауто за своју ћерку, дефинитивно бих одабрао јазз Ауди А4. Хелен би се уклопила у њега за 99,9%. Ово је њен аутомобил!
Наша пресуда
Бавили смо се три класичне аутомобиле, који су наставак многих година традиција марки. БМВ је првобитно био у најповољнијем положају. Жеља клијента да се упознам са једном од најсвечанија верзије очигледно је ставио Баварза у ранг оцјене. Што се тиче остале двоје подносилаца представке, у многим аспектима Ауди и Мерцедес постоји носница у носници. Нови А4 је чистокрвна машина која се неће изгубити у општем току. А ако су Игор да су пете млађи, можда је престала да му се избори на њега. Али Мерцедес је још увек универзалнија. А цена А4, по нашем мишљењу, помало је претерана. Ауди још увек нема слику луксузне марке у истом обиму као и Мерцедес-Бенз.

Аутор: Владимир Маккавеев
Фото: Сергеј Крестов
 

Извор: Магазине 5 точак [април 2008]